1. 进排气门大小一样并且通用

靠近进气道一侧的是进气门，靠近排气道的是排气门！ 还有一般进气门会比排气门要大点。

2. 进排气门大小的区别方法

1、气门异响，气门间隙过大最容易发生的就是异响，这种声音主要来自于摇臂和气门之间的碰撞，这时候就需要及时进行调整了。

2、动力下降，气门间隙过大后动力下降的主要原因，就在于进气量和排气量会随之下降，这主要是因为气门的开度会变小，进而就会影响发动机的进排气量。

3、意外损伤，气门间隙过大后，如果不进行及时调整，对于顶杆发动机来说，就会有引起顶杆脱落的可能，因为顶杆它是依靠上下摇臂进行定位的，如果间隙过大顶杆就会移位，这时候就会出现脱落现象。

摩托车排气注意事项

1、非迫不得已不要到洗车铺或者让别人帮忙洗车，洗车铺看似工具齐全操作规范，但其追求效率效果不佳的毛病也是存在的，弄不好还会把火化塞以及各种线路弄出故障。

2、一定要把热车冷下来了再洗。骤然用冷水冲洗发动机、排气管等部件，热胀冷缩的原理大家都清楚，会破坏各个部位的油封，导致发动机渗油，好多摩友发动机轻微渗油都是这一原因。还会导致排气管和发动机连接处镀硌层脱落氧化生锈。

3、大灯、左右扶手、电门、排气管排气口(最好用东西堵上)、喇叭、火化塞、空滤、蓄电池等部位最好不要用水直接冲洗，这些部位都有电路，打湿后会导致短路或者漏电，出现灯不亮、喇叭不响、不着火、行驶无力等故障，最好用抹布擦洗。

3. 进排气门哪个大

进气门比排气门的大是根据充气量与排气量决定的。

1、从理论上讲充气量和排气量是相等的，排气门的开闭时间和进气门的开闭时间也是相等的。但实际上不是这样，因为节气阀指挥着转速，阀门开闭有大有小，吸气完了时气缸中应充满了等于大气压力(约1公斤/ 平方厘米)的混合气。

2、但当气体流过进气管道和进气阀时要受到阻力，为了克服这些阻力并使混合气能以一定速度流动， 必须浪耗掉一部分压力，于是缸内的气压总是低于大气压力。气体密度是随着压力而变的，压力低密度也就减小，实际吸入混合气的重量就减少了。

3、要解决和减少气流阻力的影响就得把进气阀处气流通路的截面积加大，即把气阀面积加大。在高原地区空气稀薄的情况下，进气通路的面积更要加大，否则发动机在这些地区根本达不到它的额定功率。

4. 进排气门大小一样并且通用的车

可以通过下列方式轻松分出：

①一般柴油机的进、排气门的尺寸都有所不同，进气门相对大一些，排气门相对小一些。

②对应气缸盖上排气口的时排气门，对应气缸盖上进气口的是进气门。

③如果进、排气门的尺寸一样大，但进气门和排气门的材料肯定是不一样的。

以上就是区分柴油机进、排气门的方法。

5. 进排气门大小一样并且通用的车型

三个排气筒在一起的Ferrari有2款车型，看到的不一定是Ferrari 458 Italia，而且不是叫F458。 Ferrari 458 Itlia； Ferrari F40这两款车是ferrari得3排气车型。 路上见得到的99%是458 Italia。 因为Ferrari F40 一共只有制造出1311台，而且全部是1990以及1991出产的。我住在美国旧金山，目前美国我所知道的只有2两（应该还有很多），但是其售价高达100万美元左右。 所以我想你看到的应该是Ferrari 458 Italia.