1. 重汽取力器开关

原理是一套变速齿轮，与变速器采用齿轮连接，与举升泵轴连接，是变速器中的一个独立挡位，使用远程操纵系统方式，并配有气动、液压控制装置；

2. 重汽取力器开关图片

1.踩下离合器踏板

2.挂上低速档（如果是陕汽8档箱，挂1~4档；是10档箱，挂1~5档：是重汽变速箱，不需挂档）

3.同时按下取力器开关和空当分离开关（有些车型只有其中的一个开关，按一个即可）

4.座位左下侧的举升开关向上搬至举升位置

5.缓慢松开离合器踏板，大箱就会自动举升了

6.起顶完毕之后，踏下离合器踏板，摘至空挡位置，关闭取力器开关，松开离合器踏板

7.此时，若想落顶，就直接把座位左下侧的举升开关向下搬至落顶位置即可。

3. 重汽取力器工作原理

取力器报警指示灯亮，先看液压泵工作不？如果不工作有可能取力器指示灯开关坏或指示灯线路搭铁

4. 重汽取力器分解图配件

拆掉气管线头 把凸缘大母卸下来 里面有个小活塞卸掉 用十八套头将里面的螺母卸掉 将副箱外面一圈螺丝卸掉 就可以卸下来了 注意里面有一个油管

5. 重汽的取力器开关在什么地方

1.踩下离合器踏板

2.挂上低速档（如果是陕汽8档箱，挂1~4档；是10档箱，挂1~5档：是重汽变速箱，不需挂档）

3.同时按下取力器开关和空当分离开关（有些车型只有其中的一个开关，按一个即可）

4.座位左下侧的举升开关向上搬至举升位置

5.缓慢松开离合器踏板，大箱就会自动举升了

6.起顶完毕之后，踏下离合器踏板，摘至空挡位置，关闭取力器开关，松开离合器踏板

7.此时，若想落顶，就直接把座位左下侧的举升开关向下搬至落顶位置即可。

6. 货车取力器开关

踩住离合器，挂空档，打开取力器，在开升降开关。

拓展：

1、简介：

取力器英文Power Take Off的缩写PTO，就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，与举升泵等取力装置的输入轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，挂上这一档，一加油门，举升泵就可以运转了。

2、分类

根据控制方式的不同，取力器的有机械控制、液压控制、气控、真空源控制、电控等操纵方式，其中气控比较常见。

根据动力输出形式的不同，通常可分为变速器侧部动力输出形式、变速器前部动力输出形式、变速器后部动力输出形式、发动机前部动力输出形式。

（1）变速器侧部动力输出形式

一般是在变速器的中间轴某一档齿轮输出动力，或者由倒档凸轮输出动力，由于受结构的限制。这种动力输出方式仅仅能输出发动机最大功率的二分之一，最多也不会超过二分之一。故称之为部分功率输出，多用在自卸车、垃圾车、高空作业、起重机汽车及油罐车等，操纵可以手动机械操纵，也可以用气压、油压、电磁控制开关控制接合与断开，也可以用推拉软轴控制。

（2）变速器前部动力输出形式

设置在变速器与离合器之间，可以取得发动机的最大功率，故称为全功率输出取力器。这种取力器的设计，必须重点考虑油温与润滑，必要时可加设强制润滑及冷却装置，这种结构使消防车的改装更方便。

（3）变速器后部动力输出形式

大致可分为中间轴后端动力输出形式及第二轴后端动力输出形式。

7. 汽车取力器开关

1.

来自整车储气筒的0.7-0.8Mpa的压缩空气分两路,一路进入变速器的空气滤清调节器,为变速器提供工作气压,来实现副箱同步器的高低挡转换;另一路进入取力器电磁阀进气口;

2.

不打开取力器的电磁阀,整个取力器气路系统无气,不工作。当打开取力器的电磁阀开关,0.7-0.8Mpa的压缩空气分别进入取力器的工作气缸和副箱空挡位置气缸;

3.

进入取力器工作气缸的气压,推动取力器气缸活塞挂挡工作,取力器进入工作状态;

4.

进入副箱空挡位置气缸的气压,将推动副箱换挡气缸的活塞处于中间位置,使副箱同步器处于空挡,此时挂挡取力器工作,但输出轴没有动力输出,车子原地不动,实现停车取力。