1. 全功率取力器型号

取力器按照分类形式的不同，可以有多种取力器。按照安装的位置不同，可以有前置，中置和后置取力器。

按照获取的功率不同，可分为全功率取力器和半功率取力器；根据控制方式不同，又可分为，气动，液动和机械和电控取力器。

2. 全功率取力器型号大全

取力器就一种型号，就是车上的点火开关

3. 全功率取力器和夹心取力器

发动机功率输出设备。

与断轴取力器的区别在于，断轴取力器需要在车辆驻车时工作但可以取得发动机的全部输出功率，而夹心取力器则可以在车辆行车时也可以工作但是行车作业时取得的并不是发动机的全部输出功率。

最大的应用就是混凝土搅拌车上。

其次是消防车，高端的消防车都是用进口断轴取力器，而国内中低端的消防车基本都用夹心取力器。

4. 各种型号取力器

徐工xct25三档取力有劲。象这款50吨位的大型吊车所吊物品多是大件。重量大，所以说选择档位十分关键。为什么这么说。三档要比四档的劲大呢，主要原因是两个档位的齿轮直径决定的。三档的主动齿小，被动齿轮大。这样传递出来的扭矩越大。所叫挂三档取力器。

5. 全功率取力器图片

取力器:双称功率输出器，一般是齿轮箱、离合器组合而成。取力器就是一组变速齿轮,与变速箱使用齿轮连接,与举升泵的轴连接,是变速箱里的一个单独的档位,采用了远程操纵系统方式，并设有气动、液压控制装置，在驾驶室仪表板设置的开关上用手指轻轻触动即可实现功率输出器的离合，达到使用的目的一加油门,举升泵就可以运转了.举升泵是一个液压装置.举升车箱,实现举升功能. 可以得到发动机最大扭矩的取力器，一般在离合器和变速箱之间的变速箱一轴上取力。主要用于水泥泵车、高空消防车等需要大功率的专用车上。

全功率取力器使用时，车辆必须是停止的，这区别于非全功率取力器可以边行走便取力。 常规的取力器，在变速箱外壳上从变速箱的某个齿轮取力，水泥搅拌车在离合器外壳上从飞轮上取力，全功率取力器有两种结构，一种是在离合器外壳和变速箱之间，在变速箱一轴上有个常啮合齿，接通和断开时要分开离合器，使用时变速箱挂空档，这种结构主要用于高规格消防车；另一种全功率取力器设置在传动轴中间，用一个转换装置，取力时会自动切断传动轴后段的传动，此时变速箱要求挂直接档，这种装置主要用于水泥泵车。

6. 全功率取力器型号参数

取力开关在方向盘左手下，挂4挡提起来就是了。取力器就是：

1、一组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器组合而成，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵是轴连接，是变速箱里的一个单独的挡位，踩下离合器，挂上这一挡，一加油门，举升泵就可以运转了；

2、举升泵是一个液压装置，举升车箱，实现自卸功能。自卸车、消防车、水泥搅拌车、吊车等都有该功能。取力器是装在变速箱外侧的附加装置，它从变速箱的某个齿轮获取动力；

3、这个动力的接通或断开是通过驾驶室内的一个电磁伐来控制的。由取力器带动高压油泵供自卸车；带动水泵供消防车；带动压缩机供制冷车；带动液压马达旋转搅拌罐，带动液压泵和卷扬机进行吊装作业等。

7. 全功率取力器工作原理

油罐车取力器工作原理：取力器就是一组变速齿轮,与变速箱使用齿轮连接,与举升泵的轴连接,是变速箱里的一个单独的挡位,采用了远程操纵系统方式,并设有气动、液压控制装置,在驾驶室仪表板设置的开关上用手指轻轻触动即可实现功率输出器的离合,达到使用的目的一加油门,举升泵就可以运转了。