1. 货车取力器工作原理

原理：是一个液压装置，举升车箱，实现自卸功能。自卸车、消防车、水泥搅拌车、制冷等需要额外动力的专用车辆，是通过取力器获取的，取力器是装在变速箱外侧的附加装置（水泥搅拌车的取力器是在离合器外壳上），它从变速箱的某个齿轮获取动力。

这个动力的接通或断开是通过驾驶室内的一个电磁阀来控制的。

由取力器带动高压油泵供自卸车；带动水泵供消防车；带动压缩机供制冷车；带动液压马达旋转搅拌罐

2. 货车取力器工作原理视频

需要放下断气刹，然后踩离合，再把把取力器开关打开 挂挡 扳升降杆 加油抬离合

3. 货车取力器工作原理图解

原因是：1、气压不足；2、活塞卡滞；3、取力器气缸活塞密封阔损坏漏气；4、控制系统故障。取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置。取力器挂不上档的原因及解决方法如下：

1、气压不足：观察气压表上的数值，若气压低于工作压力时，则要力大油门提高气压；假如气压正常，应检查一下电磁气阀前、后气管是否堵塞，管道是否有破裂漏气，若漏气应检修，使气压保持正常值；

2、活塞卡滞：此时应拆下取力器气缸，取出活塞杆，检查活塞，依据具体情况更换活塞或O形圈，并清除缸筒内壁污物；

3、取力器气缸活塞密封阔损坏漏气：更换活塞密封圈；

4、控制系统故障：如电磁阀不动作，应检查电磁阀的有效性、灵敏度、电路安全性和开关好坏，依据检查结果进行维修或更换。

4. 货车取力器图解

会，在行驶时，由于取力器处于“接合”位置，举升油泵则在“小循环”状态下高速长时间无负荷运转，导致液压油油温快速上升，易造成油泵油封的损坏；

容易发生油泵“烧死”的现象；

更严重的是油泵的运转意味着液压系统有动力源，在行车过程中易出现车厢自动升起的事故。

5. 汽车取力器工作原理图

1、来自整车储气筒的0.7-0.8Mpa的压缩空气分两路，一路进入变速器的空气滤清调节器，为变速器提供工作气压，来实现副箱同步器的高低档转换；另一路进入取力器电磁阀进气口；

2、不打开取力器的电磁阀，整个取力器气路系统无气，不工作。当打开取力器的电磁阀开关，0.7-0.8Mpa的压缩空气分别进入取力器的工作气缸和副箱空档位置气缸；

3、进入取力器工作气缸的气压，推动取力器气缸活塞挂档工作，取力器进入工作状态；

4、进入副箱空档位置气缸的气压，将推动副箱换档气缸的活塞处于中间位置，使副箱同步器处于空档，此时挂档取力器工作，但输出轴没有动力输出，汽车原地不动，实现停车取力。

6. 卡车取力器的作用

取力器报警指示灯亮，先看液压泵工作不？如果不工作有可能取力器指示灯开关坏或指示灯线路搭铁。

1、取力器在工作。仪表盘上取力器亮黄灯，说明取力器已经进入工作状态。

2、指示灯开关损坏。如果取力器亮红灯，驾驶员应该查看液压泵是否正常工作，如果液压泵不工作，可能是取力器指示灯开关损坏，需要更换开关。

3、搭铁故障。指示灯线路出现搭铁故障，需要对线路进行修理。

取力器由齿轮箱、离合器、控制器组成，取力器与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，可以有效输出动力