1. 手动挡离合器低是什么原因

离合片薄了不会导致挂档难，离合器片薄了以后离合踏板踩下去以后能分离的非常完全，反而更容易挂档。挂档难的话应该是离合调的太低了。意思就是踏板完全踩下去以后作用到离合器压盘上的动作幅度太小，离合器压盘和离合器片没有完全分离。

2. 手动挡离合器高点还是低点好

调到中间正好，离合器调高，容易闯车，力合器始终处半结合，调低容易处于分离不彻底

3. 手动挡离合器很紧是什么原因

和更换机油没有关系，可能离合总泵不太好了， 手动挡车型离合自由行程过大常见的原因，如离合片磨损严重、离合总泵和离合分泵工作不良泄压、如果是采用拉线式的、拉线变长也会导致离合踏板自由行程过大。 一般和换机油没有任何关系。 如果离合器踏板自由行程过大，会导致离合器分离行程变小、分离不彻底、换挡困难，同时加快离合片的磨损，降低离合器的使用寿命。 而开几十分钟后就出现这个现象，首先排查以下几个方面是否正常；

采用拉线式的、检查一下是否拉线行程变长了，临时应急可通过调整离合踏板的螺母、把离合拉线稍微调紧一点，然后尽快到4S店或维修厂检修。

采用液压式的，检查一下离合油壶内的油液面是否在上下线区间，如油液面低于下线、很有可能是离合总泵或分泵存在渗漏现象，导致工作不良，也应尽快到4S店或维修厂检修。

4. 手动挡车离合器高好还是低好

解决方法如下：

1。把车停在电梯下面，松开手刹。找到底盘顶柱的位置。将升降机的支脚提升到底盘顶柱的位置；

2.举升车辆。找到离合器的地方，离合器拉线就会出现在离合器旁边；

3.用扳手松开螺钉。当离合器处于低速档时，松开左侧螺钉，拧紧右侧螺钉。

当离合器处于高位时，松开右侧螺钉，向右拧紧左侧螺钉。

5. 手动挡离合太低

可以松的。

离合使用方法：

挂着1档，不踩离合，也不踩油门，汽车就靠怠速走了。一般怠速也就5KM/H。汽车不是电动机，不能零负载启动，所以有离合器。刚性连接的。如果踩着离合器很累，就挂成空挡，然后松开离合器。别忘了拉手刹。

离合器放太快就熄火了。要在离合器的半联动（临界点）稳住它，不要多抬、多放，稳住，汽车就往前走了，肯定不会熄火。

将来开车 建议起步先提高发动机转速，然后再抬离合到半联动然后稳住离合器，不然只依靠怠速，是非常毁车的。

驾校学车只需要靠怠速就行了。毁车也别管它。而且一般驾校的油门都是支起来的，踩不动。

6. 手动挡离合压不好

　　如果影响到了正常换挡，导致了换挡打齿现象出现。　　解决方法：　　

1、撤掉脚垫，以免损坏变速器。　　

2、用剪刀把离合器下面多出的胶垫，剪一下去一段。　　

3、从网上买一款运动型踏板，替换原车带的塑胶踏板。 　　铺地胶和脚垫以后必然会导致离合器无法完全踩到底，但是一般情况不会影响到车辆的正常使用。在使用过程中，如果换挡时不会出现打齿的现象，不需要撤除脚垫。

7. 手动挡车离合器不好控制是什么问题

1.操作因素驾驶员操作不正确，速度与挡位不匹配，从而造成不好挂挡情况的发生，这需要驾驶员摸索经验，操作熟练自后问题自然就解决了。

2.离合器因素离合器主要有以下4个方面的问题会导致汽车不好挂挡：（1）变速箱一轴生锈，离合器从动盘无法正常运动，回位不良，使挡位无法按照正常的轨迹进挡，从而造成汽车不好挂挡。（2）离合器故障，使离合器分离行程不够，进而造成离合器分离不彻底而无法入挡，遇到这样的情况，需到修理厂调整分离行程。（3）离合器挡位自锁力过大造成进出挡困难，这种情况需到修理店调节离合拉线和挡位止锁。（4)离合器压盘总成的传动片因为某些原因变形，造成分离不良，从而导致汽车不好挂挡，这种情况需更换与原车匹配质量好的压盘。

3.变速器因素变速器主要有以下3个方面的问题会导致汽车不好挂挡：（1）变速箱油陈旧，需要更换，如不及时更换，将导致其润滑效果降低，从而导致汽车不好挂挡。（2）新车变速箱内零部件未达到最佳磨合状态，从而导致汽车不好挂挡，这种情况磨合一段时间自然就好了。（3）气温较冷，变速箱内的齿轮油粘合度不能达到最佳状态，润滑效果降低，从而导致汽车不好挂挡。

8. 手动挡离合器不好的症状

1.

离合器有异常声音。分离轴承内端与分离杠杆一接触离合就会发出擦擦的连续声响,起步接合或行进中分离时产生响声并伴有发抖,这些都是因为离合器损坏所造成的异常声音。

2.

起步使整车抖震。车子起步会有连续性冲击,感觉整车有抖震的情况,一般也与离合器损坏有关。

3.

急加速时车子没有反应,还伴有一股烧焦味。这一种原因一般是因为离合器片变薄或者烧了所造成的。

4.

挂挡以后不能行驶。自动挡车离合器坏了还会造成车子在挂挡以后不能正常行驶。

9. 手动挡离合器调低一点更好开

调节离合器结合点高低的本质就在于调节离合器踏板的高低。

对于拉线式离合器来说，想把结合点调高就要缩短拉线的有效距离。具体做法是在变速箱上找到离合器拉线，然后把拉线螺丝向顺时针方向拧，这样离合器拉线会被收紧，有效长度变短，离合器踏板就抬高了。

想把结合点调低，就要逆时针拧调节螺丝，这样拉线有效距离变长，离合器踏板位置降低，结合点自然也同时降低了。

所以拉线式离合器高低调节总结一下就是：顺时针调高，逆时针调低。

现在很多车都是液压离合器，这种离合器没有拉线，踏板驱动离合器总泵，然后借助液压油把动力传递给离合器分泵。有些可以调节，有些不可以调节。