1. 法斯特8档取力器图解

放好取力器装上螺丝拧紧就好了

2. 法斯特8档取力器图解视频

10档爬坡有劲。

1.法士特10档比8档的头档速比大，能够适应各种工况，重在爬坡能力强；

2.10档比8档的档位排列合理，速比级差小，节油高效；

3.10档的齿轮采用全“细高齿”优化设计，强度大，寿命长，噪音低；

4.10档的取力形式多样，可全方位配置取力器，满足整车各种改装的要求。

3. 法斯特取力器原理图片

带液力缓速器的副箱取力器，

系在变速箱侧取力窗口通过变速箱中间轴上的高挡齿或倒挡轴上的倒挡齿取力。

在汽车取力器中使用最为广泛。 总体结构：有一轴式、两轴式、三轴式、带副箱式、单操纵双输出式和双操纵双输出式等几种形式。其中以两轴式结构最为普遍；一轴式结构最为简单；三轴式主要用于输出有双速异向用途的取力器，如越野车绞盘取力器；也有原为一轴式或两轴式后为改变输出轴旋向而增加一轴新成为两轴式或三轴式；带副箱式主要是在原取力器基础上进一步增速或减速，以扩展其使用性能；单操纵双输出式的两输出可同轴也可不同轴，但由同一操纵机构同时控制；双操纵双输出式的两输出可同轴也可不同轴，但由不同的操纵机构独立控制。

4. 法士特变速箱取力器图解

1.

取力器挂不上档,检查气缸是否漏气,中间位置气缸压力差是否正常及电磁阀开关工作情况。

2.

输入轴轴承盖损坏(是因为细牙螺栓松动,压板磨透)。

3.

壳体破碎、安装底板时未紧固,造成壳体松动。

4.

取力器举升泵小传动轴螺钉脱落、松动。 自卸车自动举升通常不是取力器故障。与整车匹配有关,自卸车翻斗要举升应该是取力器挂档与油缸开关打开两个条件同时具备。要排除是否是取力器原因只需要检查取力器摘档机构或摘档气源是否正常就可以了。

5. 法士特取力器气路图

挂挡后，主箱的主轴才会转动，主箱主轴转动，会带动副箱的焊接轴转动，焊接轴带取力器转动。 开启取力器开关后，副箱就在空档位置了，副箱主轴不动，那么与之相连的传动轴不动，自然实现“停车取力”。

6. 法士特取力器工作原理

法士特换挡助力的原理：来自整车储气筒的0.7-0.8Mpa的压缩空气分两路,一路进入变速器的空气滤清调节器,为变速器提供工作气压,来实现副箱同步器的高低档转换。另一路进入取力器电磁阀进气口。不打开取力器的电磁阀,整个取力器气路系统无气,不工作。

当打开取力器的电磁阀开关,0.7-0.8Mpa的压缩空气分别进入取力器的工作气缸和副箱空档位置气缸。进入取力器工作气缸的气压推动取力器气缸活塞挂档工作,取力器进入工作状态;进入副箱空档位置气缸的气压将推动副箱换档气缸的活塞处于中间位置(因为气压差的关系,空档位置气缸后面进气口气压为0.7-0.8Mpa,变速器副箱换档气缸工作气压为0.41-0.44Mpa),使副箱同步器处于空档,此时挂档取力器工作,但输出轴没有动力输出,车子原地不动,实现停车取力。