1. 185柴油机气门间隙是多少

气门顺序是 1-3－4－2

玉柴4EG185发动机参数:

发动机型号YC4EG185-50

发动机品牌玉柴

发动机系列YC4EG系列

发动机厂商玉柴

适配范围4X2/6X2载货车、自卸车、水泥搅拌车、8吨汽车起重机

进气形式增压中冷

汽缸数4

燃料种类柴油

汽缸排列形式直列

排量4.73L

排放标准国五

最大输出功率136kW

额定转速2500rpm

最大马力185马力

最大扭矩700N.m

最大扭矩转速1300-1800rpm

全负荷最低燃油耗率198g/kW.h

发动机形式立式、直列、水冷、四冲程，高压共轨发动机

净重480kg

缸径x行程112×120mm

每缸气门数4个

2. 192柴油机气门间隙多大

莱动KM173柴油气门间隙是0.25-0.30mm，1、气门间隙，是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高；

2、因此如气门挺杆，气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象；

3. 186柴油机气门间隙

通常，柴油机冷态时进气门间隙为0.30mm，排气门间隙为0.35mm。 178风冷柴油机的气门间隙也应该在这个范围内。如果难起动跟气门间隙有关的话，不妨把进气门间隙调为0.25mm，排气门间隙调为0.30mm试一试。

起动困难原因比较复杂，比如气缸压力，喷油雾化状态，供油时间，起动转速等等，应该进一步排查一下才好。

4. 195柴油机气门间隙是多少

气门口.导管，气门1115通用.四配套常柴和江动1115型通用，其他不通用

5. 186风冷柴油机气门间隙多大

单杠好调，转动机器等进排气都关闭了，就可以调整了，拆下气缸盖罩，盘动飞轮，使活塞处于压缩上止点（这时进、排气门同时关闭），松开气门间隙调整螺母，用一字起拧调整螺钉，调整进、排气门摇臂间隙，把活塞停在上止点 进气门调0.5-0.75 排气门0.75就行了。最后锁紧螺母即可。具体数值可以看说明书。

6. 175柴油机气门间隙调整方法

可以采用气门间隙的两次调整方法，就是转动曲轴两次就可以完成全部的气门间隙调整，如做功顺序是1、3、4、2的4缸机，打开气缸罩盖，转动曲轴，看4缸气门运动，当进、排气门有重叠运动时就是4缸的排气上止点，此时1缸处于压缩上止点，可以调1缸的进、排气门，2缸的进气门，3缸的排气门，这几个气门是绝对关闭的。

然后再转动曲轴360度，按此方法找4缸的压缩上止点，调其余的气门即可。

调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。

这是最简单实用的方法，一般多缸机都可以两次完成调整所有的气门。

在4缸发动机（1-3-4-2作功顺序），可按1双、2进、3排、4不、调整在1缸压缩上止点时：【】内绝对关闭的气门可以调整气门间隙(1缸）压缩行程终了，做功行程开始【进气门关】【排气门关】双气门可调(2缸）做功行程终了，排气行程开始（排气早开）【进气门关】进气门可调(3缸）进气行程终了，压缩行程开始（进气晚关）【排气门关】排气门可调(4缸）排气行程终了，进气行程开始（进气早开）（排气晚开）都不可调

7. 186f柴油机气门间隙多少

这款柴油机的气门间隙是0.3mm。（进气门）至0.35mm（排气门）。

8. 185柴油机气门间隙是多少正常

潍柴WP13.480E501 480马力 13L 国五 柴油发动机

发动机参数

发动机型号 WP13.480E501

发动机品牌 潍柴

发动机系列 WP13系列

发动机厂商 潍柴动力股份有限公司

适配范围 牵引车、载货车、自卸车等

进气形式 增压中冷

汽缸数 6

燃料种类 柴油

汽缸排列形式 直列

排量 12.54L

排放标准 国五

最大输出功率 353kW

额定转速 1900rpm

最大马力 480马力

最大扭矩 2400N.m

最大扭矩转速 1000-1400rpm

全负荷最低燃油耗率 185g/kW.h

发动机形式 直列六缸，四冲程，电控高压共轨+SCR

发动机净重 905kg

发动机尺寸 1556×817×1094mm

压缩比 17:1

缸径x行程 127x165mm

每缸气门数 4个

9. 新柴490柴油机气门间隙是多少?

490柴油机气门出现漏气可能原因：

1、气门与气门座圈工作斜面磨损、烧蚀、产生斑点或凹陷、有积碳。

2、气门杆与气门导管之间间隙过大，气门杆晃动或气门杆弯曲，气门头部歪斜，导致气门关闭不严。

3、气门弹簧弹力减弱及失去弹性或弹簧折断，也可造成气门与气门座之间不能严密配合。

4、气门间隙小，气门杆受热膨胀后，挺杆与摇臂顶开气门，使气门不能完全关闭而漏气。

气门漏气的主要原因及排除方法如下：

1、气门与气门座之间有积碳或烧损。排除方法：清除积碳并进行研磨，重者则需光磨气门和铰修气门座后再行研磨。

2、气门与气门导管配合间隙不正确。间隙过大，气门晃动，关闭时会产生偏斜，造成密封不良；间隙过小，气门在导管中卡滞，使气门关闭不严或不能关闭。遇有此种情况，应查明产生间隙过大或过小的原因，更换影响正常配合间隙的导管或气门。

3、气门弹簧弹力不足或折断，使气门不能关闭或关闭不严。排除方法：更换气门弹簧。

4、气门间隙过小，气门杆等零件受热后无膨胀余地而关闭不严。按要求调整气门间隙。

10. 常柴180柴油机气门间隙是多少

气门间隙是0.25mm至0.35mm合适，发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易启动。气门间隙就是气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙，气门间隙都是厂家在设计试验时确定好的，一种发动机一个标准，按照标准调整即可。