1. 中冷器总成

1、关闭发动机，打开前机盖。断开电瓶负极线。取下正时皮带外的塑料盖板；

2、发电机所在的位置会影响到换节温器，需拆下发电机总成。先在车底下放置一个接水盘，然后准备拆下水管；

3、拆掉下水管后，防冻液会喷涌流出。拆下故障节温器即可

2. 中冷器总成漏气导致散热器损坏

会，可能是节温器故障或接触不灵，风扇失去作用导致，或者水箱内有水垢形成，导致散热不好，水箱温度较高，在行驶时在速度作用下，水箱保持较高温度下运行，停车后温度升上，导致向外反水。

3. 中冷器总成英文

五十铃发动机上有ISUZU的英文。

现在国内具有的五十铃发动机的款式有4JB1(该系列排量是2.8),4JB1-T(涡轮增压),4JB1-TC(涡轮增压带中冷),4K,4H系列。

如果有车辆登记证就可以查看上面的发动机型号；或者看车辆发动机舱里面的型号；4H主要用于大型货车，4JB系列主要用于小型车辆、小型货车。

4. 中冷器总成价格

1、关闭发动机，打开前机盖。断开电瓶负极线，这样做的目的是防止在工作中电子扇突然运转，而对人身造成伤害；

2、取下正时皮带外的塑料盖板。发电机所在的位置会影响到换节温器，需拆下发电机总成。先在车底下放置一个接水盘，然后准备拆下水管；

3、拆掉下水管后，防冻液会喷涌流出，请小心烫到。此时可以看到节温器本身。拆下故障节温器；

4、安装上新的节温器装好节温器后，需在水管部位打一层密封胶，防止漏水情况发生

5. 中冷器总成是什么

模块总成是由中冷器-散热器-护风圈-挡风板等部件组合而成；

模块总成的作用是对发动机进行强制冷却，保证发动机始终处于最适宜的温度状态下工作，以获得较高的动力性、经济性和可靠性。

商用车随着排放标准的升级以及相同条件下发动机的功率不断增加，从而使散热器需求散热量不断的增加，同时加上因布置空间有限，导致模块总成在设计中冷却效率不足。

6. 集成中冷器

汽车前端模块是集成汽车前端零部件的系统零件，主要通过专门的骨架，集成诸如机舱锁、散热器、冷凝器、中冷器、防撞梁、缓冲块、传感器、前大灯、保险杠甚至翼子板等零件。

汽车前端模块通常由100多个散部件组成。各部件交付至主机厂，在总装线上按工序逐一装配。

塑料前端模块的出现实现了主体部件的一体化。主体成型后由供应商装配其他附件，直接总成供货。或者由主机厂单独开小线组装成总成后上总装线。节省了总装线长度，提升了产品品质。

7. 主机中冷器

干式无油螺杆式空压机都是采取两级压缩，两级主机的螺杆都不需要机油润滑，而是依靠转子表面摩擦系数极低的涂层来密封，空气经低压转子压缩至4bar左右进入高压转子，再由高压转子压缩至额定压力。刚出厂的无油空压机中间冷却器压力在2.0bar左右，随着涂层的磨损和锈蚀，高压转子压缩效率降低，产气速度也随之降低，中间冷却器的压力会不断上升。一般情况下，无油空压机中间冷却器压力大于2.5bar时，建议用户大修或置换主机，如果中间冷却器压力达到3.0bar时，空压机的压缩效率就极低了，可以说是在无谓的消耗电力。

这也是后来为什么水润滑无油螺杆空压机出现后，迅速占领部分市场的原因。

如何解决螺杆式空压机启动不了的问题？

螺杆空压机启动不了主要有下边几点：

一、检查保险丝是否烧坏了，

二、保护机器的继电器失去了效果。

三、启动按钮接触不良，这个问题不太常见，因为现在的螺杆空压机，除非真的是贪图便宜而买的价格很低的机器，否则一般是不会出现这样的问题的，就算出现了也很好解决。

四、螺杆空压机的供给电压太低，电压太低导致空压机电流太大，启动不了。

五、机器的电机出了问题，这就比较复杂了，一般技术实力比较强的空压机厂家出现此类问题的概率比较低。

为什么启动无油螺杆空压机显示油过滤器堵塞故？

这种无油螺杆空压机是半无油机，也就通常所说的干式无油螺杆空压机，半无油机更换过油滤器，刚开机时，显示油滤堵塞，原因是现在一般所采用的油滤发讯器都是位移式的，在油滤堵塞压差增大时发讯器的位移开关移动，向外发出信号，在换了新油滤后，发讯器的位移开关还未复位，所以刚开机时还显示油滤堵塞，运行起来后，位移开关复位， 就不在显示了。

8. 中冷器总成的氩弧焊焊接工艺流程

中冷器需要焊补的部位大多是做改造气室焊接，用交流铝氩弧焊焊接，还有中冷器的口口琴管，不过这个比较少，最多的是口琴管与中冷的主板交界的管根部位的焊接是最多的，常考虑会用低温铝焊条WE53配合WE53专用的不锈钢小刷子焊接。