1. 多片离合器差速器是差速锁吗

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1、简单来说后桥差速锁就是将2个后轮锁定让他们保持相同的转速。有什么用呢，假如一个后轮陷入泥坑里边了打开差速锁就能很轻松的走出来，而不会出现腾空的轮子飞转而陷进去的轮子不转的情况；

2、中央差速器锁是安装在中央差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车；

3、其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接；

4、这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力而产生足够牵引力，使汽车能够继续行驶。

2. 多片离合器和差速器

托森耐用。

托森差速器要好一些，它是纯机械结构，响应迅速，可靠性更高，当然成本也高，多片离合结构简单，为液压或电子液压结构，需电脑控制，并借助ABS等感知器探测，作动有稍许滞后，长期工作会发热，但成本较低。

3. 中央差速锁多片离合是什么意思

一、性质不同

1、托森式差速器：即当差速器内差动转矩较小时起差速作用，当差速器中的差速转矩过大时，差速器会自动锁紧，从而有效提高车辆的通过能力。

2、多片离合器：为湿式多片有滑环电磁离合器，需要在润滑条件下工作。

二、原理不同

1、托森式差速器原理：利用蜗轮蜗杆传动副的高内摩擦力矩Mr进行转矩分配的。内摩擦力矩mr取决于两端输出轴的相对转速。当两端输出轴相对速度差较小时，后端蜗轮驱动的蜗杆摩擦力也较小。差速器正齿轮吸收两侧输出轴之间的速度差。

2、多片离合器原理：其工作原理是离合器活塞利用来自旋转接头的压缩空气将摩擦片压向挡板，使离合器接合。一旦压缩空气断开，弹簧将活塞推回其原始位置，离合器断开。

4. 多片离合器式中央差速器是差速锁吗

简单几句话。 首先得是差速器，然后才能在此上建立锁止机构。先有差速器，后有差速锁，差速锁一定先具备差速器的功能。 顺便说几句。伊顿有好几种锁。纯机械的伊顿MLD转速差式差速锁，不用人或电控制，完全纯机械，例如哈弗H5后桥；伊顿EGD油液转子泵多片离合器差速锁，由电脑控制900毫秒内锁止和扭矩分配力度，是真正的傻瓜锁，也是争议最大的锁，例如老H9后桥；伊顿ELD新型电磁牙嵌式差速锁，需要人工上锁解锁，例如新H9和炮前后桥。

5. 后桥差速锁和多片离合器是一个作用吗

防止车辆打滑

汽车双差速锁是指中央差速锁和后桥差速锁，差速锁是安装在差速器上的一种锁紧机构，使左右驱动轮连在一起，以防止在一个车轮打滑时，另一个车轮不转，使车辆不能顺利通过复杂路面。

差速锁形式多样，常见的有摩擦片式和锥形式，其效果由锁紧系数确定。锁紧系数是指两侧半轴扭矩可能相差的最大倍数K，锁住作用随输入扭矩、扭矩差值的增大而增大。现代差速锁还采用电子控制形式来适应多变化的使用条件。

6. 多片离合器差速器是差速锁吗怎么调

2010款起亚索兰托2.4豪华版开始有一个差速器的。

他就是有一个中央多片离合器式的差速锁，这个差速锁不能适应连接，只能通过。车轮之间的电子限滑装置进行一个所致，如果碰到前后交叉轴的情况，这块儿一般就无法通过了。所以说要就像一个月，还是买硬派越野车。

7. 机械限滑差速器和多片离合差速器

无论什么形式的差速器与什么形式的离合器，两者功能不是一类作用，怎么能作对比呢？

差速器是用来两个不同转速的车轮形成差速，也就是同一轴上的车轮，在转弯过程中，半径小的车轮转速较慢，半径大的车轮，转速较快。

离合器是动力传递时，如果需要切断动力传递时，能够动力断开，需要结合时再平稳结合。

所以说，就如同问衣服、裤子，哪个好哪个差的问题一样了。看来你对汽车构造不是很了解， 当你知道汽车构造中的基本要件，就全部明白这些道理了。

8. 多片离合器和差速锁

多片离合器中央差速器多用于城市SUV以及少量硬派越野，

它的优点：一般多用于全时四驱和适时四驱车辆，行车电脑可根据路面实际附着力的情况实时分配前后轮的动力输出，公路行驶操控性好，雨雪路面不易打滑。

它的缺点：多片离合器结构没法100%完全锁死，锁死时需要压紧离合器片会产生大量的热量，长时间大扭矩输出时容易高温过热引起行车电脑干预保护。