1. 喷油器配件查询

喷油器结构由滤网、导线插孔、电磁线圈、弹簧、衔铁、阀针及阀座等组成。喷油器系维持发动机运转的重要部件，由喷油器体，喷油嘴，支座，弹簧等组成。由喷油器供油口泵进高压油，喷油器体内产生高压作用到喷油嘴锥面上，当油压超过调定值时喷油嘴阀芯开启，高压油从喷嘴小孔喷出，呈雾状到发动机缸筒里燃烧，使活塞往复运行。

2. 喷油器零件

拆下喷油嘴有机油可能存在以下几种情况：

1、机油不清洁，高压油管内有杂质，使针阀偶件关闭不严，燃烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。此外，喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过；

2、机温过高喷油器冷却不良，造成出油阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期超负荷等又会使；

3、出油阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷油嘴燃焦积炭，发生卡死的故障；

4、喷油器安装时，漏装垫片或垫片破坏，造成漏气，引起喷油器局部温度过高而卡死；

5、喷油压力过低，造成燃烧室内高压燃气反窜。

3. 喷油器组件

电喷油嘴回油量大说明油嘴内阀组件磨损严重密封不好,会造成不好启动或者跑限速的状况

1、溢流阀卡死常开

如果溢流阀卡在常开位置或者开度较大位置，则通过溢流阀回流的油量会显著增加，从而导致进入高压油路的燃油量降低，导致油泵减压能力削弱，轨压偏低。

而溢流阀座面卡有颗粒是常见的故障模式，此时只需要取出卡在溢流阀内的颗粒即可。

有些时候则是由于溢流阀内部部件生锈或者弹簧变软所致，此时需要更换溢流阀。

2、计量单元卡在开度较小的位置

如果计量单元卡在开度较小的位置，则计量单元前端的油压会增加，通过溢流阀的回油量也会随之增加。当然，此时表征出来的油泵性能是建压能力明显削弱，轨压偏低。

4. 喷油器零件图

1.将连接喷油器的高压油管及回油管拆掉；

2.利用喷油器专用拉器将喷油器从机体上取出；

3.将喷油器放到台钳上即可将喷油器分解，取出喷油嘴。

注意：分解喷油器时注意内部零件拆装顺序与方向，以免安装错误。

5. 喷油器阀组件厂家

1、油箱内部的油液剩余量过少，已经低于了最小刻度线位置，从而导致油量低燃油计量阀压力值出现低于标准值的现象；

2、油箱周围的积碳现象非常严重，从而导致车辆油液在燃烧的时候无法达到正常范围，从而影响燃油计量阀压力值。

燃油压力调节阀最主要的作用是保证车辆在超高速驾驶的过程当中出现突然减速或者是提速的时候，能够保证机油的压力稳定, 从而确保燃机能够正常工作。若在使用车辆的过程当中，发现燃油计量阀压力值过低，驾驶人员一定要及时采取措施处理，以免发生危险。

6. 喷油器检测设备

判断喷油嘴漏油只能拆下来用清洗喷油嘴仪器检测，看是否漏油：

1、喷油嘴其实是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分；

2、以前柴油机用的喷油嘴是机械控制的，机械式柴油喷嘴是通过控制精密偶件（针阀、针阀体）实现工作的；

3、喷嘴的偶件是传统柴油机三大精密偶件之一，三大精密偶件：柱塞、柱塞套，针阀、针阀体，出油阀、出油阀座；

4、汽油机喷嘴是汽油机电控系统的一部分，取代化油器式汽油机的化油器。

7. 喷油器设备

检修步骤如下：

1、简单检查：在发动机工作时，用手试触检查喷油器针阀开闭时的震动，若无震动，则有问题。

2、电阻检查：拆开喷油器线束连接器，用万用表测量喷油器两个端子间的电阻，看是否在合格范围内。

3、滴漏检查：可在专用设备上进行检查，也可以将其与输油总管拆下再与燃油系统连接好，用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上，点火工作后观察有无滴漏。

4、喷油量检查：在专用设备上检查即可。

注意：低阻值喷油器不能直接与蓄电池连接，必须串联一个附加电阻器。此外各型号喷油器各指标也不相同。

8. 喷油器配件查询官网

喷油器是柴油机的关键部件，其工作的好坏直接影响柴油机的动力性、经济性、排放、可靠性。

根据混合气形成和燃烧的要求，喷油器应具有一定的喷射压力、喷射行程、合适的喷油锥角，此外喷油器在需停止喷油时应能迅速切断燃油供给，不发生滴油现象。

喷油器的主要故障是堵塞、雾化等故障：

1喷油器雾化不良故障现象：柴油机功率下降，排气冒黑烟，机器运转声也不正常。

故障分析：当喷油压力过低，喷孔磨损有积碳、弹簧端面磨损或弹力下降时，都会致使喷油器提前开启，延迟关闭，并形成喷油雾化不良现象。

另外，由于粒径过大的柴油雾滴不能充分燃烧，便顺着缸壁流入积油盘，使机油油面增高，粘度下降，润滑恶化，还可能引起烧瓦拉缸的事故。

2针阀卡死故障现象：发动机功率下降，抖动，严重的甚至无法启动。

故障分析：柴油中的水分或酸性物质会使针阀锈蚀而被卡住，针阀密封锥面受损后，缸内可燃气体也会窜入配合面形成积碳，使针阀咬死，喷油器便失去喷油作用，致使该缸停止工作。

3喷油嘴滴油故障现象：当柴油机温度低时，启动困难，排气管冒白烟，柴油机温度上升后则变成黑烟。且油耗高。

故障分析：当喷油器工作时，针阀体的密封锥面会受到针阀频繁的强力冲击，再加上高压燃油不断地从该处喷射出，锥面会逐渐出现磨损或斑点，从而造成喷油器滴油。

当柴油机温度低时，排气管冒白烟，柴油机温度上升后则变成黑烟。

检查针阀的运动是否灵活，锥面应无磨损且密封性否则就需要更换新的喷油嘴偶件。

4回油量过高故障现象：使喷油压力降低，喷油时间推迟，发动机功率下降，甚至造成柴油机熄火。

故障分析：当针阀偶件磨损严重或针阀体与喷油器壳配合不够严密时，喷油器的回油量就明显增大，同时还需要注意的是阀板，这个一旦磨损也会导致喷油器回油量过大，影响发动机性能。需要指出的是共轨系统属于高压系统，请勿擅自拆卸，以避免造成伤害，喷油器属于精密零部件，请选择专业维修点维修，请选择专业的维修工具拆卸。