1. 取力器和传动分不开的原因

行车时必须断开取力器，如果是取力器工作时需要挂入档位的变速箱，你不断开取力器，车子不会跑。如果打开取力器不需要挂挡的变速箱，不关闭取力器跑车，很容易烧毁液压泵。所以跑车时一定要关闭取力器。

2. 取力器分离不开什么原因

洒水车加压开关气控开关的控制

气控开关是通过车辆储气筒取气，主要控制取力器(气动)、各管路球阀，各控制手柄以手柄下所贴标牌为准。手柄推进为分离(关闭)状态，手柄拉出为接合(打开)状态。

二、音乐器的控制

音乐器是为了在进行洒水作业时提醒行人注意，所以在进行作业前应提前打开音乐器。音乐器开关布置在驾驶室内左侧，为单档开关。抽出开关打开音乐器，再按下去则音乐器关闭。

三、取力器控制

启动发动机，待整机达到起步状态时，变速手柄置空档位置(行驶中无此操作)踏下离合器气控手柄拉出，取力器充分而推动轴套使取力器与变速箱处于接合状态(手动取力器则将操纵杆后拉)。

拉出手柄约10秒后，确定取力器与变速箱已完全接合，这个时候慢慢松开离合器，发动机怠速或缓慢加速使泵达到额定转速，泵正常工作。洒水车工作结束后踏下离合器踏板，推动取力器控制手柄(或手动取力器纵杆前推回位)，约10秒后松开离合器塌板，取力器与变速箱动力分离，泵结束工作。

3. 取力器和传动分不开的原因是

三一200吊车挂取力器的方法：

使用步骤:

1、取力器操纵装置在内燃机起动后，首先需要先低速运转一段时间，等到内燃机温度和润滑油的压力正常后，方可将取力器结合其余组件一起操作。当需要驱动液压泵时，就需要将取力器电源开关合上，然后踏下离合器踏板，当看到取力器指示灯指示12点亮时则表明液压泵已经开始工作。此时液压泵的转速就只能被上车驾驶室控制，此时的下车加速踏板就已经起不了任何作用了。当需要停止液压泵工作时，需要在下车驾驶室内踏下离合器踏板，然后把变速取力器开关扳到断开的位置，取力器的指示灯熄灭这时下车加速踏板就会恢复控制发动机转速的功能，吊车就可以转移行驶了。

2、手动操作的取力器主要运用在轮式吊车上，取力器通过螺栓安装在吊车的变速器的取力窗口上，它主要是通过一个三轴齿轮箱，通过主动塔齿轮上的大齿轮和变速器副轴的功率输出齿轮进行啮合。发动机的动力主要通过主动塔齿轮输入，然后经过中间轴和主轴上的齿轮传动，最后由主轴上的连接凸缘输出，最后通过万向传动轴驱动液压泵。用换挡杆拨动变速叉轴使滑动塔齿轮移动完成挂档（结合）和摘挡（脱开）

4. 取力器传动轴不转

1.污水泵的电源断电导致污水泵不转；

2.污水泵的控制保护开关跳闸；

3.污水泵供电电缆系统的芯线断裂；

4.污水泵的热保护器动作可能也会造成水泵突然不转；

5.污水泵叶轮和泵体中有杂物卡滞造成污水泵不转。

抽污时由真空泵提供动力，真空泵的动力来自于底盘发动机，发动机通过变速箱、取力器、传动轴传递给真空泵。

5. 取力器和传动分不开的原因有哪些

最大输出扭矩肯定受发动机扭矩限制，还与本身传动结构有关，实际输出扭矩直接与负载相关。

6. 取力器分不开什么原因

取力器发生故障的因素：

　　1、取力器电磁阀损坏;

　　2、气缸不回位;

　　3、齿轮油变质;

　　4、油平面过低;

　　取力器发生故障解决方法：

　　1、拆卸取力器进气管，如果有气排出则判定取力器电磁阀损坏通常造成取力器脱不了档。

　　2、车辆在不启动状态下，反复挂取力器档，听取力器电磁阀有没有正常排气，如排气正常则判定取力器气缸不回位。

　　3、检查齿轮油是否变质，如果变质会造成不润滑使取力器脱不了档。

　　4、打开取力器上盖检查油平面，如过低应加齿轮油同时也取力器侧面溢油孔螺丝拆卸下来，直至有油溢出余光中为止。

7. 取力器电磁阀不通电

1、在离合器正常的情况下，车辆不能行驶：检查档杆排挡气阀是否有气压，左右排挡时排挡阀有无响声，无响声时，则为气路问题，或者是取力器没有完全退掉。

2、取力器挂不上，挂上之后发动机自动熄火：

（1）检查取力器电磁阀是否通电；

（2）查看取力器内主板螺丝是否断裂，卡在齿轮中。

3、全车没电：查看电瓶接线柱、电源总开关、保险是否损坏。

4、上装不通电：查看上装保险、预热继电器或者底盘控制盒左下角的总保险。

5、变幅只能升，不能落：查看压力表压力是否正常，无压力时需要查看电磁阀上3个灯亮不亮，不亮时，检查保险和线路；3个灯都亮时查看电磁阀是否烧毁，或者平衡阀卡死。

8. 取力器和传动分不开的原因是什么

原因如下

清障车油缸正常回位，拖板不回位，拖板下方的锁钩位置有偏离 解决办法：拆下锁钩，矫正位置

清障车液压油不够，导致油缸无法回位 解决办法：添加足够的液压油

清障车取力器故障，导致油缸无法正常工作 解决办法：跟换维修取力器系统

9. 取力器不转什么原因

1、检查开关：先检查洒水车水泵吸水口和出水口是否打开，洒水车水泵为自吸泵，第一次使用时候要灌引水。

2、检查滤网：当洒水泵不畅时检查吸水管前段滤网是否有杂物堵塞进水口，再逐段检查进水管路是否密封，检查是否有漏气故障发生。

3、检查真空度：检查水泵油密封件是否损坏，泵轴渗漏影响其真空度，应更换密封件。当发动机转速太低，达不到所需的真空度时，要调整油门使转速在1700转／分左右，发动机转速根据变速箱的不用而变化。

4、检查取力器：检查取力器是否工作，取力器和传动轴脱离会造成水泵不能工作。

5、辨听异响声：检查水泵转速是否正常，注意有没有异常响声，判断是否因为有杂物缠绕叶片导致水泵不能正常转动。

10. 取力器小传动轴是什么

取力器:双称功率输出器，一般是齿轮箱、离合器组合而成。取力器就是一组变速齿轮,与变速箱使用齿轮连接,与举升泵的轴连接,是变速箱里的一个单独的档位,采用了远程操纵系统方式，并设有气动、液压控制装置，在驾驶室仪表板设置的开关上用手指轻轻触动即可实现功率输出器的离合，达到使用的目的一加油门,举升泵就可以运转了.举升泵是一个液压装置.举升车箱,实现举升功能. 可以得到发动机最大扭矩的取力器，一般在离合器和变速箱之间的变速箱一轴上取力。主要用于水泥泵车、高空消防车等需要大功率的专用车上。

全功率取力器使用时，车辆必须是停止的，这区别于非全功率取力器可以边行走便取力。 常规的取力器，在变速箱外壳上从变速箱的某个齿轮取力，水泥搅拌车在离合器外壳上从飞轮上取力，全功率取力器有两种结构，一种是在离合器外壳和变速箱之间，在变速箱一轴上有个常啮合齿，接通和断开时要分开离合器，使用时变速箱挂空档，这种结构主要用于高规格消防车；另一种全功率取力器设置在传动轴中间，用一个转换装置，取力时会自动切断传动轴后段的传动，此时变速箱要求挂直接档，这种装置主要用于水泥泵车。