1. 帕萨特曲轴箱通风阀更换

帕萨特领驭的废气压力阀好坏，因为曲轴箱废气无法循环，燃烧室窜气会造成曲轴箱的压力越来越高，易于毁坏密封件；比如曲轴油封、机油，严重情况下甚至会导致机油尺口或者机油加注口往外喷机油、冒白烟。

2. 帕萨特b5曲轴通风阀更换教程

1、拆卸内饰板，可以使用内饰板卡扣撬板，把它伸进内饰板的缝隙里面，然后向外一撬，这样就把里面的卡扣给撬开了。

2、拆除按键板，要在门把手的里面先把固定板给撬下来，然后就可以把整个按键板全部都翘起来了，在拔下按键板后面的中控按键的插头，再将固定螺丝拆卸，将内饰板卸下。

3、将车窗升降机的总成的固定卡扣给全部都撬开，把上面的所有的插头给它拆掉。接下来拆掉升降机总成的铁板，铁板是由几颗螺丝固定在上面的，拆卸螺丝并且拔掉控制线束，将线束抽出后直接铁板拿下。

4、把升降机的总成和升降机的电机给分开，电机的三颗固定螺丝就在后面，松掉螺丝，把电机和升降机总成给彻底分开。

3. 帕萨特曲轴箱通风阀在哪里

大众帕萨特故障码 P1548增压压力限制电磁阀N75断路。涡轮增压与节气门之间有降压，请检查 曲轴箱通风阀、中冷散热器是否有漏气的地方。

4. 帕萨特更换凸轮轴调节阀

将正时带拆掉，气门室罩拆掉。你可以看见凸轮周和调节器。将凸轮周和调节器一块拆下。拆凸轮时注意将未压紧的凸缘盖松开，再松压紧的。装以倒叙进行。

调节器在拆之前需要专用工具一个顶销固定后在松。安装时要将凸轮轴缺口和链条调好。两个缺口之间有十六个箍。(拆之前一定仔细看安装位置)好坏一个是工作时有噪音哗啦响，再一个就是拆开后看挡板上是否有很深的划槽一般两毫米如是这样就需要更换。

5. 帕萨特领驭曲轴箱通风阀坏了故障

机油消耗，如果不是发动机机油漏了，那就是烧了。一般烧机油有这么几种情况：

活塞环泵油

曲轴箱通风

涡轮增压器泄漏

对于1，所有的发动机都会有，或多或少，发动机开发当中会有严格的设计限定，所以即使普通自然吸气发动机也不会在这方面消耗过量机油，活塞环或者缸套设计不对或 加工不对。如果是这方面问题，我并不非常了解。对于2，因为曲轴箱通风会将曲轴箱中的机油油雾同时送进进气管，所以在气缸盖上曲通管路中一般有迷宫式密封油气分离装置，如果设计匹配正确，通过此装置的油雾非常有限；（不过最近看到似乎大众车主一致认为曲通分离不力才是导致机油消耗偏高的主要原因，这方面我不是专家，所以没有发言权。尤其分离器应该不是什么很困难设计加工制造的东西，为什么这么个东西会搞成这样，我非常不理解。有两种可能，一种就是确实分离器的设计有问题，另一种是车主没有找到矛盾的主要方面，毕竟油雾分离器确实允许少量的润滑油通过，不能看到有油通过就认为失效。而我下面说到的涡轮增压器漏油正常情况下是无法用肉眼观察到的。一般情况下一般人确实更愿意相信自己的眼睛的直观观察，而不是其他别的什么东西。所以相信曲通有问题的人可以就此打住不必往下看了。）对于3。下图是涡轮增压器剖面图（可能需要一点看工程图的基础才能看懂？）。左边紫色的是离心压缩机叶轮（为了简化涡轮端没有显示在图中）。图中有两个我画的箭头：左边箭头代表压缩机叶轮后压力的方向，右边的箭头表示机油泄漏的途径。这个箭头来自于涡轮增压器中间体的进油口，机油就是从这里送进增压器中间体然后润滑轴承和冷却增压器的。因为增压器转速非常高（叶轮轮缘线速度550m/s以上，轮缘直径最小30mm，你可以算算转速大概是300000rpm），所以轴与机体之间的密封不能使用接触密封。一般增压器都是使用了压力密封。在两个箭头的相交的地方你可以看到下面有两个棕黄色的点，那两个点就是用来密封的“活塞环”。环外侧涨紧在中间体的“insert”上，insert本身是静止的；环内侧那个蓝色的部件叫“flinger sleeve”，这个零件本身是随叶轮和轴一起旋转的。那么涡轮增压器的密封就是靠压缩机叶轮背后的压力来“顶住”活塞环后面机油的压力。一旦顶不住，那就漏油，当然漏油量不是很大，但是长时间漏，积少成多，量还是很惊人的。同理，涡轮端也会有同样的漏油情况。下面这个图还是个对漏油而言比较可靠的结构，因为你可以看到这里有两道活塞环。一般增压器由于尺寸和设计（转子动力学等）的限制，只有一道活塞环，漏油的可能性更高。其实漏油是涡轮增压器不能解决的问题。如上面所说，一旦叶轮背后的压力小于机油压力，就有漏油的风险。那么什么时候会产生上述风险呢：高速低负荷：比如下坡，在档位上，松开油门，发动机倒拖，此时叶轮背后是负压，而油泵流量压力是跟发动机转速成正比的，此时高油压会导致漏油 风险。

长时间怠速：此时压缩机背后压力在大气压附近，有可能有一定真空度，此工况长时间运行，有诱发漏油的风险。尤其是在北方冬天，机油粘度非常高，一开机，机油压力可能在4个大气压左右，此时活塞环两侧压力一边倒，不漏也难。

以上两点是最容易产生漏油的，虽然汽车的说明书里没有对这些情况作出明确的警告（不过你可以看看大众涡轮增压发动机的说明书，书中说不建议长时间怠速和原地热车，你以为真的是如书中所说为了让你节省燃油降低排放？我不知道。反正我们开发增压器的时候都会明确告诉车厂，你这么开漏油了是你的问题，别来找我索赔。另外你可以再仔细看一下大众自然吸气发动机的说明书，做一下对比。），但是开增压车的人一定要注意。而中国的路况和驾驶习惯决定了很多人喜欢这么开车：长时间怠速（堵车，夏天停车吹空调等等），小油门开车以保证省油（有多少人喜欢1200rpm就换档的请举手）。车总是运行在小负荷状态，实际上这些驾驶习惯刚好加速了漏油的进程。对于这种驾驶员，我建议还是买自然吸气的好过跟风买增压的车，否则你自己白花钱不说，车要是有灵魂，每天都要感叹“骈死于槽枥之间”，岂不让人伤心？据我的观察，所有的增压器在是用之后都会多多少少漏，5万公里不漏的增压器我没见过。但不能说增压器漏了就是失效。实际上现在越来越认为增压器漏油不可克服，漏油也是增压器性能的一部分。只要在两次更换机油之间机油标尺油迹不会从上刻度降到下刻度以下，应该就没有问题。但是烧机油会导致三元催化失效，这是唯一需要用户担心的。

6. 帕萨特曲轴箱通风阀更换教程

首先用螺丝刀撬开出风口处的面板，将固定螺丝拧下来，将中控大屏拆出来，然后将中控大屏后方线束拔下来，拧下中间出风口下方的螺丝，拆下空调出风口，出风口左右各有一个塑料卡子，用尖嘴钳夹住中间的出风口，往中间拉就可以取下出风口拨片，将新拨片安装上去，按相反步骤复位。

汽车空调是用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳，为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置！

7. 帕萨特曲轴通风阀在哪

你是修车的？你不知道废气管的作用？所有车的废气管都有个共同的目的。

还有产生的原因。追问： 是废气单向阀…不是废气管…它们是有所区别的 回答： 我知道。废气单向阀就在废气管上。首先你得知道废气管的目的。还有作用。才能了解废气单向阀的作用OK？ 追问： 麻烦大哥给讲解下，我只是大概的了解…我这两天换了一个，所以想知道，怎么个原理 回答： 废气管。顾名思义就是用来出废气的地方。废气那里来的呢？就是因为活塞做工的时候燃烧室有极少量的气体通过环进入机油润滑里面（你自己作为了解）。所以就会产生一定量的气体。就需要排出发动机外（不排出就会导致发动机内部压力增大。会吧油封压坏。导致漏油）。就有了废气管。但这个气体只能单向。就有了单向阀。很简单。然后那根废气管又连接空滤（以免污染空气）。进入燃烧室从而成了二次燃烧。懂了吗？还有单向阀坏了。会引起轻微烧机油。这个你不需要了解。如果真需要知道。以后再告诉你。

8. 帕萨特b5曲轴箱通风阀拆装详图

方向盘喇叭盖拆卸方法：

1、方向盘左右两侧有两个梅花六角螺栓，可拆卸和拔出；

2、喇叭盖大部分的都不用螺丝，盖子周围围有卡子，一橇就开了，但要注意内部的安全气囊；

3、不是每台车都是一样的，有的用螺丝固定，有的不用螺丝可直接抠出来即可。