1. 中国化油器是谁发明的

这些年来，随着排放法规越来越严格，人们对油耗和动力的需求越来越高，缸内直喷似乎是个完美的解决方案，同时兼顾省油和高动力的需求，越来越多车型开始使用缸内直喷发动机，让人感觉这是个伟大的新发明，其实缸内直喷已经有60多年的历史了，算是个“祖传”技术。

　　人类历史上第一台缸内直喷发动机，是博世公司和Gutbrod公司联合研发的缸内直喷二冲程汽油发动机，最大功率约28马力，最大扭矩为58牛米，搭载在GuliathGP700车型上。但此车默默无闻，极少有人知道。

　　缸内直喷发动机被世人熟知，还要靠大哥提携。1955年，世界首款搭载具有缸内直喷技术四冲程汽油机的量产车型——奔驰300SL诞生，这部

　　这个代号为M198的缸内直喷发动机，比同期使用化油器的发动机功率高出25%，油耗却下降10%，依靠强大的动力，奔驰300SL横扫欧洲各大赛场，获得无数冠军，加上奔驰300SL是世界上首款推出"鸥翼"式车门的车型，外形也让人惊艳。

　　然而，为什么之后没有大力发展缸内直喷这个黑科技呢？

　　真相只有一个，瑕不掩瑜

　　首先是贵！黑科技是用钱堆出来的，当时一个缸内直喷发动机的价格，等于普通高端发动机+它一生的维护费用。真心是贵。

　　另外，由于当时技术水平不高，没办法做到精准喷油，发动机熄火会有残余的汽油留在汽缸里，会顺着缸壁流到油底壳里，将机油稀释。所以奔驰300SL每1610公里就要换一次机油……

　　另外，当时的汽油很便宜，省油不被重视。又贵、保养又麻烦，省油也不差钱，还有一大堆的缺点（下面会说到），缸内直喷没有被广泛运用，沉沦多年，慢慢地快被人遗忘了。

　　随着排放法规越来越严、汽油涨价、电子技术高速发展，技术瓶颈被突破，人们又开始想起“祖传”的缸内直喷技术。

　　1996年，三菱汽车在当时现有型号为4G93的1.8L发动机基础上首次加入了电控汽油缸内直喷系统。1997和1998，日产及丰田陆续发布了自家“NEO-Di”和“D4”直喷技术。缸内直喷开始成熟并推广，日本企业起到了很大的推进作用。

　　初步了解了缸内直喷的历史，可能很多人还不明白它为什么可以省油，要回答这个问题，我们得先了解直喷出现之前所流行的化油器和电喷技术。

　　化油器----最原始而低效

　　化油器是最原始的供油方式，通过空气高速流动产生的负压吸出汽油，不能精确控制油气混合气，

2. 化油器发明者

1909年，迈巴赫为著名的齐柏林飞艇设计了高性能且经久耐用的发动机；1919年，他的儿子卡尔·迈巴赫开始设计并制造豪华轿车；1921年，第一辆迈巴赫轿车W1问世。迈巴赫是汽车历史上一个充满传奇色彩的品牌，巧夺天工的设计和无与伦比的精湛的制造技术使它在上个世纪初成为代表德国汽车工业最高水平的杰作。如果不是60年前的那场战争，迈巴赫恐怕早已成为与劳斯莱斯齐名的世界顶级豪华车，今天，德国人凭借自己的聪明才智和精湛的技艺使这一古老品牌得以重生。 迈巴赫品牌（Maybach）编辑本段 　　 　　 迈巴赫（MAYBACH）品牌首创于二十世纪二十年代。被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫(wilhelm maybach)不但是戴姆勒·奔驰公司的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。1919年，难舍汽车梦想的威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫(carl maybach)共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌——个象征着完美和昂贵的轿车。 　　具有传奇色彩的品牌标志由2个交叉的M，围绕在一个球面三角形里组成。品牌创建伊始的2个M代表的是maybach motorenbau的缩写，而现在2个M代表的是maybach manufaktur的缩写。 要了解迈巴赫的历史，首先就得从威廉.迈巴赫父子的汽车人生谈起。 迈巴赫的历史——迈巴赫与迈巴赫父子编辑本段　　要了解迈巴赫的历史，首先就得从威廉·迈巴赫父子的汽车人生谈起。1846年2月9日，威廉·迈巴赫出生于德国的海尔布隆(heilbronn)，他有4个兄弟姐妹，后来全家搬到了斯图加特(stuttgart)。在威廉·迈巴赫10岁的时候，父母相继去世，小小的他成为了一个孤儿。幸运的是，在威廉·迈巴赫面临生活困难的时候，一家慈善机构在stuttgarter anzeiger报上看到领养启事并答应照顾他。在reutlinger bruderhaus和gustav werner上学期间，学校的创建者和负责人发现了威廉·迈巴赫在技术方面的天赋并很好地培养了他，这为威廉·迈巴赫日后的发展打下了深厚的基础。 　　 左:戴姆勒先生 右:迈巴赫先生1865年在小城鲁特林根(reutlingen)，威廉·迈巴赫与“汽车鼻祖”之称的戈特利布·戴姆勒(gottlieb daimler)在bruderhaus的车间内初次见面。年仅19岁的威廉·迈巴赫凭借自己在绘图方面非凡的天分，很快引起了戴姆勒的注意。相同的兴趣和爱好架起了威廉·迈巴赫和戈特利布·戴姆勒友谊的桥梁，两人成为亲密无间的挚友。 　　1869年威廉·迈巴赫接受戴姆勒的邀请来到了gasmotorenfabrik deutz公司，担任技术制图员的工作。1872年，戴姆勒作为技术主管进入由尼古拉斯·奥托创建的gasmotorenfabrik工厂。在奥托工厂着手四冲程发动机的研发工作，而年仅27岁的迈巴赫也被任命为设计室主管。 　　戈特利布·戴姆勒因与奥托本人在设计理念上的冲突愈演愈烈，在1882年离开了gasmotorenfabrik deutz，来到斯图加特附近的巴特坎施塔特(bad cannstatt)并购买了一处宽大且拥有一座房子的地产，其中一处小的花园被改造成了他的工作间。这年的10月份，威廉·迈巴赫也来到这里，并开始与戴姆勒着手研究和开发轻型高速内燃引擎。经过细致广泛的研究，威廉·迈巴赫发明了不规则热管点火系统，该系统是研发高速引擎的重要部分。但这一发明已被一位名叫沃特生的英国人申请过专利。于是不得不放弃这一成果，转而对市场上原有的内燃机进行技术改进，经过他们的不懈努力，发动机的转速得到大大的提升，这些发明专利为后来的商业化道路奠定了良好的基础。 　　继1883年的卧式引擎之后，一种配置垂直固定汽缸的叫做“老爷钟 (grandfather clock)的轻小型引擎问世，这种体积小、转速高的引擎前景被人们广泛看好。1885年这种新的引擎被第一次应用到自行车上，这实际上就是摩托车的先驱。并且在1886年，发动机首次被装在四轮马车上，成为著名的“汽油马车”。但是威廉·迈巴赫显然不满意将他的发明仅仅用在四轮马车上，他设想的第一个产物是一辆钢轮汽车。威廉·迈巴赫成功地在这辆车上装上滑动小齿轮的4速齿轮传动装置，从此滑动齿轮系统正式引入汽车制造中。这辆“齿轮传动轿车”出现在了1889年的巴黎世界博览会上，用户的广泛好评是对这项技术的最好验证。 　　 迈巴赫(Maybach)—— 皇冠上的钻石当戴姆勒与duttenhofer 和lorenz在1890年建立daimler-motoren-gesellschaft公司时，迈巴赫被任命为总工程师，并于当年研发出蜂窝式散热器，这一有效的引擎冷却系统为现代汽车的发明奠定了坚实的基础。法国人称呼他为“roides constructeurs”(发明大王)。然而，在1891年2月他以不能接受合同条款为由离开了公司。在随后的一年半的时间里威廉·迈巴赫继续在他的车间里进行设计工作，但是在资金方面由戴姆勒赞助。1892年这年秋天，在hermann酒店宣布了威廉·迈巴赫在这期间的一些重要的设计发明，包括喷嘴化油器，菲尼克斯引擎和对带传动系统的改进。英国实业家弗雷德里克-西蒙司对dmg公司施压最后使威廉.迈巴赫在1895年的10月份重新被任命为公司的技术主管。回到原来的职位后，威廉·迈巴赫取得了一项又一项科技成就，例如，他发明了第一个四缸汽车引擎，在1898年到1899年间他发明了能产生6至23马力动力的五种不同型号的引擎。 　　在威廉.迈巴赫所有的设计发明中，最为杰出的一项就是在戴姆勒于1900年去世后发明的第一辆“梅赛德斯”汽车，并在1901年3月的“nice week”上引起了不小的轰动。这辆车的诞生即归功于威廉.迈巴赫又归功于埃米尔·耶利内克(emil jellinek)。 　　“梅赛德斯”名字的由来也有一段小小的插曲。埃米尔·耶利内克时任奥地利驻法国尼斯(nice)的领事，是戴姆勒汽车的热情支持者，曾在1899年驾驶戴姆勒制造的凤凰牌轿车(phoenix)在法国尼斯汽车大赛上取得冠军。他给赛车起名叫“梅赛德斯(mercedes)”，这是他的小女儿的名字。他认为是这美丽的名字和美丽的女儿为他在比赛中带来了好运，于是建议戴姆勒用这个名字作为汽车的商标。戴姆勒为了感谢这个热心的支持者，便将这个名字装在了他的汽车上，果然销路很好。

3. 化油器是什么年代的

一般拉缸会伴有较明显的噪音，否则不一定是拉缸。二冲程车冷车起动性能本来就不如四冲程，冷车起动后应预热一下，如果这种情况过于严重，可以检查气缸压力是否偏低，缸体、活塞、活塞环是否有磨损（这些部件磨损造成的缸压低与拉缸是两回事），化油器是否不良或风门不工作，曲轴油封和簧片阀是否漏气，火花塞是否不良等。

烟大有可能是机油泵泵油量大，也有可能是汽油淹缸了（一般会伴有起动困难）等。

4. 氢化油是谁发明的

氢化油的保质期1-3个月

氢化油（以饱和脂肪酸为主）具有非常出色的加工性能，比如若用普通植物油制造方便面（或饼干）保质期约为1~3个月，而用氢化油制造保质期可达3年；用氢化油可制作起酥点心、酥皮面包等；用氢化油可模拟奶油来制作生日蛋糕；用氢化油炸薯条、麻花等可保持油脂长时间清亮不浑浊……正因为如此，近年来氢化油得以广泛应用，除上述食品外，氢化油还用来加工油炸零食、咖啡伴侣等。

5. 炼油技术是谁发明的

国内油价调整机制是国家发展改革委发布的成品油定价机制。

以下是关于成品油定价机制的知识介绍：1、简介：将现行成品油零售基准价格允许上下浮动的定价机制，改为实行最高零售价格，并适当缩小流通环节差价。而最高零售价格，是以出厂价格为基础，加上流通环节差价来确定。

2、拟定背景：国家发展改革委拟定成品油价格形成机制改革方案，将现行成品油零售基准价格允许上下浮动的定价机制，改为实行最高零售价格，并适当缩小流通环节差价。同时，新方案提出，将原允许企业根据政府指导价格上下浮动8%降为4%左右，折成额度取整确定。

6. 化油器现在叫什么

电喷和化油器的优缺点是什么

化油器车充满能量，油门上的深油会给的更多。缺点是冬天付车费的时候，要花很长时间暖车。与传统化油器供油系统相比，电喷系统省油，能完全燃烧燃油，环保。缺点是加速响应慢，维护成本高。

化油器是在发动机运转产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气体混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，利用吸入空气流的动能将汽油雾化。电喷是一种发动机，它与化油器发动机有很大的不同，其操作方法也有很大的不同。启动电喷发动机(包括冷启动)时，一般不需要踩油门。由于电喷发动机具有冷启动增浓和自动冷速怠速的功能，所以无论是在冷态还是热态下都能保证发动机的平稳启动。

化油器相当于通过模拟控制喷油量。一般只能对几种典型工况做较好的控制，其机械结构复杂，不能做闭环控制。当喷油孔磨损或轻微堵塞时，无法自行校正，对发电机和电池的容量要求较低。

电喷和直喷哪个更耐用

目前点喷技术的应用比较成熟，结构简单，维护起来不会太难。然而，直喷发动机的结构相对复杂，技术尚未成熟。再加上严重的积碳问题，直喷发动机的使用寿命还是比电喷好。

直喷也叫缸内直喷。顾名思义，缸内直喷是将燃油喷嘴安装在气缸内，然后将燃油简单粗暴地直接喷入气缸与进气混合的技术。

与电喷相比，直喷可以使燃油以细雾滴的形式代替蒸汽进入气缸。这意味着当燃料滴吸收热量并变成可燃蒸汽时，它们实际上冷却了发动机气缸。这种冷却效果降低了发动机对辛烷值的需求，因此可以提高其压缩比。

得益于技术创新，缸内直喷可以将内燃机的燃油效率提升20%，这说明这是一个客观的数据，所以现在的新车型都喜欢用直喷技术来提升动力数据的表现。然而，事实上，直喷技术并不那么完美。已经有不少用户反映直喷发动机进气口积碳严重，更糟糕的是，东本、长安等车型都存在机油异常等问题，与直喷有着千丝万缕的联系。然而，多点注射技术已经使用多年，并不断升级和改进。虽然数据性能不如直喷，但在稳定性、可靠性和低成本方面具有优势

7. 化油器历史

当然进口的好啊，中国开始制造摩托车以来到成熟阶段还不到20年，以前都是进口，不论是技术钢材，设备，车床，都是从外国进口呢，现在虽然自己能制造，但是远不如人家高标准的程度，钢材提炼技术还远不及日本，比如说雅马哈吧，它有着一百多年的制造历史，纯正的赛车我们中国还是无法制造出个合格的来。

只是现在进口的没有了，赛车以外所谓进口的差不多都是国产。

8. 发明了世界上第一个化油器的是谁

发动机包括内燃机、外燃机、电动机等等。

1.蒸汽机

世界上第一台蒸汽机是由古希腊数学家亚历山大港的希罗（Hero of Alexandria）于1世纪发明的汽转球（Aeolipile），是蒸汽机的雏形。

约1679年法国物理学家丹尼斯·巴本在观察蒸汽逃离他的高压锅后制造了第一台蒸汽机的工作模型。约与此同时萨缪尔·莫兰也提出了蒸汽机的主意。

1698年托马斯·塞维利、1712年托马斯·纽科门和1769年詹姆斯·瓦特制造了早期的工业蒸汽机，他们对蒸汽机的发展都做出了自己的贡献。1807年罗伯特·富尔顿第一个成功地用蒸汽机来驱动轮船。瓦特运用科学理论，逐渐发现了这种蒸汽机的毛病所在。从1765年到1790年，他进行了一系列发明，比如分离式冷凝器、汽缸外设置绝热层、用油润滑活塞、行星式齿轮、平行运动连杆机构、离心式调速器、节气阀、压力计等等，使蒸汽机的效率提高到原来纽科门机的3倍多，最终发明出了现代意义上的蒸汽机。

2.内燃机

1883年，德国的戴姆勒（Daimler）创制成功第一台立式汽油机，它的特点是轻型和高速。当时其他内燃机的转速不超过200转/分，它却一跃而达到800转/分，特别适应交通动输机械的要求。1885～1886年，汽油机作为汽车动力运行成功，大大推动了汽车的发展。同时，汽车的发展又促进了汽油机的改进和提高。不久汽油机又用作了小船的动力。

1892年，德国工程师狄塞尔（Diesel）受面粉厂粉尘爆炸的启发，设想将吸入气缸的空气高度压缩，使其温度超过燃料的自燃温度，再用高压空气将燃料吹入气缸，使之着火燃烧。他首创的压缩点火式内燃机(柴油机)于1897年研制成功。

3.电动机

1821年法拉第完成了第一项重大的电发明。在这两年之前，奥斯特已发现如果电路中有电流通过，它附近的普通罗盘的磁针就会发生偏移。法拉第从中得到启发，认为假如磁铁固定，线圈就可能会运动。根据这种设想，他成功地发明了一种简单的装置。在装置内，只要有电流通过线路，线路就会绕着一块磁铁不停地转动。事实上法拉第发明的是第一台电动机，是第一台使用电流将物体运动的装置。虽然装置简陋，但它却是今天世界上使用的所有电动机的祖先。

这是一项重大的突破。只是它的实际用途还非常有限，因为当时除了用简陋的电池以外别无其它方法发电。

9. 中国化油器是谁发明的呢

世界上第一个分明化油器是卡尔·本茨。1887年，卡尔·本茨成立了世界上第一家汽车制造公司：奔驰汽车公司。

卡尔·本茨的汽车发明者身份之所以被世界公认，主要的原因有两个：一是他做出了单缸四冲程汽油机、电点火、化油器等独创技术，一举奠定了现代汽车设计基调；二是本茨非常英明地为各项技术申请了专利，这也为他赢得了“汽车之父”的美誉。