1. 潍柴中冷器漏气的原因

电脑检测正常的话，可能不是ECU控制的硬件有问题，，只能检查油、气、压力

2. 潍柴中冷器坏了什么症状

工作原理： 一些车子使用顶置中冷器，通过发动机盖上的开孔来获得冷却空气，在车子起步之前，中冷器只会受到一些从发动机舱吹来的热风的吹拂，所以发动机的油耗会下降不少，这样也间接降低了发动机的工作效率。 中冷器的作用：

1、改善增压器匹配和适应性；

2、减少发动机燃料消耗；

3、为了解决增压后的空气升温造成的不利影响，因此需要加装中冷器来降低进气温度

3. 柴油发动机中冷管漏气

当然会影响动力。

排气管漏气影响动力,如果只有排气管出现小洞,不会导致车辆油耗严重增加。

如果把排气管全部拆掉的话,排气阻力完全消失,会导致发动机功率上升,油耗会增加,就会影响动力。

柴油车上排气管堵死会影响车辆正产发动机运转的，要疏通一下排气管，清洗三元催化。

4. 潍柴发动机中冷器漏气

噪音的来源是哪里？会不会是排气管漏气的声音？试下踩下油门，如果声音的频率跟随发动机转速变化增加而加大。

有可能是排气管漏气的声音。

可以听下声音大概是在哪个位置传出来的

5. 潍柴中冷器漏气是什么声音

一、异响与发动机转速的关系

发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

二、异响与负荷的关系

　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。

　　1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

　　2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。

　　3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。

三、异响与温度的关系

　　1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。

　　2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

四、异响与发动机工作循环的关系

发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。

2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。

3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。

五、异响与发动机部位的关系

发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

6. 柴油车中冷器漏气会怎么样

中冷器坏了，一般是漏气了，动力会下降，油耗升高，冒黑烟，增压器不起作用，而且会造成增压器压气端窜油，如果中冷器漏气严重，可能会吸入沙粒加速气缸磨损，造成燃烧不完全，长时间会使气门和缸盖产生大量积碳。

中冷器一般只有在安装了增压器的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。 对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与进气歧管之间安装中冷器。

涡轮增压的发动机为何会比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是其换气的效率比一般发动机的自然进气更高。当空气进入涡轮增压后其温度会大幅升高，密度也相应变小，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机爆震甚至损伤熄火的现象。

中冷器通常见于安装了涡轮增压的车上。因为中冷器其实是涡轮增压的配套零件，而它的作用则是为了提高涡轮增压发动机的换气效率。

7. 潍柴中冷器漏气的原因是什么

1、发动机会有动力不足，启动困难，排气管冒黑烟，在进排气管附近能听到漏气的声音；

2、大部分汽车发动机基本都是用双顶置凸轮轴设计，大部分汽车发动机也基本都使用每缸四气门设计。双顶置凸轮轴顾名思义就是有两根凸轮轴，一根凸轮轴是调节进气门的，另一根是调节排气门的；

3、发动机在进气时进气门打开，处于压缩行程时进气门基本都关闭，排气时排气门打开；

4、气门有了漏气现象，那就会影响发动机有动力不足的现象；

5、气门漏气，那在压缩行程时一部分可燃混合气会从燃烧室内泄漏出去，这样子的话就会影响到发动机动力降低。

8. 潍柴发动机中冷器进机油原因

柴油机排气管喷机油的原因：

1、动力自然磨损，活塞环与缸套之间的间隙过大；

2、机油过量导致发动机舱压力过大；

3、活塞销和缸套出现故障；

4、气门杆和气门导管之间磨损严重或者密封过差。柴油机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，它的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾，和空气混合的同时自身点火燃烧。

9. 潍柴中冷器漏气的原因分析

1、汽车排气管漏气可以先试着更换接口垫，因为漏气可能是因为接口垫老化而导致。不过当换了好几个接口垫都不管用时，就需要仔细检查了；

2、发现前节排气管（排气歧管）接口部位已经变形，出现了一些凸凸凹凹的小坑。如果更换整个排气歧管，不仅维修费用高、耽误时间长，往往还需要更换进排气歧管垫。

为了给车主节省费用，尽快解决问题，维修中可采用在接口处缠绕铜线的方法，堵住排气管的漏洞，消除发动机运行时的异响。

10. 潍柴发动机中冷漏气会怎样

1、橡胶老化变硬；

2、与车架接触的地方长期抖动摩擦造成；3、使用劣质副厂中冷管。损坏影响1、发动机吸入未经过滤的灰尘、杂质颗粒，会损坏发动机内部零件。常见现象：下排气重，掉转速，发动机功率下降，机油特别脏。

2、涡轮增压器损坏，漏机油，消声器会喷机油。2 涡轮增压器空气软管爆管原因1、高温爆晒；2、加油或加水的时候，容易踩到空气软管，长期这样操作会导致软管破损。