1. 自行车后减震器怎么拆卸

拆卸步骤如下

1、首先将车轮的按照对角顺序螺母松动，不要完全拧下。

2、然后使用举升机将汽车抬起，不需要太高，车轮刚离地一段距离就可以，方便作业。

3、接下来使用套筒按对角顺序将车轮螺母完全拧下，取下车轮。

4、依据不同的车型，可能需要将制动分泵拆卸下来以便于拆卸减震器，然后拆下支臂固定螺栓，接着松开弹簧支杆臂的固定螺母。

5、使用卡钳千斤顶将减震臂固定住，打开发动机引擎盖然后松开减震器上端车身固定螺母，转动卡钳千斤顶将减震臂向上抬，直至减震器下端与前桥固定处分离，然后缓慢挪开减震器，再慢慢下降减震臂直至减震弹性完全释放后，在彻底松开减震器上端车身固定螺母，取下减震器。

2. 自行车减震拆卸与安装

.检查，在减震器上方，是否有调节的旋钮，可根据上面图标，向“-”放调节使减震变软。

2.在骑行时，刻意经常站起来压一压，经常压会使减震变软。

3.去专卖店或卖自行车配件的地方买一瓶减震用的润滑油，滴少量进入减震里，会使减震变软许多。最后祝你骑行愉快。

3. 自行车减震器拆解

拆卸方法步骤：

1、掀开行李箱内饰板，以便看到后减震器总成的安装部位

2、在举升台上举升汽车

警告：不能在只有千斤顶支撑的车子下工作。必须把车子支撑在安全的支撑上。

3、拆下车轮

4、在纵臂的后减震器总成支座上支撑起纵臂总成

注意：不要把千斤顶支在后上下摆臂上，因为这样可能会损坏部件

5、拆卸2个把后减震器总成固定到车身上的螺母

6、拆下把后减震器总成固定到纵臂总成上螺栓和后轴动力缓冲器

7、从车身上松开并取下后减震器总成

8、从后减震器总成顶部拆下后减震器防冲帽

9、用一开口扳手来防止减震器推杆的转动以从后减震器总成上拆卸并废弃

10、拆下后减震器回弹限盘、后减震器顶部安装支座总成和后减震器压缩行程限位盘，注明后减震器回弹限盘原来的位置

11、拆下后减震器压缩缓冲块和后减震器防尘罩

4. 自行车减振器拆装

减震器下面的内六解螺丝跟着转，就需要一个专用工具才能拆卸，那个工具制作很简单，就是一个1米左右长度的铁杆，直径在15毫米左右即可，把一端用砂轮打磨合边缘比较锋利的四角形尖头，另一端焊一个横杆，就是T形套筒扳后那样，然后拆下减震器上盖螺丝并抽出弹簧，放出减震油，把制作完全的这个工具伸进去顶紧（可以用锤子打紧），这样就可以把它固定住，然后就可以拆下内六角螺丝并抽出内管分解减震维修。

5. 自行车减震器怎么拆开

1、将四个车轮的按照对角顺序螺母松动，不要完全拧下；

2、使用举升机将汽车抬起；

3、用套筒按对角顺序将车轮螺母完全拧下，取下车轮；

4、将制动分泵拆卸下来以便于拆卸减震器，拆下支臂固定螺栓，接着松开弹簧支杆臂的固定螺母；

5、用卡钳千斤顶将减震臂固定住，打开发动机引擎盖然后松开减震器上端车身固定螺母，转动卡钳千斤顶将减震臂向上抬，直至减震器下端与前桥固定处分离；

6、取下减震器后，使用减震弹簧拆装器将弹簧固定住；

7、更换减震器损坏的部件以及橡胶护罩即可。

6. 电动自行车前减震器如何拆解

内容如下:

电动车的后减震大致分为：可调式液压减震和弹簧式液压减震。一双好的减震器不光过坑过坎骑行舒适，同时延长电动车的使用寿命。

1、为了方便拆卸后减震，打开后座桶，把座桶先拆卸下来，由于减震拆卸空间有限，卸掉座桶，容易拆装。

2、上下固定减震器多为防滑丝，经过时间侵蚀螺丝会生锈难拆，最好用除锈剂进行“攻克”锈迹，给拆卸助“一臂之力”。

3、把车的大撑子支起，进行拆减震！一般固定减震器上面的螺丝，拆起来要费力，因为空间的限制不好“下手”，请戴上手套进行“工作”，以免碰伤，最好选用梅花扳手来拆，避免把螺丝“棱”啃圆难卸。

4、相比之下，减震器下支架螺丝很容易拆，但也不要猛力，选用套筒或梅花扳手来拆，在上下螺丝都拆下来之后，如果上丝秆不好抽的话，摇晃下固定电机支架，就很容易拿下来了。

5、测量减震长度。正确的测量方法是：减震中心孔距。从减震端头孔的位置用钢尺测量另一口的位置长度，减震过长过短都不行。短：支撑大撑费力，后面偏低，骑行不舒适。长：会大撑支撑不稳，支不起。

6、检查好尺寸一致就开始进行安装。安装之前最好把刚拆卸下来的螺丝进行涂抹润滑油，方便安装。减震器上支架下支架螺丝一定要拧紧，避免螺丝脱落。有的车的重量不等，减震效果也不一样，车重就会簧硬，有的减震器可调节，可以适度调节。

减震器的简介:

减振器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的，节流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果节流孔大小不变，当减振器工作速度快时，阻尼过大会影响对冲击的吸收。因此，在节流孔的出口处设置一个圆盘状的板簧阀门，当压力变大时，阀门被顶开，节流孔开度变大，阻尼变小。由于活塞是双向运动的，所以在活塞的两侧都装有板簧阀门，分别叫做压缩阀和伸张阀。

减振器按其结构可分为双筒式和单筒式。双筒式是指减振器有内外两个筒，活塞在内筒中运动，由于活塞杆的进入与抽出，内筒中油的体积随之增大与收缩，因此要通过与外筒进行交换来维持内筒中油的平衡。所以双筒减振器中要有四个阀，即除了上面提到的活塞上的两个节流阀外，还有装在内外筒之间的完成交换作用的流通阀和补偿阀。

与双筒式相比，单筒式减振器结构简单，减少了一套阀门系统。它在缸筒的下部装有一个浮动活塞，(所谓浮动即指没有活塞杆控制其运动)，在浮动活塞的下面形成一个密闭的气室，充有高压氮气。上面提到的由于活塞杆进出油液而造成的液面高度变化就通过浮动活塞的浮动来自动适应之。除了上面所述两种减振器外，还有阻力可调式减振器。它可通过外部操作来改变节流孔的大小。最近的汽车将电子控制式减振器作为标准装备，通过传感器检测行驶状态，由计算机计算出最佳阻尼力，使减振器上的阻尼力调整机构自动工作。

7. 自行车后减震器怎么拆卸图片

这么笼统，我只能告诉你怎么把减震杆子从减震筒里搞出来 首先，弹簧叉就准备好各种润滑的东西吧，油叉，气叉，准备好一个大盆子以及各种减震油 拆起来很简单，如果叉子右边是有阻尼调节的话，比如rockshox的龟兔调节，把调整旋钮拔出来，然后你会发现左右两边叉脚底部是两个内六角，拧出来，注意，不要完全拧出来，让他在里面留一点，这时你需要一个橡胶锤子（这样最好，没有的话，用毛巾盖住，上面垫一个扳手，然后用铁锤敲，没办法的办法是这样，千万不能用蛮力，用巧劲），敲打左右两边刚刚扭出来的六角吧，注意要平衡打，左打打右打打，然后减震内管就能从减震筒里出来了，注意有些会流出减震油和阻尼油，千万要收集好，不然是个麻烦。我只能告诉你这么多了，其他的看自己悟性和动手能力吧，对了，友情提示，你需要一个很长的内六角~