1. 方向机回油阀

液体或气体进不去也出不来

一般单向阀安装在只允许液体或气体一个方向流动的管道糸统上。如果单向阀堵了，就会彻底截断液体或气体的通道，使之不能正常工作。

这时，就需要整个糸统停下来，如果单向阀两头都有切断阀。关掉阀门拆下单向阀更換或修理即可。如两头没有截断阀，还得清空液体或气体，再更换或修理单向阀。

2. 螺杆机回油单向阀方向

一般螺杆空压机回油管都在主机的回油处的。回油管，顾名思义，回油管是当油箱正常供油后，用于将剩余的燃油输回油箱的。

当发动机正常发动时，主机的油箱会利用油泵通过喷油嘴喷进行燃油供给，供给给发动机，使其正常运作，当形成一定压力后，除了正常供给燃油喷嘴喷油后。多余的燃油可以通过回油管路送回到油箱，这样子，就不会浪费燃油。

3. 方向机回油管堵塞症状

先导油管堵塞挖机的反应：液压油的流量速度，会导致挖掘机手柄重，整车速度慢等故障。

先导滤芯建议每2000小时拆下用柴油清洗，如果未定期清洗先导滤芯，可能会导致滤芯堵塞或破损，杂质进入先导油路后，会出现齿轮泵、调节器等部件磨损，动作异常等故障

4. 方向机回油管回油压力很高

柴油机喷油器回油过多，有可能是喷油器体与针阀体的结合，聂耳损伤或不清洁，接触不严密，导致部分柴油油针阀体上部的环形油槽直接录入喷油器体，空腔内也可能是针阀与针阀体导向面磨损严重，配合间隙过大，使柴油渗漏量增加，一旦发现回油过多，应立即修复或更换有关零件，而不是把回油管堵死，否则，渗漏的柴油无法排出，会造成喷油器体腔内油压升高，油针升起时阻力增加而导致喷油压力过高。

5. 方向机转向阀

优先阀的安全阀在优先阀的回油管侧，拆下优先阀回油管可以进行调整。松开锁紧螺母，转动调压螺钉。◆ 提高压力，顺时针转动。◆ 降低压力，逆时针转动。调定螺丝每转一周的调定量约为2MPa。 锁母拧紧力拒：35±5N.m。

6. 机油回油阀

机油泵有故障（如齿轮过度磨损或固定螺丝脱落），机油泵吸人空气。

调节阀或回油阀弹簧受异物卡滞，或弹簧弯曲与座孔碰擦，使弹簧运动受阻，球阀的打开和关闭都显得比较困难。

油底壳机油短缺，油平面位于集滤器吸油口的极限位置上，或机油管内有杂质但未完全阻塞，使油泵吸油时有时无，造成机油压力忽高忽低。

限压阀装配不当或胶粘，使油流阻力不稳定，或机油压力表损坏，也可造成机油压力忽高忽低。

7. 液压油缸回油阀

原因可能是回油管有堵塞现象，常见的有回油滤芯堵塞，回油管线的阀门坏了或开启太小，如果回油有背压阀（平衡阀，顺序阀等）可能是这些阀调节的开启压力过高，也可能是回油节流阀等流量阀调节开口太小等等。当你找到原因，解决办法自然就出来了。