1. 摩托车中央减震和中置减震

优点:这里小牛电动车采用的是中置斜拉避震技术，这种技术广泛应用在摩托车上，这种避震技术最大的特点就是更软，在越越过减速带时感觉更为舒适，颠簸感不那么强。并且即便行进在坑洼路面，小牛的中置避震也能够很好地将其化解。

缺点就是没有储物空间，晚上买了个中置框

2. 摩托车中置减震调节

猛鸷190x中置减震调节的方法是：

1、将减震器从车架上拆卸下来，并对外观进行清洗，以避免异物进入减震器内部造成漏油现象；

2、将减震器顶端的螺帽拆卸，拿出内部的弹簧，并对减震器内部进行反复清洗，直到干净为止；

3、加入适量的液压油。减震器可以缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性。

3. 摩托车中央减震和中置减震的区别

调节中置减震器会影响座高，缺点是调低之后，减震变硬了，行程变短了，舒适性变差了。

4. 摩托车后置减震跟中置减震区别

中置减震是最优的减震方式，中置减震一般用在高端摩托上，所以我觉得中置减震的软硬度应该是比较好的。

5. 摩托中置减震和双减震

　　1：在发动机下面垫上木块或其它形式的支架，使前轮离开地面。

　　2 从前轮上拆下里程表软轴及前制动操纵钢索，然后拆下开口销及前轮螺母。

　　3拔出前轮轴并拆下前轮，然后拧下前挡泥板与前叉底筒的连接螺栓，取下挡泥板。

　　4分别拧下上连接板与前叉管的连接螺栓，以及下连接板侧面夹紧前叉管的螺栓，然后拉出左、右减振筒组件。

　　5拧下左、右减振筒组件的油螺栓，将筒内的液压油排净。

　　6依次从前叉管上取下套盖、下导向套，弹簧和弹簧座。

　　7用开口环夹钳拆下内挡圈，然后拉出前叉管，再依次拆下油封，导向套、环形挡圈和活塞。

6. 摩托车后中置减震器调节

CBT的后减震应该是单独一根中置的，减震上的调节圈是用来调节弹簧的松紧，即是减震软硬程度发生一定变化，但不会改变减震的长短，你说后减震塌下来了，估计是减震的液压部分损坏，建议更换，后减震损坏的情况下，弯道时会引起车身后部跳动，非常危险！

7. 摩托车后置中央减震

豪爵afr125减震器只有一个是因为采用了单避震的车身结构，这也是很多高速车型所采用的一种车体结构。

早期的摩托车都输采用的后双减震结构，这种结构在高速过弯的压车过程中，会对车体产生一定的反向作用力，特别是在左右压弯的时候，减震回弹的力度的不同，会造成车尾的不稳定，这种不稳定在高速过弯中是致命的，俗称鱼尾摆。

解决的方式也很简单，后避震只装一个，做成一个独立的机构，这样就不会有两个避震因为力量的不同，受力的不同，而互相干涉的问题了，只有一根减震，一根弹簧，所有的力都是相同的反馈，极大地提高了车体的稳定性。

这种高速车的设计，现在也越来越多的出现在了一些小排量的车型上，所以裂行125后减震只有一根的原因是这台车采用了一种比较先进的高速车设计理念，在压弯的时候，会有更好的稳定性。

8. 摩托车中置减震和侧减震

爱玛电动车有中至后减震器和都减震器的区别普遍，采用在爱玛电动系列产品中，中置减震是属于爱玛电动车的高端旗舰级车型，整体造价偏高，但是驾驶舒适性非常不错，整车造型独特，深受用户喜爱，而双柬政府便装配代中低端的电动自行车上这种车辆和中置减震还是有很大的区别，希望我的回答能够帮助到你。

9. 摩托车中央减震和中置减震哪个好

摩托车的后减震软，可以看看减震器上有没有可调节的装置，有的摩托车后减震器是有几段可调的。如果没有可调整的装置或调整无效，可以用专用的维修工具分解后减震，找个合适的更硬一点的减震弹簧换上，这样也可以使减震器硬一些，否则就只能换后减震器了。

10. 摩托车中央减震器

主要有川南、渝安、拓普、耀勇、昭和、君友等，这些都是国产品牌和合资品牌摩托车的整车配套用减震器。前减震器坏了会出现以下症状：

1、弹簧来回像蹦蹦床一样跳动，就是起不到迅速减震的效果，过减速带后很迅速的颠；

2、没有阻尼了，弹簧不能慢回弹，慢压缩，就不舒服，避震器就报废了；

3、避震器不仅起到舒适作用，更重要的还是稳定，轮胎不至于快速回弹的地面产生反作用力让轮胎弹离地面，那样会失去抓地力。