1. 潍柴336电喷气门怎么调

换了汽门，汽门坐圈换没换?换新气门，进没进行研磨?气门坐圈与气门的接触面宽度要在1.5mm，研磨后要做密封试验。

2. 潍柴电喷336油门加不上什么原因

发动机一给油就哒哒哒声，很有可能是由于发动机机油缺失所造成的，比如没有及时补充机油，就容易有这样的情况，需要及时进行补充。

2、也可能是因为发动机使用时间过久，发动机气门等配件有一定的磨损，间隙过大造成的，要及时的更换配件。

3、还可能是因为发动机皮带松了所造成的。如果发动机的皮带松了，也会影响发动机的工作效率，发出不正常的声音。

3. 潍柴336电喷发动机气门怎样调

潍柴电喷336WP10发动机的气门调整参数:进气是30，EVB排气总间隙40，其中EVB25.

有用给好评 谢谢。

4. 潍柴336电喷发动机气门间隙

首先建议您检查一下发动机工作时，排气管是否冒蓝烟。

如果排气管冒蓝烟的话，这说明活塞与缸壁密封良好，可能是气门杆磨损过度或气门杆油封失效，使气门室内的机油被吸入燃烧室所造成的。如果除了排气管冒蓝烟，还可看到从加机油口冒出脉动蓝烟，这说明机油燃烧后的废气进入曲轴箱，并从加机油口脉动冒出，可初步判定活塞连杆组密封性效果不好，活塞连杆组如活塞与缸壁间隙过大、活塞环弹力小、抱死或对口、活塞环磨损使端隙、边隙过大等问题，使活塞环产生泵油导致的故障现象。

5. 潍柴电喷气门调整法

把evb的螺栓全松掉，调排气门摇臂，再调evb即可。

调整方法:

逐缸调整法

根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,这时可调1、5,按此法逐步调整其它各缸气门间隙,直到合适为止。

两次调整法

摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍。调好气门间隙，触头下按轻轻碰到气门摇臂就可以。

潍柴国Ⅲ发动机优势:

1、排放已经完全达到国Ⅲ、国IV 、国Ⅴ水平，2005年10月全部国Ⅲ机型通过TUV 的认证，并拿到证书。

2、动力性好，与其它机型相比，在达到欧Ⅲ排放的机型中排量大，在相同标定功率的情况下，扭矩储备大，在直列6缸机中，功率最大(480ps)，扭矩最大(2110Nm)，动力性能提高10%，填补了国内空白。

3、经济性好，1900r/min各机型的开发和推广，不仅排放指标余量大，而且油耗低，最低油耗185g/Kw.h，比国际著名品牌油耗低5g 左右，个性化油耗智能调节系统可满足用户不同阶段、不同工况、不同用途随时变化的油耗需求，有效控制油耗较国II 降低5-10%。

4、可靠性好:零部件均采购于博世、佩特莱等知名品牌，产品开发设计的起点高工艺精湛，主要件气缸体，气缸盖，曲轴等的安全储备大。共有45台样机参与了燃烧开发，机机械开发和耐久试验，有16台样机进行台架试验，累计运行了30000多小时，十几台样车经过各15万km 以上的路试考核，以及三高试验等极端环境下的考核，整机达到了B10寿命120万km ，远高于国内其它机型，故障率有效降低60%。

5、安全性好，采用了WEVB 排气门制动，制动功率可达到300kW/2650r/min。

6、后端PTO 动力输出扭矩大，可达1000Nm ，远大于国内同类产品。

6. 潍柴336电喷发动机不好启动

这个可能是发动机积碳比较厉害造成的，解决办法是：建议用清洗剂来清洗一下节气门和喷油嘴，这样就能得到改善的，很希望我的这次回答能够帮到你，同时也祝你行车顺利的。

7. 潍柴336的那个气门调整方法

1、发动机不转：可能是由于电瓶漏电而导致的电力不足而产生的发动机无法转动，需要排查电路系统及时更换。

2、油气管道堵塞：譬如化油器或者汽油泵工作不良、油管和排气管的堵塞等等，都可能导致发动机无法启动，这种情况需要及时更滑油液。

3、火花塞不跳火：很有可能是火花塞本身损坏、高压导线短路等等，促使火花塞不跳火，此时需要检查线路，更换火花塞。

4、发动机内部发生故障：如果是发动机内部发生故障，比如气缸损坏、气门密封不良等，都可能到导致发动机无法启动，这种情况建议及时送汽车维修厂找专业人士维修。