1. 别克君威下支臂多少钱

是。

老款君威的前悬虽然也是麦弗逊结构，但下摆臂是铝合金材质。现款的欧版君威——欧宝英速亚的前悬下摆臂也是铝合金材质。不少同行友媒表示，使用双层冲压下摆臂，并进行打孔减重后，会使悬架质量轻，能得到更好的操控。这种XX的说法，实在令人不敢恭维。

2. 别克昂科威下支臂多少钱

昂科威后悬挂是多连杆悬架，没有下摆臂。昂科威在底盘方面采用同级领先的前增强型麦弗逊+后多连杆独立悬架系统，前悬采用麦弗逊独立悬挂，减振器上端支撑结构，能将弹簧、活塞杆和缓冲块的载荷独立传递至车身，极大地提升了零件的耐久性；后悬采用同级罕见的五连杆独立悬挂，该悬架结构多见于豪华品牌运动车型，能赋予车辆更大的性能调校空间，带来更优异的操控性、舒适性和静音表现。使其在车身稳定性和乘坐舒适性都具备更优的条件。

3. 别克君威下支臂图片

别克君威减震器更换方法是：

1、首要任务是将四个车轮的遵循对角顺序螺母松动，一定不要完全拧下。然后才使用举升机将汽车抬起，不用太高，车轮刚离地一段距离即可，方便做业；

2、接下来使用套筒按对角顺序将车轮螺母完全拧下，取下车轮。依据不相同的车款，可能需要将制动分泵拆卸下来以便于拆卸减震器，然后才拆下支臂固定螺栓，接着松开弹簧支杆臂的固定螺母；

3、使用卡钳千斤顶将减震臂固定住，开启发动机发动机盖然后才松开减震器上端车身固定螺母，运转卡钳千斤顶将减震臂向上抬，直至减震器下端与前桥固定处分离，然后才缓慢挪开减震器，在轻轻降低减震臂直至减震弹性完全释放后，在彻底松开减震器上端车身固定螺母，取下减震器；

4、取下减震器后，使用减震弹簧拆装器将弹簧固定住，防止拆卸顶部螺丝出现弹簧上移窜出，拆解减震器最好是需要2名修理工，一名负责扶持，另外一名拧螺丝。拆解更换减震器损坏的部件以及橡胶护罩，减震弹簧大多数倘若没出现严重锈蚀或断裂就不用更换；

5、从新组装减震器时需要涂抹润滑脂，提高抗磨属性。将组装好的减震器上端与汽车车身固定住，一定不要固定到位，只要要确保减震器不会跌落就可以了；

6、使用卡钳千斤顶固定住减震器臂，向上抬升减震器臂，确保减震器下方可以安放到前桥支撑处，使用螺栓将减震器臂下端和前桥固定在一块，并固定住弹簧支杆臂的螺母，随后将减震器上端车身固定螺母拧到位。遵循相似的流程依次执行其余3个减震器的更换；

7、更换完减震器后，将四个车轮的固定螺母依次遵循对角线顺序固定住，然后才使用举升机放下汽车，使用扳手将车轮固定螺母拧死。

4. 2014款别克君威下支臂多少钱

新迈腾是一体式控制臂衬套，全新君威明确还是分体式控制臂衬套，分体式控制臂衬套存在很大安全隐患！建议放弃！

5. 别克君威下支臂多少钱一块

别克君威减震器更换方法是：

1、首要任务是将四个车轮的遵循对角顺序螺母松动，一定不要完全拧下。然后才使用举升机将汽车抬起，不用太高，车轮刚离地一段距离即可，方便做业；

2、接下来使用套筒按对角顺序将车轮螺母完全拧下，取下车轮。依据不相同的车款，可能需要将制动分泵拆卸下来以便于拆卸减震器，然后才拆下支臂固定螺栓，接着松开弹簧支杆臂的固定螺母；

3、使用卡钳千斤顶将减震臂固定住，开启发动机发动机盖然后才松开减震器上端车身固定螺母，运转卡钳千斤顶将减震臂向上抬，直至减震器下端与前桥固定处分离，然后才缓慢挪开减震器，在轻轻降低减震臂直至减震弹性完全释放后，在彻底松开减震器上端车身固定螺母，取下减震器；

4、取下减震器后，使用减震弹簧拆装器将弹簧固定住，防止拆卸顶部螺丝出现弹簧上移窜出，拆解减震器最好是需要2名修理工，一名负责扶持，另外一名拧螺丝。拆解更换减震器损坏的部件以及橡胶护罩，减震弹簧大多数倘若没出现严重锈蚀或断裂就不用更换；

5、从新组装减震器时需要涂抹润滑脂，提高抗磨属性。将组装好的减震器上端与汽车车身固定住，一定不要固定到位，只要要确保减震器不会跌落就可以了；

6、使用卡钳千斤顶固定住减震器臂，向上抬升减震器臂，确保减震器下方可以安放到前桥支撑处，使用螺栓将减震器臂下端和前桥固定在一块，并固定住弹簧支杆臂的螺母，随后将减震器上端车身固定螺母拧到位。遵循相似的流程依次执行其余3个减震器的更换；

7、更换完减震器后，将四个车轮的固定螺母依次遵循对角线顺序固定住，然后才使用举升机放下汽车，使用扳手将车轮固定螺母拧死。

6. 别克君威下支臂多少钱一套

法。

轿车的平衡杆按照其目的与功能诉求不同，分以下几种，分别有：

1.前轮下摆臂平衡拉杆（原车必备配件）

——设计安装于前桥与前轮的单独连接，主要作用是负责控制前轮的内外侧倾角；

2.方向前束平衡拉杆（原车必备配件）

——设计安装于两边的前轮下摆臂上，控制方向前轮的整体对称。主要作用是负责前轮的前倾角，保持方向轮的循迹能力；

3.前轮避震塔塔顶平衡拉杆（港澳俗称：顶巴。选装件）

——设计安装于前避震塔塔顶的位置上。主要作用是增强机舱与前部车身的刚性，抵消离心横向扭力造成的车架形变（严重时的形变能造成塔顶撕裂），改善车辆的过弯能力，提高过弯速度，减小车身受离心力作用而产生的侧倾角度；

4.前底横梁平衡拉杆（俗称：前底吧。选装件）

——设计安装于前桥与车架底盘前方的连接部位。主要作用是增强前底横梁（前桥）与底盘的连接强度，减小离心力与车身扭曲造成的前桥位移形变，其主要作用同样是改善过弯性能；

5.后轮避震塔塔顶平衡拉杆（俗称：后顶吧。选装件）

——设计安装于后避震塔塔顶的位置上。主要作用是增强车尾箱的强度，减小车厢后部由于离心力造成的横向扭曲，减小过弯时车尾部的侧倾度，提高车辆过弯性能；

6.后桥悬挂增强平衡拉杆（俗称：后底吧。选装件）

——设计安装于后桥与车架底盘后方的连接位置上。主要作用是加强后桥与车架的连接强度；

7.车架（车身）底盘增强平衡拉杆（组件）

——设计安装于车架底盘的中间部位，主要作用是加强车架底盘的整体刚性。

视车辆出厂设计，车架结构不同，有些被省略，有些被其他的结构取代。

家庭型车辆通常不太讲究这些装备，但运动型车辆，则宁多勿少。

此外，还有为了增强车身整体刚性而专业改装的车身（驾驶舱内）防滚支撑架与侧门加强钢梁等，都是专业性较强的竞技必备改装项目。

平衡杆的取材非常讲究，不是普通钢材所能轻易取代。既要求质量尽量轻，又要求其配合车身材料的硬度，达到与之刚柔并济而形成一个融洽的整体。不同底盘设计的车型，通常不能以其他车型的配件随意代用。发生严重碰撞事故后，相关产生形变的平衡杆及其组件，应当全部更换，而不是用加热矫正就可以完全修复的，否则，即便修正复位，但材质本身的变化，也会影响到高速行驶的安全和稳定性。

平衡杆的安装方法：打开车前盖，拧下发动机仓内上面左、右2侧避震器的螺丝，固定平衡杆的托架，安装平衡杆、对准螺丝扣眼，紧固螺丝，安装完必，微调螺母，进行固定。