1. 捷达油位传感器

首先拔出感应器，用万用表测量一下是开路，应该是坏的，打开油壶盖看看，发现里面有东西，拿铁丝往里面一搅，还真勾上来了一个圆塑料；

2、就是这个，翻过来底下还有一个磁铁，顿时醒悟，原来那个感应器是个干簧管，那干簧管还是好的。原因是这个磁浮子的质量不好，长时间泡在油里，整个灌满了油之后没有浮力而沉到油壶底，使干簧管接通，导致故障灯常亮。（干簧管是常开的）解决办法：找来一块包装用的塑料泡沫，软的那一种。（聚苯泡沫不行，太脆了。）待用；

3、磁浮子在磁铁的背面锯一条槽，最好是里面锯的比外面大一点，然后剪一条塑料泡沫塞进去（目的是增加磁浮子的浮力），把磁浮子装回油壶里，能够看到它是浮在油面的，大功告成了，故障灯不亮了，除非你把手刹拉起。

2. 新捷达油位传感器更换

原因如下

可能是油箱里面的浮子感应器坏了

1、加满油后，油箱浮子抬起很高，以至于油位传感器的触点和滑片接触不到边缘位置，有时甚至脱开，这样电阻便会很大，相当于缺油时的情况，燃油报警灯就会报警并常亮。

2、油位传感器出现故障，这样会出现油表指示灯常亮的现象。

油位传感器是利用油进入容器后引起传感器壳体和感应电极之间电容量的变化，并将此变化转变为电流变化而检测油在容器内位置（高度）的零件。如果有条件的情况下可以到修理店更换油位传感器。

3、线路故障。当线路出现短路或断路情况时，不能读取油位传感器的相关信息，从而指示灯常亮。

3. 捷达车机油压力传感器位置

在发动机上的机油滤清器的安装支架上面，发动机缸体靠车头的方向，机油压力传感器有两个，一个低压一个高压，上面个插了一跟电线，很明显。

4. 捷达油位传感器原理

换这个很简单的，机油压力传感器在油底壳的上边一点。应该来说不管什么发动机都是这样的。如果自己换首先注意别把自己的衣服弄脏了，油污不好清洗。

记得先把你新买的机油压力传感器用生料带将螺纹缠好，大概缠7.8圈左右，然后放在旁边，拧下发动机上的旧的机油压力传感器，为防止较多漏油，速度要快的迅速把新买的缠生料带的传感器顺时针拧好，拧紧力矩不用特别的，感觉吃上劲就行。其实去修理厂，我觉得10元到20元就搞定了，为什么非要自己换呢。

5. 捷达车油位传感器多少钱

维修方法：

1、检查油位传感器到ECU的线路，如果线路出现开路、虚接，就会导致油表不显示或显示不准，遇到这种情况就要检修线路；

2、检查燃油位置传感器滑动电阻接触不良或磨损严重，会输出错误信号，导致油表不准，更换油位传感器可以解决问题；

3、仪表电路异常或电器元件虚接老化，也会造成油表指示异常，判断是仪表有故障后，只有更换仪表来解决问题；

4、油位传感器固定在油泵支架上，如果因油箱变形、支架异常导致油表不准，遇到这类故障只有通过拆下油泵来检查；

5、油位传感器通过发动机模块向仪表发送油位信号，如果发动机模块内部出现虚接、断路或短路的情况，不能把油位传感器信号传递到仪表，导致仪表不显示油量，遇到这种情况可以用诊断仪器来帮助自己判断；

6、汽车上的线束共用一个搭铁点，有时为了让某个用电设备为数据更加精确，就另外加了搭铁线，如果汽车上油位传感器、油泵线束搭铁线松动也会导致油位不准，遇到这种情况可以把车上搭铁线全部坚固来排除故障。

6. 捷达油位传感器更换

凸轮轴位置传感器拆卸流程：

1、建议拆卸传感器时断开蓄电池负极；

2、从支架上松开凸轮轴位置传感器（CMP）连接器，并断开连接器的连接；

3、从卡扣上松开凸轮轴位置凸轮轴传感器（CMP）线速；

4、拧下固定凸轮轴位置传感器（CMP）的螺丝并取下传感器。

7. 捷达车机油传感器在什么位置

机油压力传感器一般安装在发动机的侧面的发动机的主油道上，用于监测发动机润滑系统的供油压力，判断润滑系统工作是否正常，防止缺油导致发动机损坏。在压力不够的情况下发出报警信号。机油压力不够的时候仪表盘上的机油灯会亮。

帕杰罗机油压力传感器在哪里

为什么必须清洗三元催化剂。

1、因为使用的汽油含硫、磷量高，它能在氧传感器和三元催化器表面形成化学络合物。

2、因为城市道路拥挤，开开停停的状况会使燃油不充分燃烧，不充分燃烧产物会附着在三元催化器表面。

3、因为做清洗喷油嘴、节气门、进气道养护时积碳、颗粒物会污染三元催化器。这些因素会造成三元排气不畅，背压提高，车辆废油，动力下降，严重时会阻塞三元，造成车辆自燃。会造成三元净化功能降低甚至失效，使车辆无法达到尾气排放标准，会造成三元10-20万公里使用寿命缩短3-5万公里。

8. 捷达油位传感器在哪里

捷达发动机机油压力传感器安装在发动机机油滤清器安装支座上，缸体靠车头的方向。机油压力传感器有两个，一个低压，一个高压，上面有电线。

9. 捷达油位传感器故障

你好，汽车油表指针不动了，有以下方法：

1、油表指针不动一般是油浮子坏了。建议到修理厂将油浮子2根线对接，如果油表指针到顶那就是油浮子坏了，如果仍然不动检查线路及仪表盘。

2、如果是刚刚加满油后指针不动，那就是油浮子都被油的浮力顶在油箱最上方，传感器连接的指针也就不动，当消耗掉一点燃油，油浮子下降，指针才会随着传感器动。

汽车仪表由各种仪表、指示器，特别是驾驶员用警示灯报警器等组成，为驾驶员提供所需的汽车运行参数信息。按汽车仪表的工作原理不同，可大致分为三代。第一代汽车仪表是机械机芯表；第二代汽车仪表称为电气式仪表；第三代为全数字汽车仪表，他是一种网络化、智能化的仪表，其功能更加强大，显示内容更加丰富，线束链接更加简单。汽车油位表主要只是显示汽油箱里的汽油量。这个表一般问题不大。值得注意的是当油表指针在最低红线以下时，虽然汽车还能行驶30-40公里。但是建议朋友们不要等到油表指针到底或油位报警灯亮时再去加油。因为，汽车都采用电动油泵。

油箱里的电动油泵在汽油量较少的情况下，自身的散热效果差，会减少油泵的使用寿命。另外，一些朋友加油时，喜欢加满后，再晃晃车身再多加一些汽油。这样做不太好。如果油箱加得太满，在汽车遇到高低不平和坡度较大的路面时，有可能会将液态的汽油吸入系统内而造成不必要的麻烦。

10. 捷达油位传感器位置图

因为凸轮轴传感器是直接点火相位输入信号。即通过凸轮轴传感器定位每缸所在的具体冲程（进气，压缩，做功，排气），并最终在压缩冲程末段点火。

当凸轮轴传感器信号失效时发动机电控单元将进入跛行模式limp home。此时将通过曲轴传感器（发动机转速传感器）进行点火相位间接判断。但是要知道4缸发动机的任意缸完成整个四冲程，发动机需要旋转2周。也就是说凸轮轴转一圈对应曲轴转两圈。通过曲轴传感器，无法判断目前气缸处在进气-压缩还是做功-排气冲程。

因为他们看起来完全一样。因此必须进行冲程定位动作。

即尝试在假设的压缩冲程末端点火，成功则发动机转速扭矩上升定位正确冲程。

如果失败则定位假设的压缩冲程实际为排气冲程。相位延迟180度后重新在正确的压缩冲程末端点火。

该跛行冲程定位过程耗费2秒是一个正常级别