1. 踏板传动皮带打滑怎么处理

摩托车转速高无力的原因有以下几点：

1。离合器打滑：部分离合器调整不好或原设计差。高速行驶阻力增大，离合器就会打滑，一路都是离合器打滑摩擦的异响，尤其是上坡。

2.动力不足：除了气缸老旧、活塞环磨损泄漏严重、加油器供油不足外，排气管或缸体排气口被积碳堵塞，也是影响发动机最大功率和最高转速的重要原因。有些汽车的化油器在发动机高速运转时不能供油。

3.传输不当。后链传动减速比太大，低档起步很厉害，高档转速和油耗低。滑板车前面的变速皮带轮工作直径达不到最大，还在低速运转。

4.车况不好：前车身防风面积过大，闸瓦粘在轮壳上，轮胎沾满泥土或胎压严重不足。

2. 踏板皮带打滑是什么问题

答：皮带打滑是由皮带轮压盘内的甩决磨损，后曲轴旋回转时甩块的离心力减弱，不能正常的顶起皮带轮压盘张紧皮带，后者后轮单向离合器答磨擦片磨损同样会引起动力下降。

踏板摩托车的皮带盘如果损坏，可能出现多种症状，如传动打滑动力不足无高速、皮带磨损过快、发动机传动部分异响、起动或低速时有抖动或震动较大等情况。

解决办法：螺旋张紧或液压张紧皮带机的打滑使用螺旋张紧或液压张紧的皮带运输机出现打滑时可调整张紧行程来增大张紧力。但是，有时张紧行程已不够，皮带出现了永久性变形，这时可将皮带截去一段重新进行硫化。

3. 踏板车后皮带轮打滑

踏板车皮带本来就是松的，踏板车又不是靠皮带拉力带动后轮。而是离合器带动后轮。如果爬坡后轮明显力不足，加油门没用，则说明离合器套件已经磨损，皮带只要不断，是不会打滑的，因为皮带的抓力是离合器抓力的数倍以上。

建议拆开边盖检查，刹住后轮，加油门，此时肯定是皮带带动后部转动，但是后部的离合器没动。

等于后部是空转的，说明皮带没任何问题，而是离合器不紧，导致不能带动后轮，原因是前部转动最大马力不能甩开珠子，所以前部不能最大化压缩皮带，所以前面不能最大化，导致后部不能最小化，所以后部离合器不够紧。

4. 如何解决皮带打滑

在输送机运转过程中，遇到输送带打滑的情况应按照河北华鑫公司的建议，做到：

1、皮带过松，建议通过头尾涨紧装置把皮带拉紧；

2、驱动轴直径太小，包角摩擦过小，建议增大驱动轴的直径。

5. 踏板传动皮带打滑怎么处理视频

作为后驱车，雪天起步的确是个很棘手的问题。所以后驱车如果没有车身稳定系统的话，那下雪天就最好不要开出去了（除非您的技术特别高）。

奔驰E系全系都标配有ESP车身稳定系统，也就是有牵引力控制、车身防侧滑、车辆刹车辅助等功能，作为一款主动安全系统，有效地提高了车辆的行驶稳定性。

车辆在雪天起步时，如果油门或大，驱动轮可能会发生打滑时，ESP会立即介入，对打滑车轮进行制动，以防止左右两轮驱动力不一样而导致车身侧滑，但是，ESP无法彻底消除雪天起步打滑的问题，所以您只能在起步时缓慢踩油，让车辆慢慢行驶起来。

这是唯一的办法了。您可以上网搜一个视频，关于路虎和宝马在雪天PK起步的，路虎作为四驱车很容易在雪面上起步，而宝马（后驱）就废了，就看宝马在那后轮空转了，怎么也起不来（当然这肯定是路虎做宣传的“广告”，本来四驱车就不应该和后驱车PK）。跟您说这个例子就是后驱车在雪天起步，越大脚踩油越起不来，而且还会侧滑

6. 传动皮带打滑怎么办

汽车皮带打滑，能调整就调整调整，紧一下，不能调整就直接更换。汽车皮带打滑，一般都是因为皮带松弛造成的，紧一紧就行。

如果是因为皮带老化导致的皮带打滑，可以调整完松紧度以后打点皮带油。如果还是不行，只能更换皮带。

现实当中，建议及时去专业的汽修店或是4S店，找工作人员咨询一下，以工作人员的答复为准。

皮带经过长时间的使用，会发生上百万次的扭曲和扭转变形，这样的变形很容易使皮带发生严重的磨损。这都是属于正常现象

7. 踏板车皮带打滑怎么解决

　　输送带老打滑，爱跑偏怎么办，既然你问了这个问题，作为一个在修理界摸爬滚打多年的老工人，那今天就来分析一下。

　　输送带容易打滑原因：

　　一：皮带弛度过大，上下皮带相接，阻力加大，滚筒上圆周力克服不了，造成打滑；

　　二：运送的物料水分较多，渗入滚筒包胶橡胶表面，导致滚筒表面打滑粘附物料；

　　三：滚筒同皮带的摩擦力不够，防滑耐磨性能不足以满足现场要求，造成打滑；

　　四：滚筒运行环境相对潮湿甚至是泥泞环境下，运行环境湿气太重，导致滚筒打滑；

　　五：皮带的荷重过大，超过电动机能力。

　　以上种种原因均有可能造成皮带打滑现象的发生，皮带打滑势必会影响到输送系统的运行，甚至会带来安全隐患，怎样解决输送带打滑问题呢？

　　解决方案：

　　一：如果说是运行物料水分过多或者说现场环境较为潮湿的话，施工人员应尽量想办法保证运行现场较大限度的干燥，对施工环境做排水排湿处理，增加皮带运行环境的干燥度。

　　二：如果说皮带与滚筒摩擦力不够或者说皮带的荷重过大，施工人员就要想办法增加皮带与滚筒之间的摩擦力，进而增强滚筒的运载强度，以保证物料的高强度运转。

　　皮带与滚筒之间增强摩擦力的方式也是为数不少，其中比较快捷比较显著的方式当属橡胶板贴合滚筒表面进行冷硫化滚筒包胶处理的方式。既能保证操作方便快捷、又能极大程度增加滚筒表面的防滑耐磨性能，进而保证皮带与滚筒之间的摩擦力。

　　目前比较常用的进口型RIT防滑耐磨胶板防滑耐磨性能更佳，主要成分为BR/IR/BIR聚合物，相比传统的铸胶滚筒硫化压力高，硫含量低且密实度高，弹性好，结合牢固，具有很高的耐磨性和防粘附性，抗拉力及抗撕裂性能强，使用中不易老化。

　　使用频率比较高的当属12mm厚RIT菱型耐磨胶板，表面带有菱型花纹，粘接面带有CN半硫化层，能够在涂刷冷硫化胶水之后与胶水之间产生自硫化反应，粘接强度更高一些。

8. 踏板传动皮带打滑怎么处理好

你会发现出现打滑的 你自己一般是能感觉出来的

9. 踏板传动皮带打滑怎么处理的

踏板车的皮带打滑，一般是皮带老化、损坏或抻长，而离合器打滑一般是指皮带轮磨损过大等情况造成的打滑，损坏的零部件不一样。