1. 轮边差速器起什么作用

半轴桥。

半轴桥油耗比轮边桥好区别是在使用车型不同，行驶道路不同，作用不同以及动力需求不同，半轴桥也可以叫做驱动桥，承载着车辆驱动的作用。轮边桥主要是起到减速的作用，又叫做减速桥。半轴桥也可以叫做驱动桥，半轴指的是差速器和驱动轮之间的传递实心轴，通过花键与半齿轮连接外端和车辆的轮毂连接，现在的大部分汽车一般使用的都是半轴，根据它支撑形式不同，分为两种，一种是全浮式，一种是半浮式，不管哪一种对日常使用都没有任何的影响

2. 差速器是在前轮还是后轮

四个差速锁

领航员的前轮和后轮差速器都是开放式的,不可锁,通过刹车/ABS这种电子方式来实现限滑。这车四驱系统的关键点在于中央差速器。差速器锁是安装在中央差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车。其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器。

3. 差速器为什么能实现左右车轮差速

这个是因为差速器的存在。

差速器设计是因为汽车在过弯的时候，内外侧轮子的转速不同，如果刚性连接的话，内侧轮子转动圈数少，外侧轮子转动圈数多，就会产生打滑，影响汽车的操控。

加上差速器后，两轮子间动力自由分配，能够将内外轮转速平衡，让外侧轮子转动圈数更多，帮助车辆平稳地过弯。

4. 车轮差速器功用

差速器使用的范围很广，凡是三个轮子或者是三个轮子以上的车辆（包括人力三轮车）都是应用到差速器，差速器的作用就使动力轮（驱动轮）左右轮子在车辆转弯时能不同步，能使车辆顺利转弯，差速的概念就是左右轮子不同步，转左弯时左轮慢（甚至停转），右轮子快，转右弯时，右轮子慢左轮子快。

5. 轮边差速器图片

轮边驱动的电动车有何优点呢？

首先，轮边驱动比传统客车提高传输效率达10%以上。轮边驱动电动车没有了发动机，当然不需要离合器和变速器，省去了传动轴和主减速器，连差速器和半轴等部件都不要了，其电机直接放在轮辋里面，传动系的部件特别少，结构十分紧凑，在提升车身内部空间利用率的同时，动力传动链极短，传输效率大幅提升，而传统发动机的车辆中，有10%左右输出功率，是在传输过程中损失的。其次，轮边驱动电动车的安全性更易保证。轮边式电动大客的底盘较低，整个车辆的重心降低，使得车辆行驶的稳定性提高。而且容易通过电机控制技术，实现车轮制动ABS防抱控制，汽车的安全性得以提高。

6. 轮边差速器中固定件

轮边锁就是轮流边框锁屏的意思， 差速锁就是差不多速度锁门的意思。

轮边差速锁，是差速器的锁止机构，用来锁止轮间差速器（左右半轴间）或者轴间差速器（前后驱动桥间），来应对单个或多个车轮失去附着力无法脱困的情况。

轮边差速锁，可以允许左右车轮以不同速度转动，但当其中一个车轮空转时，另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩，汽车就失去了行驶的动力。

7. 差速轮是什么

双舵轮型 这种结构中 agv 的两个车轮都既装有驱动电机又装有转向电机及其动力传 动装置,它兼有方位驱动和回旋驱动，两轮与车架通过承重回转支撑活连接，其它车轮为随动轮，起承重作用。

双舵轮型 这种结构中 agv 的两个车轮都既装有驱动电机又装有转向电机及其动力传 动装置,它兼有方位驱动和回旋驱动，两轮与车架通过承重回转支撑活连接，其它车轮为随动轮，起承重作用。

8. 轮边差速器工作原理

汽车差速器是驱动桥的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。

　　工作原理：

　　直线行驶时，行星轮随差速器壳公转，当汽车直线前进时，左右后轮所受的地面摩擦阻力相等。发动机动力通过传动轴、主减速器啮合齿轮副、差速器壳、行星轮而平均分配到两侧的半轴齿轮上，此时的行星轮相当于以其轴心向两边伸出的等臂杠杆，行星轮没有自转，只随差速器壳公转，转矩平均分配给左右半轴，左右半轴等速旋转，差速器不起差速作用。

　　转弯时，行星轮既自转又随差速器壳公转。当车辆转弯时，内侧车轮有滑转的趋势，阻力较大，而外侧车轮有滑拖的趋势，阻力较小，此时行星轮与内轮的半轴齿轮啮合面比其与外轮的半轴齿轮啮合面受力大，行星轮必然依着受力较大的方向绕轴自转，外轮的半轴齿轮即被加速旋转（外轮的转速等于公转加自转，内轮的转速等于公转减自转），从而保证了汽车转弯时两侧车轮按不同的转速前进。