1. 博世共轨喷油器工作原理

1、原理

IQA的功能是用来纠正高压共轨系统单个喷油器的喷油量，并覆盖整个喷油MAP图范围，这样使系统公差减小，消除各喷油器与基准喷油器喷油流量散差。

基于数据库记录，单个喷油器在测试点的喷油量相对于名义值有偏差。

ECU调节值表征了各个测试点上的值与期望值的差异，这将被编码并贴到每个喷油器的顶部，在汽车制造生产流程的最后，喷油器的ECU调节值和所在气缸号通过EOL编程进ECU，由于四个监测点被定义了所需要的微小增量，喷油器不再需要分级就可以一起使用。

2、未刷写（IQA）码对发动机影响

系统灯/故障灯常亮、发动机怠速不稳、发动机抖动、发动机异响、发动机冒烟等。

3、刷写（IQA）码操作方法步骤及流程

在汽车维修服务中，如果调整喷油器的顺序或更换喷油器，需要对新调整过后的喷油器进行全部IQA码进行刷写，以下以正德友邦EPS918为例介绍刷写博世江铃EDC17C55的（IQA）码步骤及流程。

操作步骤：柴油车系—博世—博世EDC17C55系统—博世EDC17C55系统（江铃）根据ECU软件版本选择菜单进入。

2. 柴油共轨博世电喷电路图

云内YN33CR国三柴油发动机采用德国博世电喷高压共轨系统 ，ECU由博世汽车柴油系统股份（上海）有限公司生产，型号是：EDC16UC40。

你说的程序指什么？

3. 博世共轨喷油器分解图

高压共轨就是用电脑控制喷油器以达到控制喷油量的精确度，不在是传统的机戒试控制油量。工作原理就是通过一个高压泵产生高压送到共轨管，共轨管分配到各个喷油器，电脑采集共轨管传感器压力，水温，空气温度压力传感器，电子油门踏板，等等，，，，反正就是发动机上的各个传感器和曲轴传感器，达到条件电脑控制喷油器工作多长时间来喷多少油。其它大致与国二一样。

4. 博世共轨喷油器图解

110喷油器空气余隙调整,

用扳手松动喷油器螺母,用起子旋进或选出喷油器的调节螺钉以调整弹簧的压紧力,达到喷油器规定的喷油开启压力。旋进调节螺钉,喷油器开启压力增高,反之则降低,调整后禁固调压螺母。

5. 博世高压共轨喷油泵结构

可以，本人是东风康明斯柴油发动机设计工程师，柴油机目前用的基本是德国博世公司的高压共轨系统，而且几乎所有的你见到的电控发动机都是用的博世公司的产品，喷射压力约170个大气压，中国的技术很落后，目前只有成都威特公司和北京油泵公司在做单体的电磁喷油泵，技术很不成 熟，目前欧三以上排放要求的基本都是电喷的，楼上的不知道不要乱说。

6. 博世共轨电磁喷油器的工作原理

是的，国六潍柴用博士的喷油嘴。潍柴550马力发动机原厂用的是博世的喷油嘴。 现在汽车用的喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。以前柴油机用的喷油嘴是机械控制的，机械式柴油喷嘴是通过控制精密偶件（针阀、针阀体）实现工作的。

7. 博世共轨高压油泵原理

解放J6采用德国博世或者日本电装的高压共轨系统，简单地说就是电喷。车上的各个传感器把车辆工况传到ECU上，ECU通过计算来控制油泵以及喷油器开启时间进行喷油控制，以达到更加节油和环保的效果以前的机械泵主要靠油泵来控制，在共轨系统中油泵只起到提供压力的作用

8. 共轨喷油器的工作原理

柴油机喷油时刻有着严格的时间和角度要求。所谓喷油正时就是在压缩冲程上止点前的某个角度，将燃油定时定量喷入气缸。

不同型号的柴油机，喷油正时也是不一样的。电控柴油机喷油正时角度较小（一般在5～10°范围内），而机械式喷油系统的喷油正时相对较大（通常为15～28°范围内）。

不论是共轨喷油器，还是普通的机械式喷油器，喷油时间必须正确，不能过大或过小。喷油正时过大或过小，都会导致柴油机运行不正常，需要定期检查和调整。

但是，共轨喷油器的喷油正时是电控单元（ecu）根据气缸工作顺序和气缸状况自动控制喷油，不需要人工调整。