1. 发动机气缸有什么用

正常现象。活塞上的活塞环随着活塞在气缸内做往复运动，活塞环是紧紧撑在气缸壁上起到密封作用。因为摩擦，活塞环和缸壁都会被磨损。活塞环的运动范围是活塞的上下止点之间，活塞环到达不了的地方，气缸的缸壁就不会被磨损，时间长了缸壁就会出现台阶。

2. 汽车发动机气缸体的作用

发动机缸垫的作用就是：密封，是安放在气缸体和气缸盖之间的弹性密封元件。

由于缸体和缸盖之间不可能绝对平整，因此，就需要有气缸盖衬垫来防止高压气体、润滑油及冷却水从它们之间窜出。缸垫有两种：（1）金属石棉垫以石棉为基体，外包铜皮或钢皮。有的用编织钢丝或轧孔钢板为骨架，有的在缸孔周围加金属环，以提高强度。优点是价格较低，但强度较差。由于石棉对人体有致癌作用，在发达国家已停止使用。（2）金属垫用单块光整的钢板制成，在密封处有弹性凸纹，靠凸纹的弹性及耐热密封胶的作用来密封。在国外已广泛使用。优点是强度高，密封效果好，但成本较高。

3. 气缸有啥用

主要区别就是:

震动力道不同，带气缸的力量大，冲击行程长。不带气缸力道较小，冲击行程短。

适用范围不同，带气缸的多数用于混凝土结构的墙壁。不带气缸的多数用于瓷砖或红砖墙壁。

4. 发动机气缸是干嘛的

每个缸的工作容积加起来就是这台车的排气量。发动机由几个气缸组成那么把几个缸的容积也就是单个缸的排气量(工作容积)加起来就是这台车发动机的排量。

发动机排量(Engine Displacement)简称排量，是发动机各缸工作容积的总和，单缸排量Vh和缸数I的乘积。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。

排量是较为重要的结构参数,它能全面衡量发动机的大小.发动机的性能指标和排量密切相关,一般来说,汽车的排量越大,功率也就越高.通常用单位排量作为评价不同发动机大小的依据.

多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。

一般用VL表示: VL=Vh×i=(S*π*D2/4)*4式中:Vh-气缸工作容积;

i-气缸数目。

5. 什么是发动机气缸

对于发动机而言，气缸的一端进气，另一端是排气要看发动机的工作原理。简要叙述如下：

如果是二冲程发动机，气缸的一端进气，另一端一定会排气。

对于二冲程发动机来说，其进气和排气是在做功冲程结束前后的一个很短的时间内完成的。

某些大型二冲程柴油发动机的进气是由气缸下部的进气口进气的，在进气的同时，气缸上部的排气口开启废气和部分（少量的）新鲜空气同时被排出气缸。这是典型的一端进气另一端排气。

除此之外的所有发动机，基本都是一端的一侧进气，另一侧排气。

所以，对发动机而言，气缸一端进气，不一定另一端就会排气。

6. 发动机气缸有什么用途

有人把引擎称为发动机，其实，发动机是一整套动力输出设备，包括变速齿轮、引擎和传动轴等等，可见引擎是只是整个发动机的一个部分，但是却是整个发动机的核心部分，因此把引擎称为发动机也不为过。对于引擎，大家都应该不陌生，引擎的主要部分就是气缸，这里就是整个汽车的动力源泉。气缸的工作原理我在这里简单介绍一下，汽缸包括缸体、进气孔、输油孔、出气孔、活塞和火花塞(汽油机)。

汽缸通过进气孔和输油孔注入汽油和空气，在汽缸内充分混合，当火花塞点燃混合物后，混合物猛烈地爆炸燃烧，推动活塞向下运动，并产生动力。

同时，爆炸气巨大的压力还推开单向阀的出气孔，排出废气。

而后，汽缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，汽缸外部的大气压又推动活塞向上运动，以准备进行下一次爆炸。

这就是简单的原理。[引擎(发动机)的区别按燃料分：可分为柴油机、汽油机和天然气机以及油电混合机等按实现循环的行程数分：二冲程引擎：活塞移动两个行程或曲轴转一圈气缸内完成一个工作循环；四冲程引擎：活塞移动四个行程或曲轴转两圈气缸内完成一个工作循环。

这两种引擎都能用各种燃料驱动（包括电油、柴油及液态石油气）。

按冷却方式分：水冷式引擎：以水为冷却介质；风冷式引擎：以空气为冷却介质。

按点火方式分：压燃式引擎：利用气缸内空气被压缩后产生的高温，使燃油自燃。如柴油机。

点燃式引擎：利用火花塞发出的电火花强制点燃燃料，使燃料强行着火燃烧。

如汽油机、煤气机。

按可燃混合气形成的方法分：缸体外部形成混合气的引擎：燃料和空气在外先混合然后进入气缸。

如使用化油器的汽油机。

缸体内部形成混合气的引擎：燃料在临近压缩终了时才喷入气缸，在气缸内与空气混合。

如柴油机。

按进气方式分：自然吸气式引擎：空气靠活塞的抽吸作用进入气缸内。

涡轮增压式引擎：为增大功率，在发动机上装有涡轮增压器，使进入气缸的气体预先经过压气机压缩，再进入气缸。

按气缸数目分：单缸引擎：常用于拖拉机，割草机等多缸引擎：两缸以上，按气缸的排列型式又可分为：直列立式发动机：所有气缸排列在同一平面内。

V型发动机：气缸分别排列在两个相交为V型的平面内。

卧置发动机：两排气缸夹角为180°时又称为水平对置式或H型亦或是boxer（拳击手）型。

其它：还有X型、W型、星型等，多用于螺旋桨式飞机。[编辑本段]引擎（发动机）的发展史严格来说，引擎是在公元一六八零年由一位英国科学家发明的。

这是一种由火药驱动的燃烧式引擎，并不是由电油或柴油驱动。原理和现代的引擎一样。但由于它活动得很慢，于是其它引擎便用蒸气代替了火药。

公元一七六九年，是由一位法国人而并不是由英国的詹姆士瓦特发明蒸气引擎的。

由于蒸气引擎是用蒸气的压力直接推动来产生动力，因此能够有更高之效率。

但它有一个致命的缺点，就是涡炉的刚度。

这缺点使涡炉爆炸，而因此死伤不计其数。

再者，那些涡炉笨重和需要长时间才能起动都是少人用它的原因。

公元一八七六年，尼古拉斯奥吉斯奥托在德国发明了四冲程引擎。

最初，石油气是作为该引擎的燃料。但是，以石油气作为燃料的入气系统并不容易制造，跟着电油便成为该引擎的燃料。

公元一九三六年，鲁道夫狄塞尔在德国发明了柴油引擎。

不像一般使用电油的引擎，它使用直接喷注系统并使燃料和高压的空气燃烧，所以在高转时的爆震得以解决。可是，没有东西是完美的，它需要强度高的引擎缸体，所以引擎是重的。最后，有一位德国科学家在公元一九六一年发明了转子引擎。它需要以电油作为燃料，因为它的压缩比低。明显地，字面上说明了这是甚么引擎，就是用两个冲程的长度完成一个循环。在第一个冲程，两个程序一起进行，那就是进气和压缩。在第二个冲程，另两个程序一起进行，那就是燃烧（做功）和排气。它是一副简单的引擎，并没有排气活瓣。它拥有高的容积效率和快速提升转数，但它的扭力及马力输出变化颇大，所以它不适宜用于汽车及货车那些需要稳定的扭力及马力来应付很大的道路变化的车辆。另一不适用的原因是严格的排气限制（欧盟三及欧盟四），基于燃烧过程不够精密，因此它也不适用于其它车辆。它适用于船只，因为船只在短时间内都不会加速及停下，因此引擎转速得以维持并维持一定马力输出。它适用于电单车，因为它的重量轻及有高容积效率。

7. 气缸有哪些作用

汽缸是汽轮机的外壳，汽缸的作用主要是将汽轮机的通流部分与大气隔开，保证蒸汽在汽轮机内完成做功过程，此外，它还支承汽轮机的某些静止部件，承受它们的重量，还要承受由于沿汽缸轴向、径向温度分布不均而产生的热应力