1. 中冷器里面加什么

这个可以通过膨胀水壶来进行冷却液的加注，但需要的是冷车状态下进行。保证安全。

中冷器，汽车上的中冷器里面是经过涡轮增压机的压缩空气，外面是空气风冷降温。

中冷器，汽车上的中冷器里面是经过涡轮增压机的压缩空气，外面是空气风冷降温。

2. 中冷器里面加什么辅料

中冷器，汽车上的中冷器里面是经过涡轮增压机的压缩空气，外面是空气风冷降温。

3. 中冷器里面加什么液体

冷库设备中冷器在工作时，低压级压缩机排出的氨气进中冷器内，与节流后的氨液混合、洗涤，被完全冷却成中间压力下的干饱和蒸汽，经伞形挡板阻挡、分离夹带的液滴，由出气口进入冷库设备高压级压缩机。

　　同时低压级排气中夹带的润滑油被分离出来并沉积于中冷器底部。油可以从放油管放出。中冷器内的氨液吸收热量后汽化，成为中间压力下的干饱和蒸汽，并随同低压级排出的已被冷却的蒸汽一起进入高压级。冷库设备蛇形管内的液体沉浸在氨液中被过冷，从出液管供往蒸发器。

4. 中冷器中装的是什么

中冷器的冷却方式有两种，一种是风冷，这种中冷器一般置于发动机前部，通过前部空气流通进行散热冷却压缩后的空气。这种冷却方式相对结构简单，成本较低，但是冷却效率较低。

第二种冷却方式就是水冷，通过发动机冷却液进行冷却，这种中冷器里面是冷却液。这种形式相对来说结构复杂，但是冷却效率高。

5. 中冷器加什么液体

散热器罩有一压力阀，其给冷却液加压。压力下的冷却液温度升至100℃以上，这使得冷却液温度和空气温度的差别更大。这样可以改善冷却效果。

当散热器压力增加时，压力阀打开，并将冷却液送回储液罐口，当散热器泄压时，真空阀打开，使储液罐放出冷却液。

增加压力期间，压力上升（高温），减压期间，压力下降（冷却）。汽车散热器一般分为水冷和风冷。风冷式发动机的散热是依靠空气的流通来带走热量从而达到散热的效果。

风冷式发动机的缸体外部被设计制造成密集的片状结构，从而增加散热面积，以满足发动机的散热需求。

风冷发动机相比使用最多的水冷发动机来说具有重量轻、维护方便等优点。

水冷散热是水箱散热器负责将带有发动机高温的冷却液进行冷却；水泵的任务是让冷却液在整个散热系统中循环；风扇的运转利用环境温度直接吹向散热器，使得散热器内的高温冷却液得到冷却；节温器控制冷却液循环的状态储液罐用来储存冷却液。

当车辆行驶时，灰尘、树叶、杂物很容易残积在散热器表面，阻塞散热叶片导致散热器性能下降。

这种情况下，我们可以使用毛刷进行清理，也可以用高压气泵吹走散热器上的杂物即可。

6. 中冷器里面加什么油

能。

1、外部清洁(就车清洗法)　　 由于中冷器安装在最前方，中冷器散热片通道常被树叶、油泥(转向油罐内溢出的液压油)等堵塞，使中冷器散热受阻，因此应定期对该处清洗。 清洗的方法是用压力不太高的水枪以垂 直于中冷器平面的角度，自上而下或自下而上缓慢冲洗，但决不可斜冲以防损坏中冷器。　

　 2、内部清洗、检查(拆检清洗法)　　 中冷器内部管道常附有油泥、胶质等脏物，不仅使空气流通道变窄，而且冷却热交换能力降低，为此，也必须进行维护和清洗。一般每年或发动机大修、焊修水箱的同时，应对中冷器内部进行清洗并进行检查。　　

7. 中冷器干什么用的

发动机中冷装置主要指的是涡轮机增压气体的冷却装置。涡轮增压发动机主要是用排气管废气带动涡轮转动，但是由于废气温度太高会造成涡轮进气温度过高影响发动机燃烧效率，中冷器的目的就是把涡轮增压出来的气体降温后再供给发动机进气以降低发动机温度自己提高燃烧效率。

8. 中冷器靠什么冷却

涡轮增压的发动机为何会比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是其换气的效率比一般发动机的自然进气更高。

当空气进入涡轮增压后其温度会大副升高，密度也相应变小，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。

如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机损坏甚至死火的现象