1. 四轮定位机器安装图

四轮定位需要调倾角和拉杆。

2. 四轮定位怎么安装

标准型的GPS定位器中只有4根线需要接，所以先把汽车内如下加粗字体的几根线找出来。 GPS定位器红色线 → 汽车DC12/24v常电 GPS定位器黑色线 → 汽车负极/搭铁线 GPS定位器白色线 → 汽车ACC/钥匙线（检测发动机开关状态，必接） GPS定位器黄色线 → 汽车上油线/油路线（可接可不接）

　　安装各种颜色的线序接好，确保接头不松动、不进水。接线过程请用标准的汽车电路接线方法接，切不可敷衍了事。接线处理不好，一方面容易使GPS定位器断电无法工作，也有一定的短路起火的安全隐患。

3. 四轮定位设备安装要求

一般最标准的长度是3D立柱到转角盘中心2.8米，你看你四柱到转角盘中心的到四柱前沿是多少（一般50CM左右），所以3d四轮定位距离四柱要求2.3米

4. 四轮定位机器图片

不一样。

每个汽修厂汽车四轮定位机器并不是都一样，每个机器都有自己的工艺和计算方式。

四轮定位的机器每个厂家生产时采用不同的工艺和生产标准，直接造成每个机器都不相同

5. 四轮定位仪图解

所谓四轮定位，是指以后轮平均的推进方向为定位基准，来测量及校正四轮相关的定位角度；使车辆在行驶时底盘各部零件与轮胎能保持适当的几何关系，使驾驶人能正确的、舒适的驾驶其爱车，延长轮胎及底盘相关零件的使用寿命。

汽车悬挂系统主要的定位角度包括了：外倾角(Camber)，后倾角(Castor)，束角(Toe)，内倾角(K.P.I.)，转向时的前展(Toe-out on Turn)等。其意义分述如下：

1、外倾角(Camber)：定义为由车前方看轮胎中心线与垂直线所成的角度，向外为正，向内为负。其角度的不同能改变轮胎与地面的接触点及施力点，直接影响轮胎的抓地力及磨耗状况。

2、内倾角(K.P.I.)：定义为转向轴中心线与垂直线所成的角度。有了内倾角可使车重平均分布在轴承之上，保护轴承不易受损，并使转向力平均，转向轻盈。内倾角在车辆悬吊设计之初就已设定好，通常是不可调整的。

3、束角(Toe)：定义为由上方看左右两个轮胎所成的角度，向内为Toe-in，向外为Toe-out。束角的功用在于补偿轮胎因外倾角及路面阻力所导致向内或向外滚动的趋势，确保车子的直进性。

4、后倾角(Caster)：定义为由车侧看转向轴中心线与垂直线所成的夹角，向前为负，向后为正。后倾角的存在可使转向轴线与路面的交会点在轮胎接地点的前方，可利用路面对轮胎的阻力让车子保持直进，其原理就如购物推车的前轮会自动转至你施力的方向并保持直进一般。

5、转向时前展(Toe-out on Turn)：定义为转向时两前轮转向角度之差。过弯时弯内轮所转的角度通常大于弯外轮，相差在2度左右，其目的是在过弯时使车子能以后轴延伸线的瞬时中心为圆心顺利过弯。

6、Off-set ：Off-set定义为轮圈的接合面和轮圈中心的距离，往外侧方向的为正，往轮圈内侧的为负。改变轮圈的Off-set会改变车子的轮距，而轮距是指轮胎中心线间的距离，因此若只是单纯的加大轮圈和轮胎而不改变Off-set，对轮距并不造成影响。

如何选择四轮定位店家

首先，要选择好的四轮定位仪。随著悬挂系统的演进，连杆越多，结构越复杂，相对的对四轮定位角度的要求也就越来越高。选择一家拥有先进四轮定位仪的服务店，是做好四轮定位前提。下面是近年部分四轮定位仪的先进性能，也许在你选择时可做些参考：

1、无杆式测量机头(传感器)：无杆式传感器是以航天工业的电子倾斜仪之原理，作为测量的标准基础，其先进的设计，目的在降低传统的长杆型测量机头因为需要左右投射所造成的不便和误差。无杆式测量机头为四轮独立测量，所以无需担心左右投射的问题，使测量数据更精准。

2、无线传输电子式轮距测量尺：当今车辆轮胎改装风气盛行，在改装轮胎后两轮之间的轮距跟着改变，但定位仪上原厂的数值并未跟着改变。电子式轮距测量尺，可在车辆改装后进行轮距测量，并藉由无线传输到计算系统进行数据更改，以提供最正确的测量值。

3、多角度同时显示画面：可以以图形、数据、颜色等方式上下双彩显同步显示测量及调校结果，方便技师进行车辆调校。

4、不要迷信传输方式：车辆四轮定位仪的主要功能是给底盘修护技师提供一套准确的测量数据，以作为调校车辆底盘的基本数据，其关键在于传感器所提供的数值是否正确。而一些厂商或店家重点强调的所谓先进的传输系统，只是完成测量后数据的一种传输方式。试想，如果测量的数据都不准确，传输数据的方式再先进有什么用？所以，对四轮定位仪来说，测量数据的精确性才是最主要的。

另外，四轮定位仪器并非用来调整、改变定位角度，他只是用来量测定位角度供技师参考，技师以仪器所量测出的角度和原厂所定的角度比较，若超出设计容许范围则则进行调整或更换部份机件，以求回复原设计角度。所以当你在选择四轮定位店家时，必须记得定位仪器的优劣固然重要，但调整定位角度的“人”更是重要，经验和技术兼备的技师配合先进的仪器才是最佳的选择。

何时需做四轮定位

1、汽车年检前

2、新车行使达三千公里时

3、每半年或车辆行驶达一万公里时

4、更换或调整轮胎、悬挂系统后

5、更换转向系统及零件时

6、直行时方向盘不正

7、直行时需紧握方向盘

8、直行时车辆拉向单边

9、车辆转向时，方向盘太重或无法自动回正

10、行使时感觉车身摇摆不定或有飘浮感

11、轮胎不正常磨损

12、事故车维修后

6. 四轮定位安装位置图

四轮定位做的是汽车四个轮子安装位置的正确性检测，如有偏差就得纠正，否则对各部件会加速磨损，且直行驶会偏向，轮之间有干涉现象。

四轮定位是指汽车的前轮定位和后轮定位。前轮定位是指转向车轮、转向节和前轴三者之间具有一定的相对位置的安装，包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束；后轮定位是指两个后车轮与后轴之间具有一定相对位置的安装，包括车轮外倾、后轮前束和推力角。

7. 四轮定位机器安装图解

对正刹车片，主要需要调节方向盘间隙

8. 四轮定位机器安装图纸

正确安装四轮定位反光板方法:

四轮定位检测装置多以卡钳式固定。这种固定方式需要有四个卡钳尖角，通过把手的旋转带动螺纹旋转改变卡钳尖角之间的距离。在安装时，先旋转把手扩大卡钳尖角之间的距离，然后将卡钳尖角插入到轮毂与轮胎的缝隙中，再旋转把手带动螺纹旋转，缩小卡钳尖角之间的距离，使卡钳与轮毂固定在一起。四轮定位检测装置的卡钳式固定具有其自身难以克服的诸多缺陷，对卡钳材质要求高；卡钳制作精密度要求高；成本较高；重量较大，安装时要求为垂直方向安装，在安装时较为不便；安装耗时长；卡钳尖角易对轮胎和轮毂产生破坏等。

四轮定位检测装置卡钳式固定的技术缺陷，本实用新型设计了一种用于四轮定位检测装置中的反光板与轮毂固定机构。该固定机构连接汽车车轮轮毂和用于四轮定位检测的反光板，具有生产材质选择广泛、制造精度要求低、成本低、重量轻、安装快速、方便、不会对轮毂和轮胎造成损伤等特点。