1. 发动机4气门

摩托车发动机2气门，就是进气门和排气门各一个，4气门就是进气和排气门分别是两个，有的四气门发动机来采用双顶置凸轮轴，在同种排量下，四气门的发动机动力更强，性能更好，当然油耗也稍大，发动机结构相对也复杂些（特别是双顶杆凸轮轴的），造价也更高。

2. 发动机气门间隙调整方法

常见气门间隙检查和调整的方法有两种：

一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机)，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。

气门间隙需要经常检查和调整，一般的调整 方法和步骤如下：

（1）通常在冷车状态下检查气门间隙。

（2）将气缸盖罩打开，按次序检查，通常是每一缸压缩行程终了时，开始分别检查各缸进、排气门间隙。

（3）先用手摇动摇臂，检查一下气门有无顶住现象，一般活塞在压缩行程上止点时，摇臂是松动的。然后将塞尺塞入气门间隙处，以塞尺刚好能顺利通过为气门的间隙值。

（4）若间隙不符合规定值，应松开摇臂上的锁紧螺母，用旋具调节螺钉，当间隙达到规定值时，用旋具将锁紧螺母紧固。

（5）再复查一次每个气门的间隙是否都调整到合适。

（6）提高工作效率，可采取两次调整法，即将曲轴转至第一缸压缩位置时，同时调整另外各缸气门未被顶住的气门间隙，然后将曲轴旋转一周，再检查调整其余未被调整的气门间隙。　

“两次调整法”调整气门间隙的操作程序：

（1）摇转曲轴，根据正时记号找出第一缸压缩行程上止点；

（2）根据发动机的工作顺序，按“双、排、不、进”原则确定能调整的气门，然后检查、调整气门间隙；

（3）将曲轴再转一圈，使正时记号对准，用同样的方法检查、调整其余气门间隙，至此所有的气门检查、调整完毕。

“两次调整法”又称“双排不进法”，“双排不进法”的“双”指处于上止点的缸的两个气门间隙均可调整，“排”指该缸的排气门间隙可调整，“不”指该缸的两个气门间隙均不可调整，“进”指该缸的进气门间隙可调整。

3. 发动机气门坏了什么症状

发动机气门损坏的症状有：

1、车会发出哧哧声；

2、车会怠速不稳、加速不畅、车子没劲；

3、会导致车密封不严、漏气。发动机气门的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气。

发动机气门损坏的因素有：

1、燃烧室空气中含有大量的灰尘；

2、燃烧室内积碳过多；

3、燃烧室内进水导致气门及气门座锈蚀；

4、发动机气门及气门座磨损失效使得进排气道关闭不严，导致发动机漏气，气缸压力减小、功率下降、耗油增加。

4. 发动机气门漏气会出现什么情况

不会

发动机气门漏气不会抖的。发动机气门漏气的后果：

1、漏气是指发动机的进气未通过节气门或空气流量传感器而进去进气道，前者会导致怠速异常，后者会导致信号异常；

2、前者，正常的发动机转速是靠通过节气门翻版的进气量控制的，进气越多，转速越高（喷油量是按进气量计算的），如果空气不经节气门（露进去的），节气门翻版就无法控制进气量；

3、所以怠速会高。但这部分空气不经过进气量检测传感器（流量，压力），导致反映真实进气量的信号失准，也会对排气造成影响，所以这时也会发生排气超标。

5. 发动机气门室盖垫渗油问题大不大

汽车上的气门室盖垫渗油不会导致发动机噪音变大。气门室盖垫渗油，一般情况是气门室盖垫经过发动机长时间运转工作后，会导致气门室盖垫老化损坏情况发生。这时候的气门室盖垫就会出现渗油现象。发动机噪音变大的原因是发动机零部件磨损严重导致间隙过大松旷，所以气门室盖垫渗油是不会导致发动机噪音变大。

6. 发动机气门间隙过大有什么影响

气门间隙过大造成气门关闭不严马力不足，冒黑烟，并且还造成发动机温度过高，严重的还会将燃烧不尽的柴油随着进排气排出燃烧室，造成严重浪费，一般的情况下，进气门间隙在0.3，排气门间隙在0.35，特殊的发动机进气门间隙在0.25，排气门在0.3，所以说不同的要求有不同的规定间隙。

7. 发动机气门漏气修理要多少钱

为了省钱当然是能磨就磨呀实在不行就换。汽车发动机气门漏气应当研磨维修。车辆上的发动机出现气门漏气时，会导致发动机气缸压力不足。这样就会导致发动机的输出功率不足，发动机无力。

出现这种故障，就需要把缸盖拆卸下来，把气门拆解后进行研磨维修。如果气门有损坏，则需要更换。

8. 发动机气门坏了修一下多少钱

气门顶了只需要把缸盖拆卸下来，对气门进行单独更换即可，所以气门顶了不属于大修。

发动机气门坏了修一下大概需要2000到4000块钱，气门坏了可能还需要更换其他部件，这是4S店的维修价格，且包括工时费，外面的修理厂价格会比4S店的价格稍微便宜一点，但是技术和质量不敢保证，毕竟气门是发动机中比较重要的机械部件，所以还是建议去4S店进行维修更换。

9. 发动机气门哒哒哒的响怎么回事

可能是发动机气门响可能是气门漏气造成的，在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，可以拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙；

发动机气门响可能是在发动机怠速运转时，发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，处理方法是重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件；

10. 发动机4气门和2气门的区别

一、两气门：

1、优点：机械结构简单，节省维修和制造成本，故障率比较低，低转速时扭矩传递快，适合偏低速城市道路，油耗低。

2、缺点：气门开启/闭合节奏是固定的，随着速度提升越感无力。

二、四气门：

1、优点：能提高发动机的功率和降低噪音。进气门总的通过面积较大，冲量系数较高，排气门的直径可以适当减小，使其工作温度适当降低，提高了工作可靠性。

2、缺点：结构复杂，成本较高，维修复杂。