1. 法士特取力器气缸

可能是电磁阀损坏导致的，建议要及时维修：

取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器；

一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低挡齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等；

2. 法士特改装液压取力器

放好取力器装上螺丝拧紧就好了

3. 法士特取力器气缸怎么调

法士特换挡助力的原理：来自整车储气筒的0.7-0.8Mpa的压缩空气分两路,一路进入变速器的空气滤清调节器,为变速器提供工作气压,来实现副箱同步器的高低档转换。另一路进入取力器电磁阀进气口。不打开取力器的电磁阀,整个取力器气路系统无气,不工作。

当打开取力器的电磁阀开关,0.7-0.8Mpa的压缩空气分别进入取力器的工作气缸和副箱空档位置气缸。进入取力器工作气缸的气压推动取力器气缸活塞挂档工作,取力器进入工作状态;进入副箱空档位置气缸的气压将推动副箱换档气缸的活塞处于中间位置(因为气压差的关系,空档位置气缸后面进气口气压为0.7-0.8Mpa,变速器副箱换档气缸工作气压为0.41-0.44Mpa),使副箱同步器处于空档,此时挂档取力器工作,但输出轴没有动力输出,车子原地不动,实现停车取力。

4. 法士特变速箱取力器气缸原理

法士特取力器可以实现停车取力和行车取力。

出现你的这种情况，肯定是取力器的挂档气与变速器中间位置气缸的进气为一路气。这样的话只能实现停车取力。如果需要行车取力，必须将这两路气分开控制。

5. 法士特取力器图片

法土特取力器工作原理，是一个安装在变速器内的齿轮传动机构。通过齿轮传动，将发动机动力供着其他设备使用。

6. 法士特取力器气管接法

12挡法士特超速变速箱是可以装取力器的，所谓超速变速箱是指变速箱的转速在一定的情况下可以超过发动机的转速。它的结构跟平常的法士特变速箱没有多大区别，只是把五档齿轮装到一轴上，五档齿轮比六档的大，所以它的速度比较快，除了这点不同之外，其余的地方都一样。只要把取力器装到副箱塔轮上就可以了，希望能帮到您。

7. 法士特取力器气缸怎么样

“首先你先检查变速箱后面的转换气缸,把气缸盖打开挂到低速看里面漏不漏气,如果漏气的话就说明气缸O型圈磨损了,更换一个问题就解决了。法士特变速箱理论上是不允许放空档的，但是让司机完全不放空也是不现实的，只能说少放空，如果在高档区放了空，在要进低档区的时候，尽量让车的速度慢一点，那样对同步器还是很有好处的。

高低速开关，也就是一般说的预选阀，里面有进行气密封的O型圈，O型圈是橡胶件，使用一段时间后，可能会发生磨损变形，老化，锈蚀，杂质刮伤等原因造成损坏失去密封性，从而会发生漏气。

8. 法士特取力器工作原理

法士特换挡助力的原理：来自整车储气筒的0.7-0.8Mpa的压缩空气分两路,一路进入变速器的空气滤清调节器,为变速器提供工作气压,来实现副箱同步器的高低档转换。另一路进入取力器电磁阀进气口。不打开取力器的电磁阀,整个取力器气路系统无气,不工作。

当打开取力器的电磁阀开关,0.7-0.8Mpa的压缩空气分别进入取力器的工作气缸和副箱空档位置气缸。进入取力器工作气缸的气压推动取力器气缸活塞挂档工作,取力器进入工作状态;进入副箱空档位置气缸的气压将推动副箱换档气缸的活塞处于中间位置(因为气压差的关系,空档位置气缸后面进气口气压为0.7-0.8Mpa,变速器副箱换档气缸工作气压为0.41-0.44Mpa),使副箱同步器处于空档,此时挂档取力器工作,但输出轴没有动力输出,车子原地不动,实现停车取力。

9. 法士特取力器气路图

取力器安装在变速器箱体内，与变速器齿轮啮合。