1. 气缸活塞材料

活塞是铝合金材料的

高温后会受到损坏

1、变形：局部或者严重的整个会变形

2、开裂：环槽、活塞销位置开裂

3、镕化：活塞顶、裙部、局部镕化

4、拉伤：高温后膨胀拉伤气缸壁

2. 气缸活塞用什么材料

汽车发动机上的汽缸体目前主要有灰铁和铝合金两种，但缸套的材料就比较细但都是灰铸铁，中国、日本、德国、美国都不同，有普通、含硼铸铁、含磷铸铁的，主要提高耐磨性能。

用车时难免遇到一些问题，看不到的故障还好说，如果是看得到的故障，就容易让人惊慌失措了，比如汽车突然起烟了，就比较吓人。其实，冒烟并不说明汽车一定出了大问题。

3. 气缸活塞结构

气缸是气动系统中使用最多的一种气动执行元件，种类繁多。根据使用的条件不同，结构特征的不同，使用功能的不同，安装形式的不同比较分类如下：

一、 按气缸的结构特征分类

1. 活塞式气缸 。 包括：普通单作用气缸、普通双作用气缸、双活塞杆气缸、差动气缸、多位气缸、串联式气缸、冲击气缸、无杆气缸、磁性活塞气缸、步进气缸、增压气缸、气液增压缸、油阻尼气缸、齿轮齿条传动气缸、缆索气缸、特种气缸。

2. 薄膜式气缸 。 包括单作用薄膜气缸、双作用薄膜气缸。

3. 摆动式（或称叶片式）气缸。有单叶片摆动气缸、双叶片摆动气缸。

二、 按气缸的安装形式分类

1. 固定式气缸（安装在机体上固定不动）。有耳座式、凸缘式、法兰式、无杆式气缸等。

2. 轴销式气缸（缸体围绕固定轴作角度的摆动）有头部、尾部轴销式，中间轴销式气缸，转动式（活塞杆与机床主轴连接配气套不动）气缸。

3. 回转气缸

4. 嵌入式气缸。（气缸做在夹具体内）

三、 按气缸的功能类型分类

1. 常规类气缸

2. 缓冲类气缸

3. 回转气缸

4. 摆动气缸

5. 气液阻尼类气缸

6. 冲击气缸

7. 步进气缸

8. 特种气缸

4. 活塞缸结构

活塞油缸的受力面是有杆腔和无杆腔，而柱塞缸的受力面就是柱塞，弹簧复位单作用的活塞缸还能依靠弹簧的外力实现回位，双作用活塞油缸是能产生拉力的，柱塞油缸是只产生推力没有拉力的。

5. 气缸活塞组件包括哪些部件

活塞是汽车发动机的“心脏”，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。 活塞的作用：

1、活塞环在气缸内起着密封作用。联动连杆使曲轴沿一个方向旋转以达到活塞连续工作的目的。

2、进气行程时活塞向下运动，进气门开启，汽油和空气合成的可嫌混合气被吸入气缸。

3、压缩行程时进气门关闭，活塞向上运动，可燃混合气受到压缩。

4、工作行程(或称动力行程、爆发行程)时活塞压缩到顶点，火花塞内通过高压电流而产生火花。火花引起可燃混合气着火嫩烧，温度高达2,0001以上，使所有的气体急剧膨胀而产生极高的压力 (约30-40公斤/平方厘米)，推动活塞向下运动，由连杆的作用而使曲轴旋转。

5、排气行程时活塞向上运动，排气门开放，燃烧后的废气被活塞挤迫而由排气门排出。

6、由此可见，发动机的活塞通过排气、进气、压缩、爆发四行程的不断循环，将发动机作的功输送出来。

6. 气缸活塞材料是什么

没，1、现代发动机活塞材料普遍采用硅铝合金。柴油机活塞则多用铜镍镁铝合金。

2、汽车活塞好比汽车发动机的中枢部位，在发动机启动时候占了极其重要的地位。汽车活塞是用来承受气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。而一般的汽车活塞分为：柴油机活塞、汽油机活塞、通用型活塞三大类。

3、活塞要求（1）、要有足够的强度、刚度、质量小、重量轻，以保证最小惯性力。（2）、导热性好、耐高温、高压、腐蚀，有充分 的散热能力，受热面积小。（3）、活塞与活塞壁间应有较小的摩擦系数。（4）、温度变化时，尺寸、形状变化要小，和汽缸壁间要保持最小的间隙...

7. 发动机活塞材料

连杆主要使用的材料为调质钢。调质钢经调质处理后有良好的强韧性能等综合指标，满足连杆强度、刚度及疲劳耐久等要求，材料及工艺成熟，目前国内大部分连杆材料还是用调质钢。

8. 液压缸活塞材料

总体来说有间隙密封和密封材料的密封，间隙密封一般的半径间隙为1——5丝，并常加工环形均压槽或叫平衡槽，用以增加轴向油液从间隙泄露的阻力，减少泄露，同时可以实现润滑并有效减少液压卡紧。密封材料的密封就是O型圈、唇形圈以及一些组合密封。

9. 气缸活塞材料哪种好

发动机活塞和缸体之间是通过活塞环来密封的，按材料分主要有合金铸铁、钢质两种，以及极少量的金属陶瓷和聚四氟乙烯。【知识链接】活塞和气缸内壁之间是靠活塞环来保证不漏气。

活塞环工作时，首先以自身的弹力与气缸壁贴合，使压缩气体不能从环外圆与气缸壁之间通过，少量压缩气体串入活塞环槽内，作用在活塞环背面，增大活塞环对气缸壁的压力（称为活塞环背压力），使活塞环的密封性能显著提高。

活塞环本身的弹力是前提，若活塞环本身的弹力消失，则任何大小的背压力也无法建立，就出现气缸严重漏气现象。活塞环的作用：

（1）填补活塞与气缸壁的间隙，避免让气缸内的气体漏入曲轴箱而降低发动机的功率。

（2）将气缸壁上多余的润滑油刮回油底壳，以防串入燃烧室。

（3）将活塞头部的热量传给气缸壁。活塞环分为气环和油环两种。