1. 什么叫避震器

扭转减振器作用 （1）降低发动机曲轴与传动系接合部分的扭转刚度，从而降低传动系扭振固有频率。

（2）增加传动系扭转阻尼，抑制扭转共振相应的振幅，并衰减因冲击产生的瞬态扭振。

（3）控制动力传动总成怠速时离合器与变速器轴系的扭振，消除变速器怠速噪声和主减速器、变速器的扭振及噪声。

（4）缓和非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷，改善离合器的接合平顺性。 扭转减振器是汽车离合器中的重要元件，主要由弹性元件和阻尼元件等组成，其中弹簧元件用以降低传动系的首端扭转刚度，从而降低传动系扭转系统的某阶固有频率，改变系统的固有振型，使之能避开由发动机转矩主谐量激励引起的激励；阻尼元件用以有效耗散振动能量。

2. 什么是避震器

车用减震器座是指车用减震器用于与车体进行安装连接的安装座，在减震器进行减震工作的过程中，减震器座负责承受冲击载荷，减震器座的承载力越强，减震器座的载荷能力越强。

现有的车用减震器座上一般设有多个安装孔，借助螺栓穿过安装孔后将螺栓螺纹连接到车体上，从而完成车用减震器座的安装，但是由于车用减震器座的厚度不是很厚，因此螺栓与减震器座上安装孔之间的接触面积很小，使得二者之间固定连接的效果差，传递承载力的效果也差，因此承载力弱。

3. 避震器有哪些种类

从材料角度划分,减震器主要有液压和充气两种，还有一种是可变阻尼的减震器。从结构角度划分,减震器按其结构，则分为单筒和双筒两种。也可以进一步分为：单筒气压减震器、双筒油压减震器、双筒油气减震器。

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

每辆车上有四根减振器，分别是前左、前右、后左、后右，如果减振器需要更换，最好一次换两根，有一根前或者后减振器有问题时，需要前减或者后减振器两跟一汽换掉，避免汽车平衡受力不均匀，造成减振器受力不同，出现减振器问题。

4. 避震是什么?

　　缓冲跑鞋和稳定跑鞋的区别就在于对足弓的支撑， 缓冲是没支撑的，而稳定跑鞋是有支撑的 。　　应对足型是外翻足穿缓冲， 正常足穿缓冲， 稳定都可， 内翻足穿稳定 ，当然严重内翻要穿控制。　　根据生物力学的需要，跑鞋可分为提供减震性、提供稳定性、提供运动控制三大类。　　提供减震性的跑鞋，通常有较柔软的夹层鞋底，辅助足部在运动时均匀受力，帮助足部减震。鞋体通常较轻，稳定性会相对较差。　　提供稳定性的跑鞋，鞋底通常具有受力均匀的柱子或内侧具有夹层结构。　　提供运动控制的跑鞋，通常比较坚硬，能减小或控制足部的过度内翻，防止脚踝受伤，这种跑鞋的重量通常要比其他跑鞋重。

5. 避震器是不是减震

不同类型的减震万向轮结构原理的应用区别

减震万向轮结构原理主要用于汽车工业，可根据不同地环境选装不同的轮子，如聚氨酯轮、橡胶轮、铁芯PU轮、铝芯聚氨酯轮等都是用弹簧减震，橡胶减震轮，是用橡胶块减震。相比而言，橡胶块，容易老化，寿命短，弹簧使用寿命长点，使用效果，弹簧减震比橡胶减震要好。

6. 避震器是干什么的

氮气压缩气体的储存罐氮气避震是将油气避震中的空气换为纯净的氮气，并将氮气封闭，封闭的方式分为胶囊式和气罐活塞式；胶囊式是将氮气封装在一个橡胶质的胶囊里，放入套筒中；由于氮气本身比热大，物理稳定性好，因此压力可以达到1MPa以上，使性能提高10倍以上，同时由于胶囊的封闭，油不能混和，避免了产生油泡；胶囊式的缺点是由于橡胶隔热，氮气散热较慢，不适用于极端恶劣的使用环境：赛道。

7. 减震器是避震吗

加减震器和不加减震器的区别，这两者之间是区别的，加了减震器可以减轻震动的频率，不加减震器震动会很严重的，生活中使用到减震地方很多，一些大的运行设备像供水泵，消防泵等底部都会加装厚的橡皮垫，来减轻震动，起到保护设备的作用，而在汽车，摩托车上使用减震器可以增加乘坐的舒适度。