1. 法斯特变速箱取力器在哪

你会装取力器的话，气路从空气调压阀哪里影三通管出来，装一个电磁阀，影出来的气路接通电磁阀，然后从电磁阀影出来的管，再接三通管，一头接气缸，一头接去力器，

2. 法斯特变速箱取力器在哪里

挂挡后，主箱的主轴才会转动，主箱主轴转动，会带动副箱的焊接轴转动，焊接轴带取力器转动。 开启取力器开关后，副箱就在空档位置了，副箱主轴不动，那么与之相连的传动轴不动，自然实现“停车取力”。

3. 法士特变速箱取力器

先打开取力器然后挂挡，如果你先挂挡就不用松离合要打开取力器后再松离合举升液压

4. 变速箱取力器是什么东西

取力器:双称功率输出器，一般是齿轮箱、离合器组合而成。取力器就是一组变速齿轮,与变速箱使用齿轮连接,与举升泵的轴连接,是变速箱里的一个单独的档位,采用了远程操纵系统方式，并设有气动、液压控制装置，在驾驶室仪表板设置的开关上用手指轻轻触动即可实现功率输出器的离合，达到使用的目的一加油门,举升泵就可以运转了.举升泵是一个液压装置.举升车箱,实现举升功能. 可以得到发动机最大扭矩的取力器，一般在离合器和变速箱之间的变速箱一轴上取力。主要用于水泥泵车、高空消防车等需要大功率的专用车上。

全功率取力器使用时，车辆必须是停止的，这区别于非全功率取力器可以边行走便取力。 常规的取力器，在变速箱外壳上从变速箱的某个齿轮取力，水泥搅拌车在离合器外壳上从飞轮上取力，全功率取力器有两种结构，一种是在离合器外壳和变速箱之间，在变速箱一轴上有个常啮合齿，接通和断开时要分开离合器，使用时变速箱挂空档，这种结构主要用于高规格消防车；另一种全功率取力器设置在传动轴中间，用一个转换装置，取力时会自动切断传动轴后段的传动，此时变速箱要求挂直接档，这种装置主要用于水泥泵车。

5. 带取力器的变速箱

可以。

法士特变速器在高速公路或高车速下行驶时，也是需要踩下离合器进行换档，否则容易损坏主箱同步器，因为不踩离合器，发动机的惯量

6. 自动变速箱取力器

解放jh6牵引车取力器工作原理：取力器的原理是与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置。取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成。

7. 法斯特变速箱取力器在哪个位置

法士特9档挂档的口诀为"起步时先 挂一档。挂挡逐级换。离合器踩到 底，车速合适才换挡。"以下是有关 法士特的介绍:1、简介:法士 特，全称是陕西法士特汽车传动集 团有限责任公司。2、组成:是由 陕西汽车齿轮总厂整体改制而成，是生产重型汽车变速器、分动器、取力器和各种汽车齿轮及其锻铸件 为主的大型专业化生产基地。3.内容:旗下拥有陕西法士特齿轮能有缺口限公司、西安法士特汽车传动有X公司、宝鸡法士特齿轮有限公司、宝鸡法士特铸造公司、西安法士特 取力器公司、美国法士特分销公司 等10余家控、参股公司。

8. 变速箱取力器是干什么的

变速器上的取力器是用于汽车行驶以外的发动机动力供给的，例如自卸大货车的后货箱就是用取力器供给动力实现自卸的

9. 取力器与变速箱连接

安装方法如下：

1、从变速箱上拆下原车一轴从变速箱上拆下离合器壳体，并把拆下的螺钉及双头螺栓收好备用。从变速箱上拆下一轴轴承盖。取下一轴轴承锁紧螺母（左旋螺纹）。轻轻敲击一轴使一轴轴承松动，取下一轴轴承。先从一轴上取下齿轮隔套，再取下一轴齿轮内的止动环。向外拔一轴，使一轴脱离一轴齿轮；

2、把取力器附带的短一轴装入变速箱把短一轴（取力器附件）装入一轴齿轮的内花键内，要使一轴齿轮内侧的开口环环槽完全露出来。把拆下来的止动环装入一轴齿轮孔内。把拆下来的齿轮隔套装在短一轴上与止动环靠紧。装入轴承，把止动环装在轴承（取力器附件）上，并一起装入短一轴上。把止动垫圈及圆螺母（取力器附件）装在短一轴上，保证圆螺母并紧可靠；

3、将夹心取力器装在变速箱上清理干净变速箱结合面上的杂物。往变速箱结合面上均匀的涂上密封胶。将取力器附件中的纸垫装在变速箱结合面上。取下取力器上六根M18*2.5螺钉，拆下连接板。用取力器附件中的六根M16*40四根M12*40螺钉及弹垫将连接板装在变速箱上。将从取力器中拆下来的纸垫装在连接板上，从取力器上拆下来的六根M18*2.5螺钉及弹垫把取力器与连接板连接起来；

4、安装离合器壳体，用开始从离合器壳体上拆下来的双头螺栓、螺钉、螺母及垫片把离合器壳体装在取力器上（注意：螺钉要拧紧可靠）。