1. 摩托车传动系统组成

轴传动，由于轴的转动方向垂直于车子的前进方向，旋转时会出现横向扭力，使车子向轴转动的反方向倾斜，转速越高，这个力越大。所以轴传动不适合高转速发动机，高速度赛车基本没有采用轴传动。

自1901年起，轴传动凭借其平顺的动力传递及较长的保养周期和寿命，使得在它成为中一种最受欢迎的传动方式。轴传动最大的优点是不会被拉长而需要调整轮距，无油污染基本上可以免维护，而且动力损耗小驱动效率高。但却没有链条的吸震效果好，车身的震动将直接传给骑士。加大油门时后部会产生转矩现象(转矩的反作用现象----急加速或急减速时车身会向轴传动旋转的相反方向倾倒)，这就是为什么MOTO GP上没有人用轴传动摩托车的原因，而且轴传动相比链传动方式整套传动系统的总质量要重很多。

2. 摩托车传动装置

1.发动机及配件: 总成 曲轴箱 气缸 活塞 环 曲轴 气门 凸轮轴 燃油箱 滤清 燃油泵 机油泵 化油器 电喷 进排气 水箱风机 其他

2:传动系统零件: 摩托车离合器 变速器 变速器操纵装置 摩托车起动机构 摩托车皮带传动组件 链传动组件 轴传动组件

3:行走系统零件: 车架 挡泥板 车叉 减震 减震配件 车轮 轮毂 轮辋等 轮胎 车锁警报 保险杠 视镜 杂物箱 护框等 停车架 扶手 挡风玻璃 辅饰

3. 摩托车发动机传动系统

想要把摩托车改装成皮带传动，首先要改前后压盘，这种情况其实是违规的，我们在使用过程当中千万注意不要私自改装任何车辆，因为我们根本就不具备这个资质，私自改装的车辆是不可以上路的，如果非要私自改装，那必须要把发动机的压盘改成皮带轮，后轮的压盘也改成皮带轮，这个时候就可以了。

4. 摩托车传动机构由什么组成

发动机

发动机是摩托车动力源，其主要功能是将汽油和空气混合燃烧，将化学能转变为机械能，输出动力，通过传动部分，传给行走部分，使摩托车行驶。

发动机由曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、燃料供给系统、点火系统、起动系统等组成。

(1)曲柄连杆机构。主要由活塞、曲轴和连杆组成，其主要作用是将活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动，从而输出功率，并带动其他辅件运转。连杆小头用活塞销与活塞相连，连杆大头则与曲轴相连。

(2)配气机构。配气机构的作用是根据发动机工作的需要，按时将可燃混合气吸人气缸并及时将废气排出。二冲程和四冲程发动机配气机构是不同的。二冲程发动机的配气机构比较简单，常见的有活塞阀式、旋转阀式和簧片阀（又称笛簧阀）式三种。四冲程发动机配气机构则比较复杂，构成四冲程配气机构的零件的凸轮轴、握把、握把轴、气门、气门座、气门弹簧、气门挺杆、推杆、正时齿轮、正时链条等。

(3)冷却系统。冷却系统的主要作用是将发动机的热量适当地散发开来，以保证发动机不产生过热现象。摩托车发动机多为自然风冷，但大功率发动机或豪华型摩托车也有水冷或强制风冷二种方式。

(4)润滑系统。润滑系统的主要作用有两个，一是将润滑油送到发动机互相摩擦的零件表面，减少运动件间的摩擦阻力和磨损；二是用润滑油将热量带走，降低温度，延长机件使用寿命。另外，润滑油还可以保证密封，带走机件互相摩擦产生的金属粉末，从而起到密封和清洗的作用。

二冲程发动机气缸内的润滑方式有混合润滑和分离润滑两种。混合润滑即烧混合油，事先按燃油与润滑油的一定比例兑好灌到油箱中去，润滑油同汽油通过化油器雾化后进入气缸，粘附在气缸壁上，起到润滑作用，多数摩托车采用分离润滑方式。分离润滑从结构上比混合润滑较复杂一些，由机油泵（又称点滴泵）、滤网和油道（油管）组成。

四冲程发动机一般采用飞溅润滑和压力润滑相结合的润滑方式。飞溅润滑即用曲柄将润滑油带上来甩到气缸内壁上去进行润滑；压力润滑则利用机油泵将润滑油通过油道输送到需要润滑的部位（如凸轮轴、活塞销等），四冲程发动机机油泵多采用转子泵结构。

(5)燃料供给系统。燃料供给系统的功用是保证按发动机的工作要求，以供给适合需要的混合气。

①化油器式燃料供给系统。一般由汽油箱、油箱开关、化油器

5. 摩托车的传动系统

传动比是指：初级齿轮与次级出轮之间的一个转动比例，改变传动比的比例只有单方的作用即：1.增加车速2.增加动力，在改变的情况下两者不可兼得，

增加动力：将小链轮改小一颗齿，动力增加，但是车速降低

增加车速：将大链轮改小几颗齿，车速增加，但是动力下降

大、小链轮是指后传动系统，改装时，不必开发动机

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6. 摩托车传动结构

回答：皮带传动会减少动力的输出。摩托车皮带传动一般用于无级变速，大部分是踏板摩托车，无级变速省去了档位的变换，有效的方便驾驶摩托车，特别是对女人们，皮带传动有于是采用皮带盘，这对动力输出多多少少会有点影响，但是影响并不大。

7. 摩托车发动机传动系统功能概述

摩托车之所以能够行驶，主要是靠发动机的化油器或电控供油系统将汽油与空气按照一定的比例在汽缸内进行混合，形成相应浓度的可燃气体，再经点火机构的点燃，被燃烧着的气体膨胀产生压力便推动汽缸内的活塞进行运动，活塞有了一定的行程则带动活塞连杆作功，迫使曲轴转动并从曲轴尾部将动力传出，传出的动力一部分贮存在惯性飞轮上，一部分通过传动轴（链条或皮带）送到离合器，凭借离合器分离和接合的控制功能再把这部分动力送至变速器，变速器根据摩托车行驶具体情况的需要，通过传动轴（链）转动把动力传给后桥总成，经后传动装置中的被动齿轮便可带动摩托车的后轮（驱动轮）旋转，驱使摩托车行走。

8. 摩托车传动系统组成图

这是川崎W800的发动机，伞齿轮直轴传动配气系统，本田早期的CBR还有齿轮配气的，不过后来都被正时链条取代了。

9. 摩托车传动系统工作原理

原理:首先由原动机带动泵轮旋转,使工作液体的速度和压力增加,这一过程实现了机械能向液体动能的转化,然后具有动能的工作液体再冲击涡轮,此时液体释放能量给涡轮,使涡轮转动将动力输出,实现能量传递