1. 自动变速箱取力器

按照扭矩限制来选配，首先看变速器PTO接口允许的最大取力器扭矩是多少，再根据这个扭矩值来选择取力器。

例如西安双特的液力自动变速器（AT）取力器接口允许最大取力器扭矩为800牛米，则可以选择最大输入扭矩小于800牛米的取力器比较合适。希望能帮到你。

2. 变速箱取力器工作原理

又称功率输出器，一般是齿轮箱、离合器组合而成。与变速箱使用齿轮连接，与举升泵的轴连接，采用了远程操纵系统方式，并设有气动、液压控制装置，在驾驶室仪表板设置的开关上用手指轻轻触动即可实现功率输出器的离合，达到使用的目的一加油门，举升泵就可以运转了.举升泵是一个液压装置.举升车箱，实现举升功能.

3. 变速箱取力口

方法如下：

1、敲击法，敲击力一般施加在轴承的内圈，不应施加在轴承的滚动体和保持架上。这种方法简单易行，但容易损坏轴承

2.当轴承位于轴端时，用铜棒或其它比轴承内径小的软金属材料抵住轴端，在轴承下部加垫块，用锤子轻轻敲击，将其拆下。在应用这种方法时，要注意垫块的位置要合适，焦点要正确。

3、拉出方法，使用专用拉具。拆卸时，通过旋转手柄将轴承慢慢拉出。拆卸轴承外圈时，拉具两条腿的角要向外张开，拆卸轴承内圈时，拉具的两条腿要朝内，卡在轴承内圈的端面上。

4、推压方式，轴承由压力机推压，工作稳定可靠，不损坏机器和轴承。压力机可手动、机械或液压推动。注意：压机应集中在轴的中心，不能有偏差。

5.热拆卸法，用于拆卸紧配合轴承。首先用油壶将加热到100左右的油倒在待拆卸的轴承上。轴承套圈加热膨胀后，可以用拉具将轴承拉出。希望对您所有帮助

4. 什么变速箱可以装取力器

按照扭矩限制来选配，首先看变速器PTO接口允许的最大取力器扭矩是多少，再根据这个扭矩值来选择取力器。

例如西安双特的液力自动变速器（AT）取力器接口允许最大取力器扭矩为800牛米，则可以选择最大输入扭矩小于800牛米的取力器比较合适。

5. 自动变速箱取力器的作用

一般是指翻斗车从变速箱取力给油泵的东西，正常变速箱是向后面传输动力，取力器是从变速箱侧端输出动力给翻斗的油泵，再泵高压油给油缸来支起翻斗大箱，不知我说的你明白没有

6. 变速箱取力器是干什么的

解放jh6牵引车取力器工作原理：取力器的原理是与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置。取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成。

7. 自动变速箱取力器图片

1、从变速箱上拆下原车一轴从变速箱上拆下离合器壳体，并把拆下的螺钉及双头螺栓收好备用。 从变速箱上拆下一轴轴承盖。 取下一轴轴承锁紧螺母（左旋螺纹）。 轻轻敲击一轴使一轴轴承松动，取下一轴轴承。 先从一轴上取下齿轮隔套，再取下一轴齿轮内的止动环。 向外拔一轴，使一轴脱离一轴齿轮；

2、 把取力器附带的短一轴装入变速箱 把短一轴（取力器附件）装入一轴齿轮的内花键内，要使一轴齿轮内侧的开口环环槽完全露出来。 把拆下来的止动环装入一轴齿轮孔内。 把拆下来的齿轮隔套装在短一轴上与止动环靠紧。 装入轴承，把止动环装在轴承（取力器附件）上，并一起装入短一轴上。 把止动垫圈及圆螺母（取力器附件）装在短一轴上，保证圆螺母并紧可靠。

8. 变速箱取力器怎么使用

取力器的作用是连接变速箱的低档或副箱的输出轴，向外输出动力。取力器是一组或多组变速齿轮，也称为动力输出。一般由变速箱、离合器、控制器组成。以下是取力器的分类：

1。变速器的侧动力输出形式一般是从变速器中间轴的某个档位输出动力，或者从倒档凸轮输出动力，受结构限制。这种动力输出模式只能输出发动机最大功率的二分之一，最多不会超过二分之一。所以叫部分动力输出；

2．变速器前部的动力输出形式设置在变速器和离合器之间，可以获得发动机的最大功率，所以称为全功率输出取力器；3．变速器后部的动力输出形式大致可以分为中间轴后部的动力输出形式和二轴后部的动力输出形式；

4．发动机前部动力输出的形式，一般是从发动机前部带三角蒙皮的曲轴皮带轮输出动力，带动取力器。这种输出模式可以随时取电，但只是输出功率的一部分。多用于搅拌车，有自由轮动力输出和传动轴上动力输出的取力器。

9. 自动变速箱取力器工作原理

原理：是一个液压装置，举升车箱，实现自卸功能。自卸车、消防车、水泥搅拌车、制冷等需要额外动力的专用车辆，是通过取力器获取的，取力器是装在变速箱外侧的附加装置（水泥搅拌车的取力器是在离合器外壳上），它从变速箱的某个齿轮获取动力。

这个动力的接通或断开是通过驾驶室内的一个电磁阀来控制的。

由取力器带动高压油泵供自卸车；带动水泵供消防车；带动压缩机供制冷车；带动液压马达旋转搅拌罐。