1. 客车车门气动控制系统

客车开动是不允许开车门的，

以电子气动方式开启有以下几种，车内开启，1，在仪表台处找到控制车门的翘板开关，按下。

2，紧急情况下，按下仪表台处设置一个大红色按钮，按下，打开车门。

3，打开车门附近紧急开关面罩，扭动开关，若车门扔无法开启，扭动车门附近黄色开关，推开。车外开启，无人情况下，1，使用钥匙包括电子钥匙解锁2，紧急情况下，打开车门附近紧急开关玻璃罩板，扭动开关。安全门，打开或击碎面罩，按下门锁开关，立刻逃生。

2. 客车车门气动控制系统中各元件的作用

由压力控制阀、流量控制阀、方向控制阀和逻辑元件、传感元件和气动辅件连接起来即可组成“气动控制系统”该系统对“气动系统”的“压力；流量”的调节过程既是：气动控制，该系统是气动系统的一部分。气动系统：　　在气动系统中，气动发生装置一般为空气压缩机，它将原动机供给的机械能转换为气体的压力能；气动执行元件则将压力能转化为机械能，完成规定动作；在这两部分之间，根据机械或设备工作循环运动的需求、按一定顺序将各种控制元件（压力控制阀、流量控制阀、方向控制阀和逻辑元件）、传感元件和气动辅件连接起来。常见的气动控制的应用：公交车的上下乘客的车门就是气动控制的，储气罐上的“减压阀”起到对“压力'的调节控制作用。

3. 客车车门气动控制系统故障

门泵盒子打开 有上下俩螺丝。上面调节开门速度 下面调节关门速度。螺丝上的越紧速度越慢。1.气动阀操作时的启闭方向，一律应顺时针关闭。

2.由于管网中的气动阀，经常是人工启闭，启闭转数不宜过多，就是大口径阀门亦应在200－600转内。

3.为了便于一个人的启闭操作，在管道工压状况下，最大启闭力矩宜为240N-m。

4.气动阀启闭操作端应为方榫，且尺寸标准化，并面向地面，以便人们从地面上可直接操作。带轮盘的阀门不适用于地下管网。

4. 客车车门气动控制系统英文缩写

Electro-PneumaticValve的简写就是EPV电力气动阀

5. 客车车门气动控制系统的组成元件

合页是气压弹簧支撑杆

现已被广泛应用于汽车引擎盖、后门的开启，绘图机、航空货架、印刷机械、食品加工机械及现代自动化的机械设备，健身器材、纺织、电脑、家具、木工机械等。 气动系列气弹簧以高压惰性气体为动力,在整个工作行程中支承力是恒定的,并具有缓冲机构,避免了到位的冲击,这是优越于普通弹簧的最大特点,并且有安装方便,使用安全无需保养等优点

6. 客车气动门原理图

自动车门工作原理气泵产生的压缩空气通过电磁换向阀作用于汽缸和铰链机构车门就打开了。具体为；公交车一般都是气动折叠门，驾驶员一按开关，电磁阀通电，气路接通，门泵进气＼排气，车门就打开＼关上，有的可以用遥控器控制电磁阀通电断电，控制开门关门．

7. 客车车门气动控制系统原理

公交车自动车门工作原理气泵产生的压缩空气通过电磁换向阀作用于汽缸和铰链机构车门就打开

粉红色曲柄，红色滑块和蓝色的公交门（在连杆的作用下）共同形成一个滑块曲柄机构；

紫色圆筒一般情况下为气缸，用来控制门的打开和关闭；

门在运动过程中，占据公共汽车内外非常小的空间，防止对乘客造成伤害。

8. 客车车门气动控制系统包含哪些基本控制回路

大巴车货箱门是乘客盛放行李物品的地方，目前多大客车行李仓需要乘客手动开启，遇到弱势人群，需要其他人帮助才能开启。

目前大巴车货箱门工作原理是设有连杆机构，能够辅助开启仓门。

但是，在客车使用一段时间后，连杆机构容易老化生锈，开启仓门变得困难，且即使时新的客车，仓门开启时仍需要乘客施加拉力，对于弱势人群不易开启；

且乘客在经过一段时间的乘坐后，下车取行李时，常常会忘记行李的存放位置，需要将仓门挨个开启寻找，比较浪费时间，操作麻烦。

9. 客车气动门原理图解

塞拉门就是自动门，也就是按一个按钮就能开关门，普通车厢的车门是折页门，靠人手动拉动车门。普速客车里面T字头列车Z字头列车以及动车组、高铁动车组车门都是塞拉门，少量K字头列车也是塞拉门，其它车厢都是折页门，动车组列车是司机操控车门开关。