1. 法士特8档变速箱取力器故障

先打开取力器然后挂挡，如果你先挂挡就不用松离合要打开取力器后再松离合举升液压

2. 法士特八变速箱摘不掉档

变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。

这个可以搜索“免拆修解决变速箱故障”来找解决方法，对车没有任何的损伤，还可以延长变速箱换油周期3-5倍之久，有效控制变速箱油的温度。

3. 法士特8档变速箱取力器故障灯

“首先你先检查变速箱后面的转换气缸,把气缸盖打开挂到低速看里面漏不漏气,如果漏气的话就说明气缸O型圈磨损了,更换一个问题就解决了。法士特变速箱理论上是不允许放空档的，但是让司机完全不放空也是不现实的，只能说少放空，如果在高档区放了空，在要进低档区的时候，尽量让车的速度慢一点，那样对同步器还是很有好处的。

高低速开关，也就是一般说的预选阀，里面有进行气密封的O型圈，O型圈是橡胶件，使用一段时间后，可能会发生磨损变形，老化，锈蚀，杂质刮伤等原因造成损坏失去密封性，从而会发生漏气。

4. 法士特8档变速箱取力器故障怎么解决

动力由取力器空心轴从变速器加长中间轴上取出，经啮合齿套传给输入齿轮，然后再经输出齿轮轴、输出法兰盘将动力输出。

该取力器为单向气操纵，输入齿轮和啮合套的结合齿均为倒锥齿，可以起到防脱档的作用。取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，

5. 法士特变速箱取力器的工作原因

法士特的副箱中间轴是必须挂挡才会旋转，而取力器是装在中间轴上，就是说必须挂挡取力器才工作，但是是前进档工作还是倒挡工作就是泵自身的关系了

6. 法士特自动变速箱常见故障

1.手动模式下，自动切换档位

在手动模式下，系统在必要时会强制升降档以防止发动机超速或熄火。

2.起步慢

AMT变速箱用控制器取代了人对离合器的控制。在起步的时候，离合器结合速率慢，如果结合过快车辆舒适性会降低。

3.行驶过程中跳空档

车速低于35的时候，松开油门，变速箱会挂空档滑行。程序上这样设计，是为了省油，再次给油，又会挂上档。

4.L模式

L模式不区分E/P，虽然屏幕上会显示E或P。

L模式只在4档以下响应，4档以上点L键不会进入L模式。

以L模式进行起步时，由于发动机转速较高，接合离合器时会增加离合器的磨损，不得频繁使用以免离合器过早磨损。

5.越级升档及换档时的发动机转速

一次升多个档位的现象多出现在低档区，目的是为了保持良好的起步加速性能。

变速箱换档时间的选择取决于多个信号，如发动机转速、扭矩、油门开度、当前档位、ABS信号、路况、载重等，通常情况下，低档区换档瞬间的发动机转速较高，油门开度大，换挡时发动机转速较高。