1. 485差速器总成图片

有三种吧，一种最常见的是东风九吨的十个孔的那种，还有装行克的AB片，另一种就是装东风145的那个。实用新型涉及一种用于汽车后桥上的刹车片，包括弧形板所述弧形板的上端这有定位图块弧形板的下端设有定位凹槽所述，定位凹槽的截面积与定位图会的截面积相等，定位凹槽内设有通孔，所谓通孔有六个，且对称均匀分布灾定位凹槽内。

2. 435差速器总成图解

1058后桥是一个5吨重的后桥，最大承载能力不足10吨。

后桥是指车辆动力传递的后驱动轴部件。它由两个半桥组成，可以进行半桥差动运动。它还用于支撑车轮和连接后轮。如果是前桥驾驶的车辆，后轴只是一个后继桥，只起到承载作用。如果后桥是一个驱动桥，它不仅可以承载负载，还可以驱动和减速以及差速。

3. 465差速器

天龙465配差速器速比为2.69最好，适合跑高速。

4. 485差速器总成多少钱

485后桥刹车锅差不多应该是80块钱左右。

5. 457差速器总成

457后桥差速器总成重量约1.4吨

457桥加大了轴承，承载量还是一样的。没什么大的变化， 按参数说153是东风10吨桥，457是13吨桥。而且457比153承载能力强，435桥是十吨桥，半轴螺丝八棵，传动轴六根丝；457桥是十三吨桥,半轴螺丝十棵，传动轴八根丝。

按照整车自重＞14吨推算，457后桥的自重应该在一吨左右。

6. 汉德485差速器分解图

现在主流的有汉德485、469、奔驰2BZ、5BZ、6BZ等。也有一少部分装斯太尔桥。

7. 485差速器拆装视频

　它们不同之处在于光端机发射端主要是传网络，仅进行光电转换，不改变编码，不对数据作其他处理，接收端是针对以太网来说的，跑802.3协议，只用于点对点的连接。

接收端除了光电转换的工作以外，还要对数据信号进行复用和解复用，一芯传输视频，485/422/音频/开光量/网络等，通常光端机发射端出来的是多对E1线路。

8. 457后桥差速器总成多少钱

457单桥是有差速锁的。

如果是双桥，457没有轮间差速锁，只有轴间差速锁；45个都有；双后桥车辆如果选择485双轴，可以要求只要轴间没有差速锁，并且485轮间差速锁的固定啮合套与差速器的右壳体为一体，一旦因操作不慎损坏，更换维护成本高。

9. 485轴间差速器

后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。

如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。后桥分为整体桥和半桥。整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，半桥配独立悬架，如麦弗逊式悬架。