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把重型机车的制动卡钳装在普通125cc或者150cc摩托车上面可行吗？

不知道题主这么问的目的是什么，骠骑府猜测应该是想获得更好的制动性能，对吧？

骠骑府的看法是——不值得。原因是，就如同游戏打怪一样，你得面临多重挑战，然后又跟打怪不同的是，到头来你发现还是不值得。

咱先谈谈价格如何，重型机车的制动卡钳一般都不会便宜，性能上去了制动性能也相应的会有很大提升，这是必然的，否则跑起来站不住那还能叫做重机吗？好东西自然不会便宜，所以你得先过价格这一关。

上图为意大利知名汽车摩托车零部件供应商布伦堡（Brembo）的产品，型号是CNC GP4-RX系列，在Brembo所有系列产品里面属于中高端定位，价格网上大约是4500左右。这还只是前制动下泵。

就算你能接受价格高昂，你还得考虑安装的问题，这种卡钳设计独特，你得有适合的制动盘相匹配，125cc150cc的那个小制动盘肯定是用不了，尺寸上就相差很大，另外你还得更换相应的前叉，否则也无法安装。

就算你解决了安装的问题，把重机的制动卡钳安装在了125cc150cc的摩托车上面，你会发现会制动性能并没有预期的提升效果，因为轮胎你还没升级。

再好的卡钳也得通过轮胎与地面的附着力来施加制动力，即使你改装了重机的卡钳，轮胎的抓地能力没有提升，那么你会很快发现，制动性能可能还不如以前，轻轻一捏刹车拉杆轮胎立马抱死，你一定不会想要这样的结果。所以你还得升级轮胎，保证轮胎的抓地能与制动系统提供的制动力匹配。

就算你改装了轮胎，是不是制动力能得到突飞猛进的提升呢？很遗憾，还是不会，因为制动系统还有其他的组成部分，例如上泵的供油量也得与下泵匹配，很简单，重机的卡钳活塞一般数量都比较多，四活塞，六活塞，甚至八活塞都不鲜见，活塞越多，就越需要更多的刹车油来推动，但是125cc150cc的原厂上泵每次制动时泵出来的那点刹车油，能满足这种多活塞高性能卡钳的需要吗？

显然是不能，因此，如果不改上泵的话，你会感觉制动拉杆或者踏杆的制动行程明显变长，刹车无力，以前轻轻一点就能感觉到有明显制动效果，改装之后你会觉得需要大力制动才能得到原来的制动效果。原因就是因为原厂上泵单位时间内泵出来的那点刹车油满足不了多活塞重机卡钳的需要，你不得不继续加大制动力度，以榨取更多的刹车油泵到多活塞卡钳上，这样一来，就会明显延长制动时间，反而起不到提升制动效果的目的。

所以，改装制动卡钳是个系统的工程，你不能凭借单个的零部件升级来达到提升制动效果的目的，牵一发而动全身就是这个道理，指望改个重机的卡钳就能明显提升制动效果，不太实际，你还不如单纯的升级制动蹄片的效果来得显著，花费少效果明显。

好了，就到这里吧，欢迎关注骠骑府！