1. 4hk1发动机气门怎么调

1、在汽车怠速状态下，打开前盖查时，会怀疑汽车发动机有异响。如果在车内听不到这种声音就不算大，一般是气门处或者喷油嘴的声音。碳罐电磁阀也有此声音，但声音较脆。有一个办法可以区分，就是在怠速时稍给一些油，看频率是否有变化，如果频率不变，则是电磁阀的声音，如果频率有变化则应为气门处异响。如果在车内还听不太清的话，问题不大，车辆都会有相应的哒哒声，一个是喷油嘴工作的声音，一个就是气门部位产生的，还有一种类似的声音，就是正时链条的声音，但那不同于哒哒声，有一种格拉格拉的响声；

2、一般的汽车在冷启动时，都会出现发动机的声音比热车时稍大一点，只要这个声音听起来均匀柔和，不刺耳，一般都没有问题。这是因为冷车时，缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸，同时机油的润滑也不充分造成的。通常当发动机缸体温度达到95度左右时，声音会恢复正常的；

3、机油的原因。劣质机油或者长时间没有更换机油，缺机油等等情形，都容易导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大，从而使发动机内的各种声音更响；

4、若通过上述排查仍然不放心，建议到就近的4S或者汽修厂，进行检查来确认故障原因。

2. 4hk1气门弹簧怎么分

/发动机不能启动解决方法如下：1。检查碳罐的电磁阀是否损坏；

2.更换优质燃料；

3.检查空气温度传感器是否有故障；

4.清理进气门、节气门和活塞上的积碳；

5.检查电池电量是否充足。发动机的作用是通过气体在密封的气缸内燃烧后膨胀，将汽油的热能转化为机械能，推动活塞做功。

发动机的保养方法有：

1。使用合格的机油；

2.使用合格的冷却液；

3.定期清洗水箱水垢；

4.定期清理发动机积碳；

5.按时更换车辆的空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器。

3. 4hk1发动机加不上油门

多缸机调整法：曲轴皮带轮上面有刻度尺0和正时齿轮式的指针冲齐。

2：你如果只看摇臂也可以，就是一缸压缩上止点的时候，4缸的排气门还没有关闭，进气门已经刚打开的时候，{就是气门重叠}。就是4缸进气门刚刚打开的时候，就是上死点。

3：最笨的办法，就是把高压油管拆下来，哪个喷完油那个就是压缩上止点。

4：一缸上止点的时候，调整1缸的近排气门，2缸的进气门，3缸的排气门。再转曲轴360°，调整4缸的进排气门，3缸的进气门，2缸的排气门5：你如果事逐缸调，找到一缸压缩上止点，调完1缸，再转曲轴180°，调3缸的进排气门，再转曲轴180°，调4缸的近排气门。再转180°调整2缸的进排气门。

4. 4hk1气门间隙调整方法

1、发动机一给油就哒哒哒声，很有可能是由于发动机机油缺失所造成的，比如没有及时补充机油，就容易有这样的情况，需要及时进行补充。

2、也可能是因为发动机使用时间过久，发动机气门等配件有一定的磨损，间隙过大造成的，要及时的更换配件。

3、还可能是因为发动机皮带松了所造成的。如果发动机的皮带松了，也会影响发动机的工作效率，发出不正常的声音。

4、汽车在半轴有损坏的情况下，也容易在一给油的时候发出哒哒哒的声音，可以检查一下汽车的半轴，如果有损坏要及时的更换。

5. 4hk1发动机气门弹簧有颜色

4hk1发动机气门间隙进气门0.20~0.25mm.排气门为0.25~0.30mm。气门间隙是指压缩上止点，气门完全关闭的情况下，摇臂和气门顶端的间隙。

气门间隙过小在热膨胀时，容易产生气门关闭不严，漏气造成气缸压力低和呲气门的现象，气门间隙过大会产生噪声和换气不足，所以要按时检查和调整。

6. 4hk1气门调整顺序

多缸机调整法：曲轴皮带轮上面有刻度尺0和正时齿轮式的指针冲齐。

2：你如果只看摇臂也可以，就是一缸压缩上止点的时候，4缸的排气门还没有关闭，进气门已经刚打开的时候，{就是气门重叠}。就是4缸进气门刚刚打开的时候，就是上死点。

3：最笨的办法，就是把高压油管拆下来，哪个喷完油那个就是压缩上止点。

4：一缸上止点的时候，调整1缸的近排气门，2缸的进气门，3缸的排气门。再转曲轴360°，调整4缸的进排气门，3缸的进气门，2缸的排气门5：你如果事逐缸调，找到一缸压缩上止点，调完1缸，再转曲轴180°，调3缸的进排气门，再转曲轴180°，调4缸的近排气门。再转180°调整2缸的进排气门。