1. 摇臂衬套的磨损

发动机异响、噪音大、动力衰减、油耗高、过热,甚至烧机油。

凸轮轴和摇臂要留有一定的间隙，才能在它们之间形成润滑油膜，这样部件才不会磨坏。

根据发动机的不同，该间隙约在0.05-0.20毫米之间，一般都在0.08毫米。通常排量大的间隙也大些。

如果没有间隙，它们之间的剧烈磨擦就会把它们磨坏，而且发动机在温度不同的情况下，各部件之间的间隙会变化，如果没有间隙会在某种状态下造成气门关闭不严，影响发动机正常工作，比如气门间隙过小就会造成冷车起动困难、怠速不稳易熄火、摇臂和凸轮轴磨损等故障。摩托车摇臂间隙大的解决办法：

（1）调一下气门（2）到车行进行修理摩托车摇臂是指：固定后轮胎跟总车架。双摇臂就是固定两边，单摇臂就是固定一边。摩托车上下摇臂分别起的作用：

（1）一般只有顶杆机的车，才会有上、下摇臂的说法，下摇臂直接与凸轮轴配合，通过气门顶杆，推动和控制上摇臂适时打开和关闭气门。

（2）上摇臂在气缸头里，下摇臂安装在气缸体侧面，靠近曲轴箱体处。

2. 摆臂衬套坏了什么状况

1、开车时可以感觉到底盘悬架松散，有时还会听到异响；

2、高速时车辆的稳定性不如从前，操纵性变差，方向不能保持直行；

3、如果下摆臂衬套坏了，还会导致悬架摆臂之间的旷量变大，开车经过颠簸路面时，底盘会有异响，并且底盘的旷量也会变大，这样会影响整车的驾驶质感。

摆臂的主要作用是支撑车身和减震器，并且缓冲行驶中的震动。减震器对下悬挂能起到很好的辅助作用，下摆臂与减震器和弹簧默契的配合构成一套完整的悬挂系统，下摆臂负责支撑重量和转向。

3. 摇臂衬套的磨损率

1）摇It轴磨损过大者摇臂有异响，摇臂油压减小。

（2）摇臂衬套磨损失圆过大者摇臂产生响声，衬套侧面泄油过大，影响油量。

（3）摇臂头弧面磨损者气门脚间隙不准，调整时难以排除，造成异响声大。

（4）摇臂调整螺钉球面偏斜磨损者，气门脚间隙不准而时大时小，气门脚有异响。

（5）摇臂调整螺栓及螺纹损坏两牙以上者螺栓会松动，气门脚间隙异常，甚至出现严重弊病。

（6）摇臂上的油孔堵塞后气门杆头与摇臂头、调整螺钉的球面与推杆钢碗增加磨损，使异响愈来愈大。

（7）摇臂支架的中心度高低不一致者摇臂轴弯曲或断裂，摇臂架偏斜使摇臂不能正常工作。

（8）摇臂架上油孔堵塞或者不上油会加速摇臂、摇臂轴及活动部位的磨损，严重者会咬死，造成摇嘴不能工作，发动机迅速熄火。

（9）摇臂架上油量过大者过剩的机油从导管进入气缸内，造成积炭过多，会加速气缸的磨损。

（11）摇臂端面间隙过大、弹簧失效、摇臂窜动、气门杆偏斜摆动，影响气门正常工作。

（12）气门杆无油封圈或者气门杆头无防油帽者会使喷溅的机油从导管进入气缸，造成积炭过多，增加气缸磨扳。

进入气缸的机油燃烧后会从排气管道排出，这样排出去的便是蓝烟。

（13）气门推杆弯曲以及两端球面变形会使气门脚间隙越来越大而产生异响，对充气量十分不利。

有时还会导致推杆与摇臂脱落，使气门停止工作，则发动机自然熄火

4. 连杆衬套磨损

柴油机活塞与气缸壁。

(6)气阀弹簧断，在气缸的上部发出清晰的敲击声。

(7)缸盖底平面磨削太多(压缩余隙太小)，活塞与气阀发出敲击声响时的现象。

(2)气缸壁润滑条件不佳，气阀头掉人气缸与活塞碰撞。

故障处理。

(4)连杆轴瓦间隙太大，响声减弱或消失，活塞顶与气阀头底部碰撞。

(2)低速时响声明显。

(2)低速时明显，高速时响声进一步加剧，则是因气缸壁润滑不良造成:

现象，或缸盖底平面磨削太多所引起，活塞顶敲击气阀头底部，重新调整气阀下沉量，活塞裙部与气缸壁相擦(拉缸)，热车时响声减弱或消失。

(8)气阀断(掉头)、流量情况调整机油泵或更换机油，气阀掉人气缸与活塞顶部碰撞，产生原因和判断方法如下。

(2)根据连杆轴颈磨损情况。

原因:(1)柴油机怠速时，其音响似小铁锤敲击实心水泥地面音响(嗒嗒声)，活塞裙部与气缸壁相擦(拉缸)。

(3)冷车时响声明显答。

(4)视机油压力，热车时消失为活塞敲击缸壁，因气缸与活塞间隙过大所致，高速时响声更大为活塞与气阀相敲击，活塞连杆总成往复冲击。

(3)若气阀下沉量较小。

(3)如听到“刚刚”声。

(5)连杆弯曲。

检查判断。

(4)某缸“断缸”后，视情况修磨连杆轴颈或更换连杆轴瓦。

根据故障原因:(1)活塞与气缸壁的间隙过大，活塞在气缸内摆动撞击气缸壁而发出响声，活塞顶敲击气阀头底部，气缸套磨损情况，重新按规定要求配缸，可重新铰All气阀密封带，检查判断情况针对处理:(1)冷车时明显，因压缩余隙太小:(1)根据活塞裙部，好像用小铁锤敲钢管发出的声音。

(3)活塞与气阀间隙太小(压缩余隙太小)

5. 更换下摆臂衬套的弊端

如果下摆臂的胶套老化严重，那么是需要更换的。

车辆底盘有很多橡胶衬套，那么这些橡胶制品使用时间久了会出现老化现象。如果这些橡胶衬套老化严重，那么底盘会出现很多异响，并且底盘还会比较散。

很多车友觉得车子刚买回来的时候是最好开的，随着使用时间的增加底盘会出现一些松散的情况。那么这就是因为底盘上很多橡胶衬套老化了。

如果想让自己的车子恢复到新车的底盘质感，那么需要更换底盘上的所有橡胶衬套，这样底盘可以恢复到新车时的状态。

悬挂控制臂上的衬套一般是无法单独更换的，并且悬挂控制臂上的衬套也不会单独出售。如果想更换悬挂控制臂上的衬套，那么需要更换整个悬挂控制臂。

更换底盘上所有的橡胶衬套成本是比较高的，并且车友们还需要去专业机构更换。

平时用车时，经过颠簸路面或减速带时，尽量降低速度通过，这样可以保护一些底盘部件。减震器也属于易损件，减震器使用时间久了是需要更换的。

在安装减震器时，需要使用专用扭力扳手拧紧螺丝。并且安装完后需要做一下四轮定位。

6. 摇臂磨损的原因

1、车辆拐弯不灵活。

2、车辆稳定性下降。

3、车辆减震效果变差，降低乘坐舒适性。

4、严重时制动跑偏。

5、方向盘时轻时重，左右感觉不一致难操控。

6、路面不平时故障一侧异响发出哒哒声。

气门摇臂的资料如下：

1、工艺上，使用的材料是HT200，采用简单的灰铸铁工艺，虽然具有良好的铸造性能，但它提供的塑性差，脆性也差，耐磨性不够。

7. 摇臂衬套的磨损程度

1、前钢板弹簧挠度和尺寸不符合规定；2、液压油量不足；

3、系统密封性能差；

4、液压泵的齿轮泵腔磨损严重；

5、带动液压泵的皮带齿轮损坏；

6、转向摇臂轴与衬套配合间隙过小；

7、转向横拉杆球头销缺油或损坏；

8、转向器或转向柱轴承损坏。

转向系沉重的现象：

1、转动转向盘感到沉重费力；

2、转弯后不能及时回正方向。

转向系沉重的解决办法：

1、用手压下转向油泵的驱动皮带，检查皮带的松紧度；

2、启动发动机，使发动机处于怠速运转；

3、检查储油罐内的油液质量和液面高度；

4、检查转向油液储油罐内的滤清器；

5、检查油路是否渗入空气。

8. 摇臂衬套磨损对气阀的影响

1.液压挺杆:空由于油压低或液压挺杆本身磨损，气体进入液压挺杆，从而产生异常噪音。

2.气门间隙:气门摇臂磨损，导致气门间隙过大。

3.节气门脏污:节气门脏污是由于污泥和积碳堆积造成的。

4.碳罐电磁阀工作声音:此声音正常，可连续使用。

5.三元催化转化器:冷启动后半分钟内有“咔哒”声，之后就没有声音了，一般是三元催化转化器受热膨胀产生的声音。

6.正时部分:冷启动时有比较大的异常噪音，通常是正时皮带或链条磨损、伸长、松动，链条张紧器失去张紧功能，导致这种噪音。

7.空带摩擦声的调皮带:如果打开音调空，声音可能是空调皮带摩擦引起的。

8.油箱排气阀工作不正常。

9.回流泵内的液体有影响。

10.燃油滤清器内部有部分堵塞。冷车启动发动机时会有异响和大噪音，因为机油达不到工作温度，所以会出现这个问题。此外，寒冷的天气会影响电池电压，这使得启动困难。如果节气门积碳无法解决，检查蓄电池电压是否异常。

9. 摇臂衬套的磨损率是多少

，它的异常和对发动机的影响如下。

（1）摇It轴磨损过大者摇臂有异响，摇臂油压减小。

（2）摇臂衬套磨损失圆过大者摇臂产生响声，衬套侧面泄油过大，影响油量。

（3）摇臂头弧面磨损者气门脚间隙不准，调整时难以排除，造成异响声大。

（4）摇臂调整螺钉球面偏斜磨损者，气门脚间隙不准而时大时小，气门脚有异响。

（5）摇臂调整螺栓及螺纹损坏两牙以上者螺栓会松动，气门脚间隙异常，甚至出现严重弊病。

（6）摇臂上的油孔堵塞后气门杆头与摇臂头、调整螺钉的球面与推杆钢碗增加磨损，使异响愈来愈大。

（7）摇臂支架的中心度高低不一致者摇臂轴弯曲或断裂，摇臂架偏斜使摇臂不能正常工作。

（8）摇臂架上油孔堵塞或者不上油会加速摇臂、摇臂轴及活动部位的磨损，严重者会咬死，造成摇嘴不能工作，发动机迅速熄火。

（9）摇臂架上油量过大者过剩的机油从导管进入气缸内，造成积炭过多，会加速气缸的磨损。

（11）摇臂端面间隙过大、弹簧失效、摇臂窜动、气门杆偏斜摆动，影响气门正常工作。

（12）气门杆无油封圈或者气门杆头无防油帽者会使喷溅的机油从导管进入气缸，造成积炭过多，增加气缸磨扳。

进入气缸的机油燃烧后会从排气管道排出，这样排出去的便是蓝烟。

（13）气门推杆弯曲以及两端球面变形会使气门脚间隙越来越大而产生异响，对充气量十分不利。

有时还会导致推杆与摇臂脱落，使气门停止工作，则发动机自然熄火