1. 气门导管间隙大有什么现象

汽车发动机气门异响故障现象检修：

1、气门敲击响在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。主要原因：

（1）调整好的气门间隙有变动(锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损)，气门未调整好。

（2）气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。

（3）气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。

2. 气门和气门导管间隙过大,发动机将

多种原因

活塞环对口、折断及磨蚀工作失效，致使与汽缸密封不严而窜气；

活塞环开口间隙及侧、背隙过大而窜气；

空气滤清器安装不妥或滤芯破损，大量的灰尘杂质吸入汽缸引起磨损，导致汽缸密封不严而窜气；

缸盖螺栓没有按标准扭力拧紧，缸垫密封不良，气体窜出机外；

气门与气门座不密封；

冷却系统严重缺水，温度急剧升高；

活塞与活塞环、缸套部分粘连，活塞大面积拉伤所致。都会导致发动机窜气。

解决方法

发动机窜气是一个比较综合的故障，窜气现象是发动机运转中的常见故障之一，发动机窜气是在做功过程中，汽缸内产生的高温高压膨胀气体一部分从非正常通道排出机体外部的一种现象。

它的产生和发展严重威胁着发动机的正常运转，轻者降低输出功率，浪费能源，重则损坏机件酿成事故。

发动机窜气时，发动机压缩终了的压力和温度以及燃烧压力将降低，导致发动机启动困难、功率不足、油耗增加。

窜气严重时，发动机无法启动运转。

窜气响声严重时，与敲缸相似，打开加机油口盖，有大量的气体冒出。

常见发动机窜气部位有气门室罩窜气、曲轴箱加机油口处窜气并喷冒白烟。

对产生窜气故障的发动机，首先检査空气滤清器的滤清效果(如柴油机进气歧管内壁有无粉尘）。

3. 气门导管和气门杆之间的配合间隙过大和过小的影响

柴油机在使用过程中，若气门与气门座之间的密封锥面损坏严重，造成漏气的，就需要修磨。

修磨前应先清理气门、气门座与气门导管表面的积炭及其他污渍，并清洗干净。检查气门导管与气门杆部之间的配合间隙，使它合格。在此基础上，才能车或磨气门锥面，并铰削气门座锥面，然后进行研磨；若密封锥面损坏较轻的，可直接研磨。研磨方法如下： （1）在气门锥面上涂一层薄薄的粗研磨砂（凡尔砂）或沿锥面均匀地点几点粗研磨砂，将气门杆上涂一层润滑油插入气门导管内。最好用一软垫套在气门杆上，防止研磨时研磨砂漏到气门导管内，破坏了气门杆和气门导管之间的配合。（2）用研磨专用工具的皮碗吸住气门大头平面，手搓工具木杆，边左右转动、边上下拍打，并适时地向一个方向转动一下气门，使研磨均匀。（3）待研磨出一个完整无缺陷的环带后，清洗粗研磨砂，换上细研磨砂，重复上述研磨动作，直到研磨表面出现一条整齐无光泽的灰色环带为止。环带宽度不宜超过2mm。（4）彻底清洗研磨砂后，一定要在气门锥面上涂一层清洁的润滑油，再研磨几分钟才算结束。研磨后的气门与气门座必须成对配套使用，不可互换。

4. 气门杆和气门导管之间的缝隙如果过大或者过小有何影响

1.检查曲轴箱强制通风

气门室盖漏油并不一定完全是因为密封件老化失效，而是曲轴箱强制通风部件出现了故障。曲轴箱通风阀由真空控制，可将进入曲轴箱内的窜气引至进气系统并进入燃烧室。如果这个阀门卡滞在关闭状态，曲轴箱就会失去通风，导致发动机内部压力不断升高。油封会因过高的压力而失效，出现机油泄漏。因此，如果发现气门室盖处泄漏，请检查曲轴箱强制通风系统。在曲轴箱通风系统堵塞的情况下，即便更换了气门室盖密封垫，不久也很可能会因压力高而再次泄漏。

气门室盖漏油是什么原因，气门盖漏油怎么处理？

2.检查机油液位

气门室盖处的机油泄漏，多以覆盖油泥的形式呈现。对于不很了解汽车发动机技术的车主来说，这样的故障似乎不严重，并且认为这样的泄漏量对于发动机内存储机油量来说没什么好担心的。然而在此必须郑重提示各位车主，当您发现爱车发动机存在气门室盖漏油的情况，必须严密关注机油存量。前文提到，气门室盖漏油较大概率是由曲轴箱通风系统故障引起。机油在压力的作用下除了会漏到发动机之外，还会漏入燃烧室内。多处泄漏点的机油泄漏量叠加，机油液位就会快速下降，造成发动机各部件的润滑不足。

气门室盖漏油是什么原因，气门盖漏油怎么处理？

3.气门油封应一并更换

机油在压力的作用下突破油封的限制，这不仅会造成气门室盖垫失效，气门油封也难免会出现同样的问题。当气门油封的密封性衰退，机油就会从气门杆和气门座孔之间的缝隙进入发动机燃烧室。此后，发动机的燃烧质量变差，并在燃烧室内形成大量积炭。因此，当已经行驶一定里程的车辆出现气门室盖漏油，需要采取更换气门室盖垫的维修措施时，建议将气门油封也一并更换。否则，机油依旧会通过老化的气门油封进入燃烧室，致使机油消耗量大，以及发动机温度较低时排气冒蓝烟等问题，而且会愈演愈烈。

5. 气门导管间隙大有什么现象吗

气门间隙过小会造成：凸轮轴或者气门摇臂等部件受热膨胀后，摇臂会将气门推开工作，如果气门间隙调整的太小了，会使气门关闭不严，造成燃烧室漏气，严重的话热车后车辆不容易启动。气门口过大的间隙，会使气门的密封表面出现严重的积碳或烧毁，甚至气门撞击活塞，有一定的几率会造成发动机损坏。不严重的话会出现回火现象，在热车的时候会使发动机功率下降，加速无力等现象。

6. 气门导管和气门间隙

气门导管工作温度较高，润滑较差，一般用含石墨较高的铸铁或铁基粉末冶金制成，以提高自润滑性能。气门导管是汽车发动机气门的导向装置，对气门起导向作用，并使气门杆上的热量经气门导管传给汽缸盖。

气门导管内、外圆柱面经加工后压入气缸盖或气缸体的气门导管孔中，然后再精加工铰内孔，为防止轴向转动，设有卡环定位槽，它与定位卡环配合便可防止工作时导管移动而落入气缸中，气门杆与气门导管之间一般留有微量间隙，使气门杆能在导管中自由运动。

7. 气门导管间隙过大现象

汽车气门间隙过大症状：

1、启动发动机后噪音大，有连续的清脆哒哒声；

2、冷车尤其明显，间隙不是很大的情况会出现冷车异响，但热车后会消失，间隙过大的会在个高速后异响降低；

3、它和其他异响的区别是：缓慢加油会随着转速变化，但到高速时会消失，其他异响会越来越响；

4、液压挺杆的需先检查机油压力，压力够的话需跟换，可调整的需调整，各车型数据不同，但都是进气门要小，排气门的要大；

5、气门间隙，指的是发动机配气机构上面的进气气门以及排气气门与由凸轮轴带动的气门摇臂之间的间隙，一般是使用过后或者轻微磨损后气门间隙就会加大，发动机启动后就会发出有规律的摇臂敲打气门的响声，这时候就是气门间隙过大。

8. 气门导管间隙大有什么现象嘛

症状如下

1、如果发动机的气门间隙过大，启动发动机后，会有连续清脆的响声，冷车启动的时候最为明显。

2、气门间隙过大，导致进排气门的开启延迟、关闭提前，缩短了进、排气的时间，气门开起的角度变小，改变了正常的配气相位，使发动机进气量不足，排气不净。

3、还会使发动机功率下降，同时还会使配气机构中，各零件之间发生撞击产生噪音，使磨损加剧。

9. 气门杆与气门导管间隙

.产品质量，产品质量不合格在高温度，高压的作用下气门很容易断裂。

2.配气时间错误，如果发动机的配气时间错误气门和活塞就会进行亲密接触，这样导致的结果不是气门断裂，就是气门被打歪。

3.气门导管，气门导管过度磨损与气门间隙过大也会出现气门断裂现象。

4..装配不够细心，很多车辆都会在维修之后出现气门断裂现象，这主要是因为装配时不够细心所致。

气门断裂主要就是以上几种原因，维修时一定要检查气门导管的磨损度，其次一定要选择质量靠谱的零部件进行换装，最主要一定要确保发动机的配气时间准确无误，这样气门断裂的几率就会小很多