1. 两段式传动轴的优点

从结构上看，两者几乎是相同的，都采用两段式四驱传动轴，中间伸缩套筒的同步万向节，两端采用无法兰的花键轴。目前曝光昂科威全系存在四驱传动轴脱落问题。

2. 两段式传动轴的优点和缺点

多节传动轴比一截传动轴多了万向节和中间支承装置，其余的装置全与一截传动轴相同。两截以上的传动轴用于中型载重车和大客车上，传动轴的节数不一是随车型的大小而配置，一根传动轴的两端各设置一个万向节，是等速排列。

两截传动轴三个万向节，后一截两端的两个万向节也是等速排列，不过变速器第二轴突缘轴叉与减速器主动齿轮轴突缘轴叉是相对设置装配的，同样起到万向节等速排列作用。

两截传动轴不仅仅是为了适应变速器与主减速器之间的距离。

在前一节传动轴后端增设了一个中间支承(中心吊架)装置，这个吊架避免了如一截传动轴在高速旋转时所出现的共振现象，并能提高传动轴工作的转速，故多传动轴传动性能可靠。

3. 为什么有些传动轴要做成分段式的

轴距长的车比如大型汽车的传动轴需要多节传动才能平稳顺畅地把动力传递给牙包。

传动轴分段连接就需要一个合适的部件，那就是万向节。万向节由一十字轴上分别套装四个滚针轴承组成，它好比人的手腕，可以上下左右自由活动，在一定范围内不受限制。它镶嵌在两段传动轴的轴叉上，传动轴旋转时，四个滚针轴承就绕十字轴转动，还可以让传动轴改变一定的传动角度，使其非常平稳流畅地旋转传动。

这个万向节就怕缺油，应该永远保证它的润滑，才能让其上下左右活动灵活。

4. 两段式传动轴的优点有哪些

不是，是前后装的，中间有连接装置

5. 三段式传动轴二段式传动轴区别

一种三段式传动轴，其关键在于，包括沿同一轴向设置的装配段和破坏段，所述破坏段位于中间，该破坏段的两端分别轴向连接有所述装配段，所述装配段和破坏段同步转动。采用以上设计，其优点在于传动轴既能传递转动，又能在一定弯折力的作用下发生破坏，从而避免传动轴对人体脊柱的颈肩部位造成损伤，保证碰撞时的安全性。

作为优选技术方案，上述破坏段的抗折强度小于所述装配段的抗折强度。采用以上设计，其优点在于发生碰撞时，破坏段首先发生破坏，避免对人体造成损伤。

6. 两轴间传动方式的选择

1、用于平行轴之间传动的有：直齿圆柱齿轮传动、斜齿圆柱齿轮传动、人字齿轮传动、齿轮齿条传动。

2、用于相交两轴之间传动的有圆锥齿轮传动。

3、用于两相错轴之间传动的有：螺旋齿轮传动、蜗轮蜗杆齿轮传动。

7. 分析两种传动形式的优缺点

缺点：

①在工作液体上有不能避免的漏损、油液具有微笑的可压缩性、管道会产生弹性变形，所以液压传动不适合用于传动要求严格的传动的系统中。

②要求制造的工艺水平较高。使用维护也要有较高的技术水平。

③当油温和载荷变化较大时不容易保持负载运动速度的稳定性。油液的污染对液压系统的性能影响非常明显。

④油液在管路中流动会产生压力损失，当管路较长时压力损失较大，传动功率降低，所以液压传动不合适远距离传动。 优点：①液压传动装置和其它类型的传动装置相比，在相同的功率条件下体积小，重量轻，因此动作灵敏，惯性小，能实现频繁的启动和换向。②容易实现无极调速，调速范围较大。③荣国实现过载保护，通常装有安全阀防止过载。元转平稳，容易吸收冲击和振动。④液压传动能在各种方位传动，容易实现往复传动。由于其体积小，传递的功率大，可以再较小的空间内传递复杂的运动形式。这些特点在液压传动组合机床和自动线中应用十分普遍。

⑤操纵简单，便于实现自动化，特别是和电气控制系统组成电液复合系统上。

⑥液压元件具有标准化、系统化、通用化，方便使用。 液压传动是用油液作为工作介质来传递能量和进行操作的传动方式。根据伊特液压对液压多年来的经验，专注于销售液压设备，研究液压传动，分析液压技术。从液压泵的选择到售后的使用，伊特液压专业，让您购买的设备无忧。