1. 减震器里面是什么油啊

减震油，注于飞机、坦克、汽车等的减震器中，以减轻其上下颠动的液体。减震油，亦称“减震器油”。注于飞机、坦克、汽车等的减震器中，以减轻其上下颠动的液体。减震油须性质安定，不含杂质、水分，应有适当的粘度和良好的低温流动性。若粘度过大或低温流动性差时，在冬季会使减震作用减弱。

很显然，减震油没有固定的密度。

2. 减震器油的作用

优点

1、防腐性好，主要零部件采用奥氏不锈钢材料，防腐性能好;

2、结构紧凑，且呈对称结构，安装空间小，受力更加合理;

3、阻尼力大，且动态响应时间短;

4、摩控阻力小，一般低于额定载荷的1%-2%;

5、头部，尾部铰接采用关节轴承，允许多最摆动角为±6°;

6、采用特殊的液压油和密封介质，性能稳定，密封寿命长;

7、可在93℃温度下连续工作，短时工作稳度可达148℃。

3. 减震器上的油是怎么形成的

减震器轻微渗油是不正常的。汽车减震器如果发生漏油现象，是一件很危险的事情。减震器出现漏油，可以正常驾驶，但减震器没有阻尼，降低舒适性，如果车速很快，会影响车辆的稳定性。

减震器轻微渗油正常吗

减震器不是一个密闭的柱体，其内部的液压油是由橡胶密封圈密封的，经过长时间的压力冲击液压油会从密封圈中渗出，也就是减震器渗油的现象。减震器渗油是一个十分缓慢的过程，当油液渗漏达到一定程度才会影响车辆驾驶感受，而轻微渗油是不会对车辆造成影响的。

减震器是悬架上的大件，有支撑车身重量的作用，另外它还有一个更加重要的作用就是改善汽车行驶的平顺性和舒适性。因为减震柱内的液压装置能很大程度地吸收因路面不平引起的车身振动，使汽车行驶中产生的颠簸大幅减少。通俗来说原本汽车受到振动会颠簸十下，但有了减震器只要颠簸两下就能恢复平顺，所以减震对车辆舒适性还是有很大影响的。

4. 减震器上油

不需要，摩托车减震器是不需要上油的，需要上油的是发动机，齿轮

5. 减震器油是什么液压油

forkoil是汽车减震器油。液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。对于液压油来说，首先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求，由于润滑油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关，还要求油的粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求。

6. 减震器有油吗

桶式减震器有密封油

减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。

因为减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。

油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。

7. 减震器里的是什么油

漏的是减震器专用的液压油，，汽车减震器漏油的原因

1、减震器内部的清洁度不好，有焊渣、铁屑等杂物导致油封磨损。

2、减震器的工作条件恶劣，外部的泥沙等杂物进入油封，导致其磨损漏油。

3、减震器油封的密封唇口老化，失去密封功能。

4、有的车主在喷底盘装甲的时候，没有将减震器遮好，装甲附在减震器活塞杆上导致油封磨损漏油。

8. 液压减震器用什么油

不可以用机油代替，不能用普通机油代替摩托车减震器上的液压油，相关解释如下：

原因：

因为普通机油和液压油的粘度是不一样，如果用普通机油代替减震器上的液压油，减震效果要差很多。

补充说明：

因为两者的性能和功效不同，机油用于发动机的润滑系统，主要用于散热和润滑，防止零件过热。而液压油主要用于液压系统，主要用于力矩传递，扭矩转化为施加在被驱动工件上的力。二者发挥的作用不同，因而不能代替使用。

9. 减震器里面是什么油啊视频

kw是赛车车标。

赛车，就是所谓的速度机器，它的功能有必要十分强悍，且用于在专业赛道上跑。而跑车，是指民用车里面功能体现最拔尖的轿车，跑车的功能体现比较向赛车接近。两者是不同范畴的概念。真要比较它们的功能，当然是赛车强悍，由于赛车是同类车中的佼佼者，才会当作最高水平的车去竞赛。

10. 减震器里面是什么油啊图片

漏油检测:重点检测项目为油封垫片、密封垫破裂损坏、储油气缸盖，以及这些零件是否螺母吊装。如果发现漏油，必须立即采取补救措施:开始拧紧缸盖螺母；如果减震器仍然漏油，可能是油封和密封垫损坏失效，应该更换新的密封件。

如果漏油仍不能消除，则拔出减震杆，进一步检查活塞与气缸的间隙是否过大，减震器的活塞连杆是否弯曲，活塞连杆与气缸的表层是否有划伤或拉伤。如果减震器不漏油，检查减震器连接销、连杆、连接孔、橡胶衬套等是否完好。损坏、脱焊、断裂或掉落。如果上述试验正常，应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒的配合间隙是否过大，缸筒是否拉紧，阀门密封是否良好，阀瓣是否与阀座贴紧，减震器的拉伸弹簧是否过软或断裂。根据情况，应通过打磨或更换零件进行修复。

此外，减震器在实际使用中会产生噪音。关键原因是减震器与钢板弹簧、车架或轴碰撞，橡胶垫损坏或掉落，减震器尘筒变形，油量不足。应该找出原因并修复。减震器经过测试和修理后，应在专用的测试台上进行工作性能测试。

当电阻频率为100±时；1毫米，拉伸行程和压缩行程的阻力应符合规定。最大阻力为392 ~ 588N；东风汽车最大阻力在伸展行程为2450~3038N，压缩行程为490~686N。如果没有试验条件，我们也可以采用一种经验方法，即在减震器的下圈插入一根铁棒，用双脚踩住两端，用双手来回拉动上圈2~4次。上拉的时候阻力很大，下压的时候感觉不费力。而且拉伸的阻力相对修复前有所恢复，没有空的感觉，说明减震器基本正常。