1. 140取力器

品牌

中国重汽

型号

JK145

颜色分类

带前副箱（装140片38大轴）,不带前高低速,带前副装130片35大轴,145大飞带取力器

2. 取力器图片

取力器:双称功率输出器，一般是齿轮箱、离合器组合而成。取力器就是一组变速齿轮,与变速箱使用齿轮连接,与举升泵的轴连接,是变速箱里的一个单独的档位,采用了远程操纵系统方式，并设有气动、液压控制装置，在驾驶室仪表板设置的开关上用手指轻轻触动即可实现功率输出器的离合，达到使用的目的一加油门,举升泵就可以运转了.举升泵是一个液压装置.举升车箱,实现举升功能. 可以得到发动机最大扭矩的取力器，一般在离合器和变速箱之间的变速箱一轴上取力。主要用于水泥泵车、高空消防车等需要大功率的专用车上。

全功率取力器使用时，车辆必须是停止的，这区别于非全功率取力器可以边行走便取力。 常规的取力器，在变速箱外壳上从变速箱的某个齿轮取力，水泥搅拌车在离合器外壳上从飞轮上取力，全功率取力器有两种结构，一种是在离合器外壳和变速箱之间，在变速箱一轴上有个常啮合齿，接通和断开时要分开离合器，使用时变速箱挂空档，这种结构主要用于高规格消防车；另一种全功率取力器设置在传动轴中间，用一个转换装置，取力时会自动切断传动轴后段的传动，此时变速箱要求挂直接档，这种装置主要用于水泥泵车。

3. 130取力器

花取力，把车支好，操作室转到正后方。

把配重固定螺栓拧松，把螺母拿下来。

操作室后边有个黄色盒子，打开盒子，用遥控操作配重块往下落，对准了，摞在一起了，上螺栓往上提。

提上去了上螺栓。挂配重完毕。

4. 50取力器和70取力器

9JS135可以匹配法士特的后取力器。

5. 50取力器

泵车取力器是将车停稳，将变速箱挂入空挡，拉上手刹，再挂入取力器。

汽车取力器操作流程是先踩住离合器，挂上空挡，打开取力器，然后打开升降开关：

1、取力器是一套变速齿轮，与变速器采用齿轮连接，与举升泵轴连接，是变速器中的一个独立挡位，使用远程操纵系统方式，并配有气动、液压控制装置；

3、在驾驶室仪表板上设置开关，用手指轻轻触摸即可实现动力输出的离合，达到使用加油门的目的，举升泵即可运行；

3、举升泵是一种液压装置，举升轿厢，实现举升功能。发动机最大扭矩的取力器通常位于离合器和变速器之间的变速器轴上，主要用于水泥泵车、高空消防车等需要大功率的专用车辆上。

6. 取力器图解

踩离合，开取力器，松离合，开升斗开关，根据

货物种类，选择升起速度，禁止一次升到顶。货

没卸完用慢降，空斗用快降，降完斗，踩离合，

关取力器，松离合，最后起步开车离开。但是要

注意的是要先关掉关取力器，在七步出发，要不然液压油会喷出来。

7. 140取力器齿轮轴承

1、东风天龙前四后四把变速箱总成平放在垫有软胶皮干净的地面上；拆下离合器拨叉上螺栓，拆下离合器拨叉轴的平键，取下离合器拨叉轴和拨叉、分离轴承、低压软管和滑脂杯。

　　2、拆下拨叉轴支架和箱体进油管、输入轴进油管和出油管总成。

　　3、拆下输入轴端盖总成和副轴端盖总成。

　　4、卸下连接油泵与前壳地六只M10地螺栓，不需拆卸用于连接油泵前后壳的两只螺栓，轻轻转动输入轴带动副轴转动使装在左副轴轴端地钢球对准油泵壳体上的缺口手抓油泵向外用力拆下油泵总成（如不好拆卸也可在确认左副轴轴端地钢球对准油泵壳体上地缺口地前提下用M12X50的顶丝旋入两个螺栓孔内将油泵顶出），从左副轴轴端取出钢球。

　　5、箱内管与前壳间为间隙配合，可用螺丝刀钩住箱内管端内侧将其挑出；拆下输入轴及副轴上的止动环。

　　6、拆下前壳内所有连接中壳与前壳的连接螺母，然后拆下前壳外连接中壳与前壳的连接螺母，留下2-3个不卸以保证竖直吊装时中壳与前壳不分离。

　　7、松开小盖上部四只螺栓及范围档气缸两只气管地空心螺栓，拆下小盖总成。

　　8、准备好可使输入轴悬空的工作台，把变速箱置于工作台上，使变速箱输出法兰向上呈稳定地竖直状态落在工作台上，注意保护前壳止口和输入轴。起下输出轴端锁片，用专用工具G01或G14拆下大螺栓。

　　9、用M10的螺栓把油堵总成拔出；用长杆套筒拆下输出轴内的主轴固定螺母，再把大螺栓拧上。

　　10、拧下取力器连接螺栓，用M10的顶丝把取力器后壳拆下；东风前四后四天锦货车拧下取力器前壳与变速箱后壳连接螺母，取下取力器前壳，取下取力器回油孔O型圈。

　　11、拧下变速箱后壳与中壳连接螺栓，用M12的顶丝把变速箱后壳顶起；用吊具或绳子把副箱总成吊起、取下。