一般汽车?、用电装备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区别，并以焚烧开关为中心将全车电路分成几条骨干线，即：蓄干电池前线（30号线）、附件前线（线）、钥匙开关前线（15号线）。

　　（1）蓄干电池前线（B线或30号线）

　　从蓄干电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄干电池前线接到起动机前线接线柱上，再从那里引出较细的前线。
  

　　（2）焚烧仪表指示灯线（IG线或15号线）

　　焚烧开关在ON（工作）和ST（起动）挡才有电的电线，必须有汽车钥匙才能接通焚烧系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子节制系重要电路。

　　（3）专用线（线或15A线）

　　用于发动机不工作时需要接入的电器，如收放机、点烟器等。
  

　　焚烧开关零丁设置一挡予以供电，但发动机运行时收音机等仍需接入与焚烧仪表指示灯等同时工作，所以焚烧开关触刀与触点的接触要作特殊设计。

　　（4）起动节制线（ST线或50号线）

　　起动机主电路的节制开关（触盘）常用磁性开关来通断。
  磁性开关的吸引线圈、保持线圈可以由焚烧开关的起动挡节制。大功率起动机的吸引、保持线圈电流也很大（可达40~80A），容易烧蚀焚烧开关的“30－50”触点对，必须另设起动机替续器（如东风、解放及三菱重型车）。装有AUTO变速器的轿车，为了保证空挡起动，常在50号线上串有空挡开关。
  

　　（5）搭铁线（接地线或31号线）

　　汽车电路中，以元件和机体（车架）金属部分作为一根大众导线的接线方法称为单线制，将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。搭铁点漫衍在汽车全身，由于差别金属相接（如铁、铜与铝、铅与铁），形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金件，均可能导致搭铁不良，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。
  要将搭铁部位与前线接点同等重视，所以现代汽车局部采用双线制，设有专门大众搭铁接点，编绘专门搭铁线路图，堪与熔断器电路提纲图平列。为了保证起动时减少线路接触压降，蓄干电池极桩夹头、车架与发动机机体都接上大剖面积的搭铁线，并将接触部位彻底除锈、去漆、拧紧。
  

。

你可以看下这个帖子4楼5楼的解释