1. 活塞环背隙名词解释

活塞环工作过程中，工作环境非常克刻，高温、高压、化学腐蚀、高速运动等。为了让活塞环工作能够自如，不被卡死、拆断、烧结等，活塞环安装到活塞环槽中之后，必须留有间隙，便宜应对热膨胀等问题。

这三个间隙分别是，开囗间隙、侧隙、背隙。有了这三个间隙基本可以保证活塞环的正常工作。

2. 活塞环背隙名词解释图

一、活塞环间隙分为三种，即侧隙、端隙、背隙，其间隙值具体分别为：

1、端隙又称开口间隙，是指活塞环在冷态下装入气缸后，该环在上止点时，环的两端头之间的间隙。一般为0.25~0.50mm。

2、 侧隙又称边隙，是指活塞环装入活塞后，其侧面与活塞环槽之间的间隙。第一道环因为工作温度高，间隙较大，一般为0.04~0.10mm；其他环一般为0.03~0.07mm。油环侧隙比气环小。

3、 背隙是指活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部间的间隙，一般为0.50~1.00mm。油环背隙较气环大，有利于增大存油间隙，便于减压泄油。扩展资料：活塞环会在发动机运转过程中与高温气体接触发生热膨胀现象，而周期性的往复运动又使其出现径向胀缩变形。因此，为了保证正常的工作，活塞环在气缸内应该具有以下间隙。

3. 活塞环侧隙名词解释

侧向间隙就是轴颈与轴瓦两侧位置的间隙，顶间隙就是轴颈与轴瓦上部位置的间隙。

由于轴孔配合一般为间隙配合，轴在插入孔中之后与孔壁之间留有一定间隙，称为侧向间隙，通过高精度控制使得轴周围的侧向间隙均匀可以避免在轴插入孔的过程中发生卡阻，保护工件不受损伤。但是现有的轴孔装配体的侧向间隙调整方法均为人工调整，无法实现高精度的控制。

侧隙又称边隙，是指活塞环装入活塞后，其侧面与活塞环槽之间的间隙。

4. 活塞环的背隙是指

活塞环有三隙，分别是端隙、侧隙、背隙。活塞环开口的间隙就是端隙，即活塞环环口两端头的间隙；轴向的间隙，即活塞环与活塞环槽接触平面的间隙就是侧隙；径向的间隙，即活塞环内径面与活塞环轴间的间隙就是背隙。

5. 环后隙名词解释

三隙是指端隙、侧隙和背隙。

活塞环是安装于活塞环槽内，用于密封燃烧室的，这样就要求活塞环要始终反抱着气缸内壁，由于有摩擦磨损，所以要求活塞环要有很高的弹性，又要便于安装于活塞环槽内，所以要求活塞环具有一定的端隙（开口间隙）侧隙（与活塞环槽侧面的间隙）和背隙（与活塞环槽底面的间隙）。

6. 发动机活塞行程名词解释

活塞行程是活塞运行在上下两个止点间(即上止点和下止点)的距离。

活塞行程：它等于曲轴连杆轴部分旋转直径长度。一般用s表示，对应一个活塞行程，曲轴旋转180°。

压缩机在每两个活塞行程完成一次循环，每次循环包括膨胀，吸气，压缩，排气四个过程。

7. 活塞环的扭曲环名词解释

活塞环按其功能可分为气环和油环两类。

气环又称为压缩环，其功用是密封活塞和气缸之间的间隙，防止漏气和窜油，并将活塞承受的热量传给气缸。油环的功用是刮去气缸壁上多余的润滑油，并在气缸壁上均匀布油。拆装气环应使用专用的卡钳，若手工拆装活塞环时，应先用布包住活塞环开口端部，然后用两手拇指使活塞环开口张大，但应注意，不要使活塞环开后两端上下错开，以免活塞环变形或折断。安装非矩形断面的气环时，因注意活塞环断面上是否有“TOP”等标记，若有，有标记的一面应向上。内切口扭曲换的切口应向上，外切口扭曲环的切口应向下。活塞环装反，会导致漏气和窜气。组合油环的安装顺序是衬簧、上刮油钢片、下刮油钢片，衬簧接头处不能重叠过多，安装后两刮油钢片开口应相对并与衬簧接头错开90°。活塞环开口方向的布置直接影响气缸的磨损和密封性，开口方向的布置最好按原车要求进行。除全裙式活塞外，一般活塞环开口不应与活塞销对正，同时开口应尽量避开做功时活塞与气缸壁接触的一侧。

8. 活塞环端隙解释

活塞环安装在活塞顶的下部，分为气环和油环，油环在上，气环在下。

油环的作用是刮削气缸壁上的润滑油，气环则是阻拦燃烧系压缩气体下窜，其作用都很重要，两环的开口间隙（端隙）没有区别。