1. 活塞环零件图

是汽油积炭，火花塞积碳的原因有以下五种：

1、在发动机正常工作中，汽油和正常进入燃烧室的发动机机油，在供氧不足的条件下，不能在气缸内完全燃烧，产生油烟和润滑油烧焦的微粒。当发动机继续运转时。进一步受到氧化变成胶质。牢固地粘在活塞顶上，活塞环上，气门背面，进气管内面，节气门体和燃烧室内等等（现在发动机的进排气门重叠角越来越大特别是可变进的发动机也是引起积炭和主因，当然动力也是会加强的）。在高温的反复作用下，又将胶质变成沥青质、树脂质及碳质，从而形成积炭；

2、曲轴箱通风设置。为防止污染空气，汽车设计工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随着新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外；

3、空气质量差。由于吸入的空气中含有细小灰尘，在空滤处无法完全滤除，伴随油气一起冲刷气门背部，经长时间冲刷造成细微划痕。细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中，在高温下形成漆状物，经长时间积累，并混合燃油中的蜡等成分形成积炭；

4、汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身胶质的含量就很高（汽油品质差），这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积碳；

5、拥堵的城市路况，使车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积碳。

2. 活塞环零件图片大全

发动机拉缸维修费用3千左右：

1、看你什么车子、工时费不多最多一千块、配件看车型、要正厂的还是负厂的、是大修，还是小修，还是检修，看你选择怎么修了，是什么车；

2、拉缸的话 ，普通的要换搪缸换活塞 轻微的话加一点机油精就行了5万内的车1500左右；

3、10万内的车要3千左右，一般不超过20万的车大修不会超过一万块，要看是什么车坏道什么程度；

3. 活塞环安装示意图

　　汽车活塞环的安装方法：　　

一、安装活塞时应使用带限位挡块的钳子，以限制活塞环口的张开极限。　　

二、若没有专用的安装钳子，可以徒手安装。但徒手安装较为费力，易卡伤手指；用手掰活塞环，开口大小不易控制，掰口过大易将活塞环掰断，即使活塞未被折断但也会受到损伤，埋伏着断裂的危险。　　

三、当使活塞开口大小张大到活塞环厚度的8倍时，活塞环就有折断或变开形的可能。因此当缺乏专用工具须徒手安装活塞环时，也应适当掌握活塞环口的开度，勿使其过大。在活塞环未安装前也不应随意闭合开口试环，这样做也会使活塞产生变形或折断。　　

四、若能够买到带限位的活塞环安装钳子，用其安装就更好了。

4. 活塞环结构

对于发动机来说，无论是三环活塞，还是四环活塞，其活塞环的结构和形状都是有明显的区别的。

维柴615发动机活塞环怎么区分方法如下：

潍柴发动机是三环活塞，活塞环由二道气环和一道油环组成。

其中第一道气环（有活塞顶部开始）为扭曲环、第二道环为梯形气环，第三道环为组合油环。

5. 活塞环装配图

小型发动机活塞环装上去是看不到的，而大型发动机是能看到的。我们可以打开扫气箱，钻进扫气箱，转动盘车机，让活塞头部下行至扫气口，那么我们就可以通过扫气口看到活塞环是否断裂了。

6. 活塞环原理图

活塞环的工作原理要从活塞环用途说起。活塞环的主要作用是密封、导热。。密封是靠活塞环的切向弹力实现的的。活塞环在自由状态下是椭圆形工作状态是正圆。这样就产生了弹力。

油环有很多种，组合油环是刮片与衬环组合后由衬环支撑刮片衬环就是弹簧的作用。