1. 发电机化油器结构图纸

这与日本国整个国家精密制造水平有关。日本数控机床在全球是高端的代表，而高端机床是精密加工的基础。

冶炼技术日本也是傲视全球，高强度材料加精密制造，造就发动机配合间隙减少，从而进一步减少噪音。

本人曾2003年的时候19000元购买建设雅马哈劲飚200，发动机原装进口，从初次500公里更换机油，查看机油里摩擦出铁屑很少就能判断出发动机配合是精密的。

九十年代初期，听我们这里的摩托车维修师傅讲，雅马哈dx100摩托车缸筒材料国内弄不出来，钢材硬，太耐用了。

目前，日本在国内合资汽车发动机像本田、丰田等都已经开始使用0w20的机油，就是相比30的机油更稀，说明摩擦副配合间隙更小，才敢使用更稀的机油，不然早拉缸。

2. 增程器发电机化油器结构图

增程器发电机启动不了，说明油供不上，可能是以下原因:

1.油路堵塞：检查一下油路;

2.可能是化油器堵塞：清洗化油器；

3.可能是步进电机出现故障：更换步进电机;

4.可能是控制器出现故障：更换控制器。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以加装一台增程器。

3. 发电机化油器结构图纸讲解

see notes是不锈钢材料，用在化油器加油租泵隔膜组件中的一种材料。

不锈钢指耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质和酸、碱、盐等化学浸蚀性介质腐蚀的钢，又称不锈耐酸钢。实际应用中，常将耐弱腐蚀介质腐蚀的钢称为不锈钢，而将耐化学介质腐蚀的钢称为耐酸钢。由于两者在化学成分上的差异，前者不一定耐化学介质腐蚀，而后者则一般均具有不锈性。不锈钢的耐蚀性取决于钢中所含的合金元素。

4. 汽油发电机化油器结构

化油器的作用是将汽油雾化与空气混合形成可燃混合气，然后送如各个汽缸。当汽油通过汽油泵送如化油器中的浮子室，在浮子室内有一个量空，它可以通过外界气体压力与喷管形成（真空）压力差，直接将油喷入吼管，变成油滴与吼管上部通过空气滤清器的空气混合，化油器还分五大系统，主供油、怠速、加浓、加速、起动，所以结构复杂，上面只是简单介绍，若须明白，还得查书 . 发动机启动、冷启动、加速、怠速、正常工作等各种工况下的一定数量与浓度的可燃混合气。

它包含有主供油系统、怠速供油系统、过度喷孔、加速泵、节气门、雾化喉管、阻风门、快怠速机构、空调提速机构、油平面浮子调整装置等装置，利用流经主、副腔高速气流的虹吸作用把汽油从浮子室吸出，同时利用气流的切割作用将汽油破碎成细小颗粒形成初步混合的混合气，再经由进气歧管、进气门活塞等加热蒸发形成可燃气 。

空气在进气冲程的吸力作用下，以较高的流速流经化油器。

空气流经化油器喉管（气道截面积缩小部位）形成真空度，连接浮子室的喷管口也在喉管处，油从喷管吸出，高速进气气流将被吸入化油器喉管的汽油吹散和雾化，形成可燃混合气进入气缸。 这是huMM1234的文章，对你这个题。

5. 家用发电机化油器拆装图

您好，化油器一般都有四~6颗螺丝固定，且固定钉都不会太粗，找出那几颗固定钉出来就可以了，步骤是：先把进气软管拆卸，把油门线、风门线拆卸，把真空管拔出，再找出固定螺拧开就可以了，但也要注意别把东西掉到进气支管里，祝您用车愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

6. 发电机化油器结构图解

化油器不来油的现象是发动机无法起动，拧松化油器的放油螺钉，溢油管无汽油漏出。造成该故障的原因可能有以下几点：

1、燃油箱无汽油、油箱盖通气孔堵塞、燃油开关或汽油泵工作不良或堵塞、燃油滤清器堵塞等。

2、化油器浮子高度过高、化油器进油管堵塞等，造成汽油不能流入化油器浮子室内。

7. 发电机化油器图片

1、可燃混合气过稀,以至于稀到燃烧速度过谩,混合气开始燃烧到燃烧终了的时间一直持续到下一循环进气行程开始,进气门打开,使火焰点燃进气管中的混合气,造成化油器回火。

排除方法是：检查从油箱裂化油器整个供油系统是否堵塞,有否漏油等现象。

2、进气门故障。进气门在开启状态下卡死,不能关团。气门卡死原因有:气门导管拉毛、气门杆弯。另外,气门座松脱等都会使进气门不能正常关闭,火花塞点燃混合气,引燃进气管的混合气,导致化油器回火。

3、进气门顶死,导致关闭不严。

4、高压线插错座,使点火错乱,导致化油器回火,并伴有排气管放炮。

5、气缸垫烧穿。两缸间的缸垫烧穿,导致窜缸。

6、点火过早,在进气门未关闭时点燃混合气

8. 汽油机化油器结构图

摩托车化油器的工作原理与结构图：

1、化油器的构造: 简单的化油器由上中下三部分组成，上部分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔、喷管，下部分有节气门等。

2、化油器的作用是将汽油雾化与空气混合形成可燃混合气，然后送如各个汽缸。当汽油通过汽油泵送如化油器中的浮子室，在浮子室内有一个量空，它可以通过外界气体压力与喷管形成（真空）压力差，直接将油喷入吼管，变成油滴与吼管上部通过空气滤清器的空气混合，化油器还分五大系统，主供油、怠速、加浓、加速、起动，所以结构复杂。