1. 空档异响踩离合不响彻底解决

原因如下

踩下离合器，变速箱第一轴后轴承和第二轴前滚针轴承不转动，异响自然消失。以下是变速箱异响的原因：1。轴承磨损损坏：轴承磨损时，游隙增大，配合精度下降；当轴承损坏时，由于轴承不能正常运转，会产生异响，

2. 空档异响踩离合不响彻底解决方法

说明还没有到空挡，从先踩一下

3. 空档踩离合器有异响

1、可能是离合器分离不完全，离合器没踩到底。

2、也可能是变速器连动机构松脱。

3、可能是离合器片磨损严重，压盘损坏。

4、挂档时齿轮发生擦碰，个别齿轮面碎裂，导致啮合过程中的撞击。

5、挂档不到位等原因造成挂挡异响。

当挂入该档位时，会产生强烈的冲击和振动，因而引起变速器壳体的共鸣。倒档齿轮没有同步器，很容易出现异响。

6、可能是变速器壳体损坏，变速器壳体和轴承座孔长期磨损变形。

7、变速器装配不当，变速器某档位的齿轮或滚针轴承、衬套更换不当，装配间隙不正常，造成该档位在传动时齿轮啮合不良而发生异响。

4. 空档异响踩离合不响彻底解决办法

油门越大发动机的转速就越高，发动机产生的振动也就越大了，噪音肯定也会跟大：

1、空挡踩油门，虽挡位是空的，但发动机的动力通过离合器会带动变速箱的输入轴会一直处于工作（转动）状态，这时候踩油门，变速箱除了输出轴和每个挡的同步器不转动外，像输入轴、中间轴和轴上的常啮齿轮都会随着发动机的转速变化而变化；

2、长时间空挡加油门或长距离空挡滑行，对变速箱是有害的，容易造成输入轴轴承、同步齿轮和同步器的磨损、烧蚀、变速箱异响等问题；

3、长时间空挡踩油门，会造成严重的燃烧不充分，而这部分燃烧不充分的油气如果在气缸外点燃，则有可能引发车辆自燃。同时，燃烧不充分更容易产生积碳，并堵塞三元催化器，进而造成三元催化器异常高温，高温可能导致线路自燃，后果比较严重。

5. 空挡放了离合就响

是的，将离合器踩到底基本等同于空档。 　　离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有:接合平稳，分离迅速而彻底;调节和修理方便;外廓尺寸小;质量小;耐磨性好和有足够的散热能力;操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。 　　一、工作原理 　　1、对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们使用最频繁的部件之一，而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也起到了保护车辆的效果。如何正确使用离合器，掌握离合器的原理以在特殊情况下利用离合器来解决问题，是每个驾驶手动挡车型的车友都应该掌握的。 　　2、所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，它位于发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。 　　3、离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的半连动。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。最后一种是离合器的半连动状态，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。此时，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。 　　4、一般来说，离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步。挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。在离合器中，还有一个不可或缺的缓冲装置。它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激，有效的保护了发动机和离合器。 　　5、在离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度、摩擦片的摩擦系数、离合器的直径、摩擦片的位置以及离合器的数目是决定离合器性能的关键因素。弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器性能也就越好。 　　二、正确使用离合器 　　1、正确的踩离合器姿势。在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲； 　　2、踩离合器时要踩到最低点。避免离合器长时间处于接合状态，要确保离合器完全分离，不至于磨损； 　　3、控制离合的时机。在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗； 　　4、在完全踩下离合器踏板后才换档； 　　5、在踩离合器踏板时，加速踏板应该迅速松开； 　　6、注意离合器操作要和手部换档动作相配合。在手部未能顺利换档时，应该先松开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，切勿强行换档，否则会让变速器的齿轮产生摩擦，导致损杯； 　　7、注意在行车时，左脚切勿总放在离合器踏板上； 　　8、注意在驾驶时，无论发生什么情况也切勿用右脚踩离合器踏板。

6. 踩离合挂一档有异响

离合器异响的原因有：

1、齿轮发响，齿轮牙齿磨损变薄间隙过大，运转时产生冲击所发出响声，齿轮啮合不良所产生的声音，齿面牙齿疲劳脱落或个别牙齿折断，齿轮与轴采用花键配合间隙过大，轴弯曲或者轴两端轴承松旷引起齿轮啮合间隙改变，或者轴向调整垫片调整不良导致齿轮啮合不良所产生的声音；

2、轴承响，由于变速器内部轴承磨损产生异响，或者齿轮油太稀或者油质太差导致，内部轴承内（外）圆与轴颈（孔）配合间隙异常，轴承滚珠有麻点或者轴承内外座圈有烧蚀麻点；

3、如变速器内部缺油或者齿轮油太稀，油质太差，变速器内部掉入异物或者内部固定螺栓松动导致的异响；

4、解决办法：很多车主都习惯踩离合器，挂挡之后，脚还是继续踩踏在离合器踏板上，长时间保持这样的习惯，会造成离合器的损坏，并且离合器片会磨损，这样的异响也多为离合器的分离轴承的异响。

7. 换挡踩离合器有异响

1．现象离合器异响离合器分离或接合时发出不正常的响声。

2．原因1) 分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏。

2) 分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙。

3) 分离轴承套筒与导管之间油污、尘腻严重或分离轴承回位弹簧与踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落，使分离轴承回位不佳。

4) 从动盘花键孔与其花键轴配合松旷。

5) 从动盘减振弹簧退火、疲劳或折断。

6) 从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头外露。

7) 双片离合器传动销与中间压盘和压盘的销孔磨损松旷。诊断与排除1) 稍稍踩下离合器踏板，使分离轴承与分离杠杆接触，如果有“沙沙”的响声则为分离轴承响；如果加油后仍响，说明轴承磨损过度、松旷或损坏，应更换。

2) 踩下、抬起离合器踏板，如果出现间断的碰撞声，说明分离轴承前后有串动，应更换分离轴承回位弹簧。

3) 连踩踏板，如果离合器刚接合或刚分开时有响声，说明从动盘铆钉松动或外露，应更换从动盘。总结：离合器异响主要可以从磨损过度、松旷、过紧、运动中刮碰等方面加以考虑。

8. 踩离合没有异响不踩离合有异响

应该是变速箱齿轮结合不好。

离合器的主要功能就是方便变速箱换档用。便于起步，停车。离合器是主要的动力输出部位，如果不踩离合器加档，发动机转数高，变速箱转数低，齿轮配合不好容易发出响声，只有正常踩离合器，使发动机齿轮和变速箱齿轮配合好，发动机才会正常运转。

9. 空档异响踩离合不响彻底解决吗

一、故障现象：变速器空挡异响，踩下离合器踏板异响消失。

二、故障原因：踩下离合器踏板后异响消失，原因是，离合器分离后，第一轴的后轴承和第二轴前部滚针轴承都不旋转了，异响自然消失。

三、解决办法：第一轴的后轴承和第二轴前部滚针轴承异常磨损造成此响声，可拆下变速器分解，更换这两个轴承，重新按照要求装配好，问题便可解决。

10. 空挡异响踩离合不响

答：是不同的

1.是由于离合器片上花键轴套与离合器片结合位置的间隙造成的。

当早上或冷车时，启动后发动机的运转不平稳（指由于阻力大，每次工作循环转速变化大），造成发动机输出转速的抖动（正常的），传到离合器片上时，由于间隙及离合器片上的减震弹簧，造成有哒哒的响声，一旦热机后，发动机转速运行平稳了，响声也就小了（不是没有了）