1. 汽车发动机活塞环材质

活塞环是球墨铸铁材料做的,方程式是：

3CO+Fe2O3高温–––高温_2Fe+3CO2．

球墨铸铁是20世纪五十年代发展起来的一种高强度铸铁材料，其综合性能接近于钢，正是基于其优异的性能，已成功地用于铸造一些受力复杂，强度、韧性、耐磨性要求较高的零件。

球墨铸铁已迅速发展为仅次于灰铸铁的、应用十分广泛的铸铁材料。所谓“以铁代钢”，主要指球墨铸铁。球墨铸铁是通过球化和孕育处理得到球状石墨，有效地提高了铸铁的机械性能，特别是提高了塑性和韧性，从而得到比碳钢还高的强度。

2. 发动机的活塞环

活塞环第一，第二道环为压缩环，第一道环一般是白色的，且环窄，边缘比较平滑， 而活塞环第二道环一般是黑色的，且环宽，边缘比较刺手， 其钢性较好。

压缩环一般在上侧面都有标记，所以有标记的一面为正面。

油环一般有钢带组合油环、异向倒角油环、同向倒角油环、铸铁螺旋撑簧油环、钢质油环等，油环用来刮除气缸壁上多余的机油，并在气缸壁上涂一层均匀的机油膜，这样既可以防止机油窜入气缸燃烧，又可以减小活塞、活塞环与气缸的磨损、减轻摩擦阻力。

3. 汽车发动机活塞是什么材质

造成发动机活塞烧化的原因有:

1.发动机温度过高，导致活塞烧化。

2.喷油器压力过大，导致气缸的活塞爆震燃烧，造成活塞烧化。

3.活塞与气缸套的间隙过小。

4.活塞销孔与活塞销安装过紧。发动机活塞由顶部、头部、裙部构成。活塞烧化的位置，通常在活塞头部或裙部。

由于活塞顶部直接与高温燃气周期性的接触，燃气的最高温度可达2500K以上，因此活塞的温度温度也很高，一般活塞顶部的温度可达600-700K。

高温一方面使活塞材料的机械强度显著下降，另一方面会使活塞的热膨胀量增大，容易破坏活塞与其相关零件的配合。

从活塞的工作条件可看出，为保障发动机的良好运行特性，对活塞合金材料性能有如下要求：密度小，热膨胀系数小，好的耐磨性，好的力学性能，好的热传导性及好的加工性能。

为此，汽车发动机目前采用的活塞材料是铝合金，在个别汽车柴油机的活塞，采用高级铸铁或耐热钢制造。

4. 发动机活塞的材质

活塞的材料一般都是合金，铝金属的成分占多半以上。

5. 汽车发动机活塞环材质有哪些

1、气门油封，活塞环，曲轴前后油封。

2、气门室盖垫子，发动机前后端盖垫子。

3、油底壳垫子，机油加注口盖密封圈，真空管路密封管。

6. 汽车发动机活塞环是什么材料做的

汽车活塞环靠的机油来润滑，一个活塞上有三道活塞环一道气环两道油环，通过机油泵把机油泵入各个发动机部件，活塞环通过曲轴连杆使活塞上下运行再由油环进入活塞起到润滑作用，一旦活塞环起不到润滑作用会烧坏活塞环，连杆大小瓦和曲轴，建议驾驶员朋友们经常检查车辆勤换机油。