1. 差速器润滑油困油

一般来说，在6万公里或者4万公里做保养的时候就需要更换差速器油了。当然，这个最好还是听从4S店的安排吧，毕竟不是所有车型的工况要求都是一样的，特别是对于四驱车、较硬派的SUV车型或高性能、提速快的车型来说，对差速器油的润滑效果肯定是更高的，否则很容易因为润滑程度不足，而导致差速器出现损坏的现象。

2. 差速器油和助力油

发动机机油不开封就保存5年，不过要是开封的就很难说了，看你怎么对待你那部车吧？一般大半年都要换了，这倒不是因为机油放长变质了,因为夏天的机油冬天不能用,冬天的机油夏天不能用.夏天的机油稠些,冬天的机油稀些,用错了对发动机不好。或者你开够了5000km就应该换了；

2.防冻液一般只能保存一年；

3.对于刹车油，通常合格油液的保质期为3年，但市面上某些经济型油液的保质期则只有2年左右。但是，为了你的安全着想，还是在使用1—2年或3—5万公里后就更换吧；

4.变速箱油，这东西要看你平时怎么用，最好还是3年以内换一次吧，建议你在跑3000公里左右就换吧；

5.转向助力油，建议你通常在10万公里左右或每3—4年更换吧；

6.差速器油，建议你1万公里左右添加一次吧 最后，因为这些东西的使用期限跟你的使用方法有关的，很多都没有固定的保质期，所以你最好还是根据你的使用情况来更换机油吧.

3. 齿轮油 差速器油

差速器油不错

差速器齿轮油是针对后驱车后轮差速器润滑而进行的润滑油，可以有效的对差速器器进行一定的保护。汽车在高负荷连续行驶时，差速器齿轮油有可能会超过120度，在高温条件下差速器油的润滑性能下降，从而引起齿轮油变质情况。如果不注意保养，差速器齿轮油的性能衰退后，差速器结构中的齿轮摩擦力增大，会增加车辆的燃油消耗量，长时间下去会损坏差速器、差速锁等

4. 差速器用油

齿轮油主要靠高粘稠度，流动性慢而产生一层厚厚的油膜来保护齿轮的表面。如果这层油膜足够强大，完全不需要依靠高粘稠度来解决这个抗磨问题。

有一款机油是马来西亚出产的，叫AF1机油，这款机油有超强的抗磨能力，据说是纳米金属合成的，用了这款机油后，可以在金属表面形成一层高抗磨油膜。

如果用这款机油代替机械齿轮油的话，不单止解决了齿轮的磨损问题，还因流动性好而减轻了齿轮的高负荷。

不过因为此款机油的润滑性太强，它不能用在自动挡汽车的变速箱里，因为自动挡汽车的离合器片是泡在齿轮油里的。如果用AF1机油代替齿轮油的话，会导致离合器片打滑。

但是在差速器里用AF1润滑油代替齿轮油他话，那可是有超凡的表现。

5. 差速器里面使用什么润滑油

差速器油是为后轮差速器润滑而研发的润滑油。

1、可以合理保养差速器。当车辆在高负荷下继续行驶时，变速箱和差速器齿轮油的温度有时超过120℃；2、在高温下，差速器油的润滑性能降低，导致齿轮油变质；

3、如果不注意维护，差速器油性能下降，齿轮摩擦增加，增加车辆损坏。

6. 差速器润滑油困油怎么回事

　　1,是否有油，如果没油，查看油路，油泵是否泵油，油箱是否有油，油路是否阻塞

　　2，火花塞是否放电，如果放电，只查油路，如果无电，高压线圈，分火头（老式）等！

　　汽车动力系统就是指将发动机产生的动力，经过一系列的动力传递，最后传到车轮的整个机械布置的过程。 发动机运转，实际上是曲轴在旋转，曲轴的一端固定连接一个飞轮，此飞轮与离合器配合，来控制飞轮与变速器的连接通断，动力经过变速器的变速后，通过两个万向节和传动轴，将动力传到差速器，由差速器将动力平均的分到两侧车轮的减速器，通过减速器的双曲线齿轮传到车轮。从空气动力学方面说汽车的动力原理是这样子的: 一辆汽车在行使时，会对相对静止的空气造成不可避免的冲击，空气会因此向四周流动，而蹿入车底的气流便会被暂时困于车底的各个机械部件之中，空气会被行使中的汽车拉动，所以当一辆汽车飞驰而过之后，地上的纸张和树叶会被卷起。此外，车底的气流会对车头和引擎舱内产生一股浮升力，削弱车轮对地面的下压力，影响汽车的操控表现。 另外，汽车的燃料在燃烧推动机械运转时已经消耗了一大部分动力，而当汽车高速行使时，一部分动力也会被用作克服空气的阻力。所以，空气动力学对于汽车设计的意义不仅仅在于改善汽车的操控性，同时也是降低油耗的一个窍门。

7. 差速器润滑油困油原因

动力机制就是指将发动机产生的动力，经过一系列的动力传递，最后传到车轮的整个机械布置过程。

发动机运转，实际上是曲轴在旋转，曲轴的一端固定连接一个飞轮，此飞轮与离合器配合，来控制飞轮与变速器的连接通断。

动力经过变速器的变速后，通过两个万向节和传动轴，将动力传到差速器，由差速器将动力平均的分到两侧车轮的减速器，通过减速器的双曲线齿轮传到车轮。

从空气动力学方面说汽车的动力原理是这样子的：

一辆汽车在行使时，会对相对静止的空气造成不可避免的冲击，空气会因此向四周流动；

而蹿入车底的气流便会被暂时困于车底的各个机械部件之中，空气会被行使中的汽车拉动，所以当一辆汽车飞驰而过之后，地上的纸张和树叶会被卷起。

此外，车底的气流会对车头和引擎舱内产生一股浮升力，削弱车轮对地面的下压力，影响汽车的操控表现。

另外，汽车的燃料在燃烧推动机械运转时已经消耗了一大部分动力，而当汽车高速行使时，一部分动力也会被用作克服空气的阻力。

所以，空气动力学对于汽车设计的意义不仅仅在于改善汽车的操控性，同时也是降低油耗的一个窍门。